Die Insolvenzuntersuchung von Alitalia-Etihad wurde abgeschlossen: 21 Verdächtige

Die Insolvenzuntersuchung von Alitalia-Etihad wurde abgeschlossen: 21 Verdächtige
Die Insolvenzuntersuchung von Alitalia Etihad wurde abgeschlossen

Die Staatsanwaltschaft in Civitavecchi, Italien, schloss die Insolvenzuntersuchung von Alitalia-Etihad gegen die Alitalia Crack, indem aus verschiedenen Gründen die Verbrechen des verschärften betrügerischen Bankrotts, der falschen Unternehmenskommunikation, des Hindernisses für Aufsichtsfunktionen und der falschen öffentlichen Tat gegen 21 ausgezeichnete Verdächtige angefochten werden: Top-Management, Mitglieder des Verwaltungsrates, Kommissare und Berater, die über die Im Verlauf von fast drei Jahren, von 3 bis Februar 2014, wechselte sich das Unternehmen ab.

Bei der Verhandlung waren der frühere CEO von Alitalia, Silvano Cassano, Luca Cordero di Montezemolo; Cramer Ball, der CEO von Alitalia; James Hogan, ehemaliger Präsident und CEO von Etihad, sowie mehrere Manager und Mitglieder des Verwaltungsrats und des Verwaltungsrats der Abschlussprüfer.

Die Verdächtigen

Im Insolvenzuntersuchung von Alitalia-Etihad ist auch der derzeitige CEO von Unicredit (Bank), Jean Pierre Mustier, der Vizepräsident von Confindustria Antonella Mansi und der ehemalige Kommissar von Alitalia und Liquidator von Air Italy, Enrico Laghi.

In dem Verfahren wird - zusätzlich zu den bereits bekannten Namen Montezemolo, Ball und Hogan - auch die Firma Alitalia Sai auf administrative Haftung der Unternehmen untersucht.

Der Staatsanwalt von Civitavecchia teilte die Tat mit: Silvano Cassano, Luca Cordero di Montezemolo, Mark Ball Cramer, Duncan Naysmith, Reginald James Hogan, Carlo Rosati, Claudio de Cicco, Matteo Mancinelli, Paolo Merighi, Corrado Gatti, Alessandro Cortesi, Roberto Colo Denis James Rigney, Jean Pierre Mustier, Giovanni Bisignani, Andrea Paolo Colombo, Antonella Mansi, Enrico Laghi, Domenico Falcone, John Charles Shepley und Giancarlo Schisano.

Nach Angaben der Richter und Ermittler der Polizeibehörde der Guardia di Finanza wären die drei zusammen mit 3 anderen Verdächtigen für die Insolvenz von Alitalia verantwortlich, weil sie „mit mehreren Exekutivmaßnahmen desselben kriminellen Designs“ eine Reihe begangen hätten von Fälschungen in der Bilanzgenehmigung.

Aber in der Kluft der Alitalia-Berichte gab es nach Angaben der Richter nicht nur dies. Die 3 ADs Cassano, Montezemolo und Ball hätten zusammen mit dem CFO Duncan Naysmith weitere 600,000 Euro für Firmenveranstaltungen für Ausgaben "abgelenkt und zerstreut", die ursprünglich Etihad entstanden waren, aber dann Alitalia "unangemessen belastet" wurden.

Die Hypothesen der Kriminalität sind aus verschiedenen Gründen verschärfter betrügerischer Bankrott, falsche Unternehmenskommunikation und Hindernisse für die Aufsichtsfunktionen.

Die von den wichtigsten italienischen Zeitungen weit verbreiteten Nachrichten haben die politische Meinung Italiens nicht beeinträchtigt, die an ihrer Arbeit zur Rettung eines Luftfahrtunternehmens festhält, das immer von italienischen Steuerzahlern getragen wurde, um zu dessen Aufrechterhaltung beizutragen, wenn interessierte Investoren nicht gefunden werden.

Über den Autor

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Mario Masciullo - eTN Italien

Mario ist ein Veteran in der Reisebranche.
Seine Erfahrung erstreckt sich weltweit seit 1960, als er im Alter von 21 Jahren begann, Japan, Hongkong und Thailand zu erkunden.
Mario hat gesehen, wie sich der Welttourismus bis heute entwickelt hat und erlebte die
Zerstörung der Wurzeln/Zeugnisse der Vergangenheit vieler Länder zugunsten der Moderne/des Fortschritts.
Während der letzten 20 Jahre konzentrierte sich Marios Reiseerfahrung auf Südostasien und zuletzt auch auf den indischen Subkontinent.

Ein Teil von Marios Berufserfahrung umfasst mehrere Aktivitäten in der Zivilluftfahrt
Das Feld wurde nach der Organisation des Kik-Offs von Malaysia Singapore Airlines in Italien als Institutor abgeschlossen und nach der Spaltung der beiden Regierungen im Oktober 16 1972 Jahre lang in der Rolle des Sales/Marketing Manager Italy für Singapore Airlines fortgesetzt.

Marios offizielle Journalistenlizenz ist vom "National Order of Journalists Rome, Italy im Jahr 1977.

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