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Coronavirus wirkte sich auf die Passagiernachfrage der Fluggesellschaft im Januar aus

Coronavirus wirkte sich auf die Passagiernachfrage der Fluggesellschaft im Januar aus
Coronavirus wirkt sich auf die Passagiernachfrage der Fluggesellschaft im Januar aus
Geschrieben von Herausgeber

„Der Januar war nur die Spitze des Eisbergs in Bezug auf die Verkehrsauswirkungen, die wir aufgrund des Coronavirus sehen COVID-19-Ausbruch, da die großen Reisebeschränkungen in China erst am 23. Januar begannen. Trotzdem war es immer noch genug, um unser langsamstes Verkehrswachstum seit fast einem Jahrzehnt zu verursachen “, kommentierte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA, die Passagierstatistik für Januar.

Die International Air Transport Association (IATA) gab für Januar 2020 globale Passagierverkehrsdaten bekannt, aus denen hervorgeht, dass die Nachfrage (gemessen an den Passagierkilometern oder RPKs) im Vergleich zum Januar 2.4 um 2019% gestiegen ist. Dies entspricht einem Rückgang von 4.6% gegenüber dem Vorjahr Der Vormonat ist der niedrigste monatliche Anstieg seit April 2010 zum Zeitpunkt der Vulkanaschewolkenkrise in Europa, die zu massiven Luftraumschließungen und Flugausfällen führte. Die Kapazität im Januar (verfügbare Sitzkilometer oder ASKs) stieg um 1.7%. Der Auslastungsfaktor stieg um 0.6 Prozentpunkte auf 80.3%.

Coronavirus wirkte sich auf die Passagiernachfrage im Januar aus

Internationale Passagiermärkte

Die internationale Passagiernachfrage im Januar stieg gegenüber Januar 2.5 um 2019% nach 3.7% im Vormonat. Mit Ausnahme von Lateinamerika verzeichneten alle Regionen Zuwächse, angeführt von Fluggesellschaften in Afrika und im Nahen Osten, die nur minimale Auswirkungen hatten Coronavirus COVID-19-Ausbruch im Januar. Die Kapazität stieg um 0.9% und der Auslastungsgrad stieg um 1.2 Prozentpunkte auf 81.1%.

• Der Januar-Verkehr der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2.5%. Dies war das langsamste Ergebnis seit Anfang 2013 und ein Rückgang gegenüber dem Anstieg von 3.9% im Dezember. Das schwächere BIP-Wachstum in mehreren wichtigen Volkswirtschaften der Region wurde durch die Auswirkungen von COVID-19 auf den internationalen chinesischen Markt verstärkt. Die Kapazität stieg um 3.0% und der Auslastungsfaktor um 0.4 Prozentpunkte auf 81.6%.

• Bei europäischen Fluggesellschaften stieg die Nachfrage im Januar gegenüber dem Vorjahr nur um 1.6% gegenüber 2.7% im Dezember. Die Ergebnisse wurden durch das rückläufige BIP-Wachstum in führenden Volkswirtschaften im vierten Quartal 2019 sowie durch Flugausfälle im Zusammenhang mit COVID-19 Ende Januar beeinflusst. Die Kapazität sank um 1.0% und der Auslastungsfaktor stieg um 2.1 Prozentpunkte auf 82.7%.

• Die Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten verzeichneten im Januar, dem vierten Monat in Folge mit einem soliden Nachfragewachstum, einen Verkehrsanstieg von 5.4%. Dies spiegelt die starke Leistung größerer Strecken zwischen Europa, dem Nahen Osten und dem Nahen Osten und Asien wider, die nicht wesentlich von Streckenstornierungen im Zusammenhang mit Coronavirus COVID betroffen waren -19 zu dieser Zeit. Die Kapazität stieg nur um 0.5%, wobei der Auslastungsfaktor um 3.6 Prozentpunkte auf 78.3% stieg. 

• Die internationale Nachfrage nordamerikanischer Fluggesellschaften stieg im Vergleich zum Januar vor einem Jahr um 2.9%. Dies war eine Verlangsamung gegenüber dem Wachstum von 5.2% im Dezember, obwohl es im Januar keine signifikanten Flugausfälle nach Asien gab. Die Kapazität stieg um 1.6% und der Auslastungsfaktor stieg um 1.0 Prozentpunkte auf 81.7%.

• Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten im Januar einen Nachfragerückgang von 3.7% gegenüber dem Vorjahresmonat, was eine weitere Verschlechterung gegenüber einem Rückgang von 1.3% im Dezember darstellt. Der Verkehr für lateinamerikanische Luftfahrtunternehmen war nun seit vier Monaten in Folge besonders schwach, was auf anhaltende soziale Unruhen und wirtschaftliche Schwierigkeiten in einer Reihe von Ländern in der Region zurückzuführen ist, die nicht mit COVID-19 in Zusammenhang stehen. Die Kapazität sank um 4.0% und der Auslastungsgrad stieg um 0.2 Prozentpunkte auf 82.7%.

• Der Verkehr afrikanischer Fluggesellschaften stieg im Januar um 5.3%, nach 5.1% im Dezember. Die Kapazität stieg jedoch um 5.7% und der Auslastungsfaktor sank um 0.3 Prozentpunkte auf 70.5%.

Inländische Passagiermärkte

Die Nachfrage nach Inlandsreisen stieg im Januar gegenüber Januar 2.3 um 2019%, da ein starkes Wachstum in den USA dazu beitrug, die Auswirkungen eines starken Rückgangs des Inlandsverkehrs in China zu mildern. Die Kapazität stieg um 3.0% und der Auslastungsfaktor sank um 0.5 Prozentpunkte auf 78.9%.

Coronavirus wirkte sich auf die Passagiernachfrage im Januar aus

• Der Inlandsverkehr chinesischer Fluggesellschaften ging im Januar um 6.8% zurück, was auf die Auswirkungen von Flugstornierungen und Reisebeschränkungen im Zusammenhang mit Coronavirus COVID-19 zurückzuführen ist. Das chinesische Verkehrsministerium meldete Ende Januar und Anfang Februar einen jährlichen Mengenrückgang von 80%. Die Kapazität sank um 0.2% und der Passagierladefaktor sank um 5.4 Prozentpunkte auf 76.7%.

• US-amerikanische Fluggesellschaften verzeichneten im Januar einen Anstieg des Inlandsverkehrs um 7.5%. Obwohl dies ein Rückgang von 10.1% im Dezember war, war dies ein weiterer starker Monat des Nachfragewachstums, der das unterstützende Vertrauen der Unternehmen und die wirtschaftlichen Ergebnisse im Inland zu dieser Zeit widerspiegelte. Die Kapazität stieg um 4.9% und der Auslastungsgrad stieg um 1.9 Prozentpunkte auf 81.1%.

Fazit

„Der COVID-19-Ausbruch ist eine globale Krise, die die Widerstandsfähigkeit nicht nur der Luftfahrtindustrie, sondern auch der Weltwirtschaft auf die Probe stellt. Die Nachfrage der Fluggesellschaften ist zweistellig, und auf vielen Strecken ist der Verkehr zusammengebrochen. Flugzeuge werden geparkt und Mitarbeiter werden gebeten, unbezahlten Urlaub zu nehmen. In diesem Notfall müssen die Regierungen bei ihrer Reaktion die Aufrechterhaltung der Luftverkehrsverbindungen berücksichtigen. Die Aufhebung der 80/20-Slot-Nutzungsregel und die Erleichterung der Flughafengebühren an Flughäfen, an denen die Nachfrage verschwunden ist, sind zwei wichtige Schritte, die dazu beitragen können, dass die Fluggesellschaften in der Lage sind, während der Krise und letztendlich bei der Erholung Unterstützung zu leisten “, sagte de Juniac.