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P & O Cruises, um seinen Mitarbeitern die Tipps der Passagiere zu rauben

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Geschrieben von Herausgeber

Besatzung an britischen Kreuzfahrtferien, die ein Grundgehalt von nur 75 Pence pro Stunde erhält, erhält zusätzliche Tipps von Passagieren, die zurückgehalten werden, es sei denn, sie erreichen die Leistungsziele.

Besatzung an britischen Kreuzfahrtferien, die ein Grundgehalt von nur 75 Pence pro Stunde erhält, erhält zusätzliche Tipps von Passagieren, die zurückgehalten werden, es sei denn, sie erreichen die Leistungsziele.

Der Chef von P & O Cruises sagte, der Umzug sei Teil eines Pakets, um „die Besatzung reaktionsfähiger zu machen“ und Schutz zu bieten, da die Tipps im wirtschaftlichen Abschwung versiegen.

Am unteren Ende der Skala verdient ein Junior-Kellner auf einem Schiff, das von Southampton aus fährt, jetzt ein Grundgehalt von 250 GBP pro Monat für Schichten von mindestens 11 Stunden an sieben Tagen in der Woche und möglicherweise 150 GBP zusätzlich Boni. Nach Angaben des Guardian handelt es sich hierbei um ein „deutlich erhöhtes Grundgehalt“.

David Dingle, CEO von Carnival UK, verantwortlich für P & O-Kreuzfahrtunternehmen, sagte, die Besatzung sei „viel glücklicher“ und die neue Vereinbarung sei eine Win-Win-Situation für Passagiere, Mitarbeiter und P & O. Er sagte, dass viele Besatzungsmitglieder mehr als 1,000 Pfund im Monat mit nach Hause nahmen, aber härtere Zeiten bedeuteten, dass „unsere Kunden leider nicht bereit waren, das empfohlene Trinkgeld zu zahlen“.

Bargeld-Trinkgelder werden zugunsten elektronischer Trinkgelder auslaufen, die automatisch den Passagierrechnungen hinzugefügt werden und den potenziellen Leistungsbonus bezahlen. Da die Passagiere die Zahlung ablehnen könnten, sagte Dingle, "gehe das Unternehmen das Risiko aus", indem es Boni zahle, wenn die Ziele erreicht würden. "Wir haben fair und anständig damit umgegangen und dafür gesorgt, dass ihre Bezahlung geschützt wird", sagte er.

Boni werden teilweise zurückgehalten, wenn die Feedback-Bewertungen der Kunden die Ziele nicht überschreiten, von denen einige bei 96% liegen. Flugbegleiter, deren Einstellung von Kunden unter 92% eingestuft wurde, verlieren eine gesamte Bonuszahlung in Höhe von ca. 15% ihres Grundgehalts.

Die Besatzung wurde gewarnt, dass die Finanzierung des Programms durch P & O „davon abhängt, dass die Passagiere ihre Auto-Trinkgelder bezahlen“.

Passagiere auf dem P & O Oriana-Schiff, das kürzlich nach Southampton zurückgekehrt war, sagten, Mitglieder der hauptsächlich indischen Besatzung - das Restaurantpersonal und die Flugbegleiter - seien von dem Deal verärgert.

Ein Passagier, Rob Bygrave aus Sherborne, Dorset, sagte, es sei ein "absoluter Skandal". Er sagte, ein Besatzungsmitglied habe ihm bei einem Treffen gegen Ende einer 97-tägigen Weltkreuzfahrt, bei der sie über die neuen Regelungen informiert wurden, gesagt, "erwachsene Männer seien in Tränen aufgelöst".

P & O, das in diesem Jahr sein 175-jähriges Bestehen feiert, ist Teil der Carnival Corporation, zu der auch Princess Cruises gehört, deren Star Princess angeblich zwei sterbende Fischer nicht aufgegriffen hat, und Costa Cruises, Eigentümer der Concordia, die mit dem Verlust von 32 gesunken ist lebt im Januar.

Dingle sagte: „Sie haben Mitarbeiter aus Osteuropa in Restaurants in Großbritannien - warum? Weil es tolles Geld ist. Ja, der Mindestlohn ist höher als wir zahlen, aber dies ist eine globale Branche. Unsere Unternehmen müssen wettbewerbsfähig bleiben.

„Vergessen wir nicht die Höhe der Bezahlung zum Mitnehmen für unsere Mitarbeiter, von denen die überwiegende Mehrheit aus Indien stammt. Schauen Sie sich Hotels in Goa an. Die Verdienstmöglichkeiten auf unseren Schiffen sind höher.

„Wir haben ein Besatzungsbüro in Mumbai. Es gibt Warteschlangen auf der Straße. Für diese Menschen ist es eindeutig von Wert. “

Die Offiziere auf P & O-Kreuzfahrtschiffen sind Europäer, hauptsächlich aus Großbritannien, Italien und Kroatien, und das Servicepersonal besteht hauptsächlich aus Indien und den Philippinen. Dingle sagte, Probleme mit der Arbeitserlaubnis könnten verhindern, dass indische Mitarbeiter durch die Reihen aufsteigen, fügte jedoch hinzu: "Ich bin sicher, dass wir in Zukunft indische Offiziere beschäftigen werden."

Die Vergütungsskala von P & O gilt als branchenüblicher Standard. Das Unternehmen teilte den Mitarbeitern von Oriana mit, dass Carnival "verpflichtet ist, unseren Servicemitarbeitern ein Gehaltspaket zur Verfügung zu stellen, das mit anderen Kreuzfahrtunternehmen übereinstimmt".

Der TUC-Generalsekretär Brendan Barber sagte: „Urlauber werden entsetzt sein, wenn sie erfahren, dass einige der Seeleute auf ihren Kreuzfahrtschiffen so wenig bezahlt werden. Es ist höchste Zeit, dass die schändliche Praxis, der Schifffahrtsindustrie die Zahlung von Armutslöhnen an Arbeitnehmer zu ermöglichen, die nicht in Großbritannien leben, gestoppt wird. Ausbeutbare Lohnsätze für diejenigen, die auf britischen Schiffen arbeiten, haben in einer modernen Gesellschaft keinen Platz. “

Mehr als 750,000 Passagiere haben im vergangenen Jahr eine Kreuzfahrt aus britischen Häfen unternommen, eine Steigerung von 100,000 gegenüber dem Vorjahr, und eine Million Briten sind für eine Kreuzfahrt ins Ausland geflogen. Die Einnahmen der Branche stiegen auf mehr als 2.4 Mrd. GBP, wobei der Preis für eine durchschnittliche Kreuzfahrt von rund 10 Nächten auf 1,434 GBP stieg.