Neuer Ferrari eines Zuges fährt von Rom nach Neapel

Der neue Zug der italienischen Privatbahn Italo NTV brach mit 300 akkreditierten Fachjournalisten der Reisebranche und tec zügig zu seiner Jungfernfahrt von Rom nach Neapel auf

Der neue Zug der italienischen Privatbahn Italo NTV brach mit 300 akkreditierten Fachjournalisten aus der Reise- und Technologiebranche aus aller Welt zügig zu seiner Jungfernfahrt von Rom nach Neapel auf. An der historischen Veranstaltung nahm Luca Cordero di Montezemolo, der Präsident von NTV (New Travellers Train), dem ersten italienischen Privatbahnbetreiber und ersten Konkurrenten von Trenitalia, teil, der bis April 2012 auf Lebenszeit Monopolist des italienischen Eisenbahnsystems war.

Montezemolo sagte: „Unsere Augen [sind] auf den regionalen Wettbewerb gerichtet.“

„Italo ist der Beitrag eines Privatunternehmens zum Wirtschaftsaufschwung unseres Landes, ohne die Regierung finanziell zu beteiligen“, sagte Herr Montezemolo. „Wir haben den besten Zug der Welt in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Umweltverträglichkeit. zu großartigen Preisen und Dienstleistungen, die kein anderer Anbieter bieten kann. All dieser Komfort ohne Aufpreis! Wir haben für 1,000 junge Menschen Beschäftigungsmöglichkeiten geschaffen – Durchschnittsalter 30, 50 Prozent Frauen – ein schönes und starkes Unternehmen, das Ziele hat und große Risiken eingegangen ist, die den italienischen Steuerzahlern nichts kosten.“

Der derzeitige Netzplan von Italo sieht vor, die Hauptverbindungen der Hochgeschwindigkeitsstrecken Nord-Zentral-Süditalien zu betreiben. Das nächste Ziel ist das regionale Liniennetz. „Wir wurden geboren, als Europa den Wettbewerb im Hochgeschwindigkeitsbereich eröffnete“, sagte Montezemolo. „Wir brauchen auch regionale Strecken und auch den Süden, mit Vorteilen von besseren Preisen und besseren Service, neuen Arbeitsplätzen und mehr Wachstum. Der Plan erfordert echte Ausschreibungen, keine gefälschten [Anmerkung des Autors: Dies bezieht sich auf die meisten italienischen öffentlichen Ausschreibungen, die normalerweise manipuliert werden].

Roter Maranello und das zügellose Kaninchen
Die Jungfernfahrt von Italo startete vom renovierten, zu neuem Leben erweckten Bahnhof Tiburtina in Rom und erreichte Neapel in einer Stunde und zehn Minuten. Die in Echtzeit vom internen Display angezeigte Geschwindigkeit zeigte eine Rekordgeschwindigkeit von 300 km pro Stunde. Bei seiner Ankunft in Naples Central wurde Italo von einer begeisterten Menge begrüßt, die rief: „Der Wettbewerb ist da!“ Das amüsierte Montezemolo, der mit den örtlichen Mitarbeitern im Firmen-T-Shirt für Fotos posierte.

Der Konvoi von 11 Waggons – die ersten vier für First-Class-Passagiere, gefolgt vom exklusiven Club-Class-Reisebus und die restlichen 6 für die Low-Cost-Tarife. Jeder Wagen hat Panoramafenster mit direktem Kabelfernsehen, damit „wir die Olympischen Spiele sehen können“, sagte Montezemolo in einem speziellen Reisebus, der in ein Kino umgewandelt wurde, in dem Erstveröffentlichungen angeschaut werden können. Und Wi-Fi ist überall, alles im Ticketpreis enthalten. Die Sitze in der Smart Class sind bequeme Sessel, die mit Stromsteckern, Kleiderbügeln und viel Beinfreiheit für einfache Bewegung ausgestattet sind. Und bekommen Sie eines: Es gibt „sprechende“ Toilettentüren, die eine elektronische Meldung anzeigen, wenn sie frei oder belegt sind, und so jeden Versuch verhindern, während der Benutzung geöffnet zu werden.

Die Karosserie des Italo spiegelt das klassische Rot eines Ferrari-Autos wider, ein Schlüsselfaktor für das Image des italienischen Prestiges, das bewusst auf den Zug übertragen wird. Die Schlichtheit des Designs beinhaltet einen kleinen Schriftzug „italo“ – ein Name, der den Stil des Fiat-Wagens Punto widerspiegelt, einfach und direkt, sagte Herr Edmondo Boscoscuro, Vertriebsleiter von NTV. Der Name des Zuges ist leicht auszusprechen und bereits weltweit beliebt, wo er als „Ferrari-Zug“ bezeichnet wird. Ein weiteres Symbol, das an den Ferrari-Wagen erinnert, ist das wuchernde Kaninchen, das im eleganten Design der Innenräume des berühmten Designhauses Italdesign Giuguaro auftaucht.

Handel, internationaler Markt, Intermodalität
Die Marketingziele von Italo zielen auf eine starke Zusammenarbeit mit der Reisebranche ab, die bis zum Markteintritt von Italo NTV vom Monopolisten FS misshandelt wurde. Italo machte sich mit einem vereinbarten Provisionsplan für chirurgische Präzision auf den Weg. Es umfasste Vereinbarungen mit Reiseveranstaltern aus ausländischen Märkten, zB Großbritannien, Deutschland, USA, China und Brasilien. Italo ist auf den wichtigsten Nord-Süd-Linien stark, aber derzeit fehlt Venedig. Außerdem wird großer Wert auf Intermodalität gelegt, d. h. Reisen können über das italienische GDS Galileo mit Travelport Smartpoint gebucht werden, derzeit mit zwei separaten Transaktionen für Bahn und andere Produkte. Bald wird ein Block von Tickets und Abonnements für Vielreisende verfügbar sein, sagte Boscoscuro.

Die Aktionäre
Frankreichs staatliche Eisenbahngesellschaft SNCF besitzt eine 20-prozentige Beteiligung an NTV, die von einer Gruppe italienischer Geschäftsleute geführt wird, darunter Ferrari-Chef Luca di Montezemolo, NTV-Präsident, und Diego della Valle, Chef des Luxusschuhherstellers Tod's.

Weitere Informationen finden Sie unter: www.italotreno.it .

Über den Autor

Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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