Experten der Reisebranche haben die möglichen Auswirkungen der Entscheidung der EU-Mitgliedstaaten vom Dienstagabend zur Annahme aufgezeigt EU-Richtlinien über die Schließung der EU-Grenzen für 30 Tage, für alle außer wesentlichen Reisen in den Block. Bis zu 48,200 Flüge und 10.2 Millionen Sitzplätze sind gefährdet.
Gegenwärtig ist nicht klar, welcher Anteil der 48,200 Flüge zwischen der EU und sogenannten „Drittländern“ annulliert wird, da in den EU-Richtlinien eindeutig vorgesehen ist, dass ein Skelettdienst für wesentliche Reisen aufrechterhalten werden muss und er in Betrieb ist an jeden Mitgliedstaat, über den Umfang der Umsetzung in seinem eigenen Hoheitsgebiet zu entscheiden. Es ist jedoch unvermeidlich, dass diese Leitlinien einen äußerst erheblichen negativen Einfluss auf die Konnektivität haben.
Die Fluggesellschaft, die am schlimmsten unter den neuen EU-Beschränkungen leiden könnte, ist Air Francemit rund 800,000 Sitzplätzen zwischen der EU und anderen Weltregionen. Als nächstes folgen Lufthansa, Emirates, KLM, Wizz Air, Qatar Airways, Ryanair, Turkish Airlines, Delta und Aeroflot.
In Bezug auf die Länder sind die EU-Staaten, die die meisten Flüge verlieren werden, die größten. Frankreich ist am stärksten betroffen und verliert möglicherweise mehr als zwei Millionen Sitze. Es folgen in der Reihenfolge Deutschland, das knapp zwei Millionen verlieren wird, und dann die Niederlande und Spanien mit jeweils rund einer Million Sitzplätzen für Drittländer vor den von der EU vorgeschlagenen Beschränkungen.
Für die Zwecke der EU-Leitlinien wird das Vereinigte Königreich nicht als „Drittland“ betrachtet, sodass die Anzahl der für diese Analyse gefährdeten Sitze den Flugverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und den EU-Ländern nicht einschließt. Mit der gestrigen Ankündigung von Ryanair, die meisten, wenn nicht alle Flüge bis 24 zu stoppenth März und um 80% seiner Flugpläne bis dahin zu kürzen, werden die Auswirkungen auf den europäischen Flugverkehr wahrscheinlich wesentlich größer sein als die 48,200 Flüge, die durch die Leitlinien der EU gefährdet sind.
Die Luftkapazität von und nach China ist auf ein Fünftel der Kapazität vor dem Ausbruch des Coronavirus gesunken. Mit der Verhängung eines Reiseverbots aus Schengen-Ländern in die USA am Freitag, den 13. Septemberth und aus Großbritannien und Irland am Montag 16thFast niemand kann aus Europa in die USA gehen. Angesichts der jüngsten Reisebeschränkungen, die diesmal von der EU vorgeschlagen wurden, sieht die Branche einen totemistischen Moment für die Reduzierung des Flugverkehrs und der Konnektivität zwischen verschiedenen Regionen der Welt.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- At present, it is not clear exactly what proportion of the 48,200 flights between the EU and so-called ‘third countries' will be cancelled, because the EU guidelines clearly contemplate that a skeleton service needs to be maintained for essential travel and it is up to each member state to decide on the extent of implementation in their own territory.
- For the purposes of the EU's guidance, the UK is not considered to be a ‘third country' so the number of seats in jeopardy for this analysis does not include air traffic between the UK and EU countries.
- Now, with the latest restrictions on travel, this time proposed by the EU, the industry is looking at a totemic moment in the reduction of air travel and connectivity between different regions of the world.
