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Die IATA drängt auf eine wichtige staatliche Notunterstützung für Fluggesellschaften

Die IATA drängt auf eine wichtige staatliche Notunterstützung für Fluggesellschaften
Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA
Geschrieben von Chefredakteur

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) appelliert an die Regierungen in Afrika und im Nahen Osten, im Rahmen einer weltweiten Kampagne den Fluggesellschaften Nothilfe zu leisten, wenn sie um ihr Überleben kämpfen, da die Nachfrage nach Flugreisen infolge der COVID-19 Krise.

„Die Verbreitung von COVID-19 zu stoppen, hat für die Regierungen oberste Priorität. Sie müssen sich jedoch bewusst sein, dass der Notfall im Bereich der öffentlichen Gesundheit inzwischen zu einer Katastrophe für die Wirtschaft und die Luftfahrt geworden ist. Das Ausmaß der aktuellen Branchenkrise ist viel schlimmer und weit verbreiteter als der 9. September, SARS oder die globale Finanzkrise 11. Fluggesellschaften kämpfen ums Überleben. Viele Strecken in Afrika und im Nahen Osten wurden eingestellt, und die Nachfrage der Fluggesellschaften ging gegenüber den übrigen Strecken um bis zu 2008% zurück. Millionen von Arbeitsplätzen stehen auf dem Spiel. Die Fluggesellschaften brauchen dringend Maßnahmen der Regierung, um in einem geeigneten Zustand daraus hervorzugehen und der Welt zu helfen, sich zu erholen, sobald COVID-60 geschlagen ist “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

Die Luftfahrtunternehmen der Region setzen umfangreiche Maßnahmen zur Kostensenkung um, um die finanziellen Auswirkungen von COVID-19 abzuschwächen. Aufgrund von Flugverboten sowie internationalen und regionalen Reisebeschränkungen sinken die Einnahmen der Fluggesellschaften jedoch und übersteigen den Umfang selbst der drastischsten Maßnahmen zur Kostensenkung. Mit durchschnittlichen Barreserven von ungefähr zwei Monaten in der Region sind Fluggesellschaften mit einer Liquiditäts- und Existenzkrise konfrontiert. Unterstützungsmaßnahmen sind dringend erforderlich. Weltweit schätzt die IATA, dass Nothilfe von bis zu 200 Milliarden US-Dollar erforderlich ist.

Die IATA schlägt eine Reihe von Optionen vor, die die Regierungen prüfen sollten. Sie beinhalten:

 

  • Direkte finanzielle Unterstützung von Passagier- und Frachtunternehmen zum Ausgleich reduzierter Einnahmen und Liquidität aufgrund von Reisebeschränkungen aufgrund von COVID-19;
  • Kredite, Kreditgarantien und Unterstützung des Marktes für Unternehmensanleihen durch Regierungen oder Zentralbanken. Der Markt für Unternehmensanleihen ist eine wichtige Finanzierungsquelle, aber die Berechtigung von Unternehmensanleihen zur Unterstützung durch Zentralbanken muss erweitert und von den Regierungen garantiert werden, um den Zugang für ein breiteres Spektrum von Unternehmen zu ermöglichen.
  • Steuererleichterungen: Rabatte auf bis 2020 im Jahr gezahlte Lohnsteuern und / oder eine Verlängerung der Zahlungsbedingungen für den Rest des Jahres 2020 sowie ein vorübergehender Verzicht auf Ticketsteuern und andere von der Regierung erhobene Abgaben.

„Mehrere Regierungen in Afrika und im Nahen Osten haben bereits nationale Hilfe für COVID-19 zugesagt, darunter Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar, Bahrain, Ägypten, Nigeria und Mauritius. Wir bitten darum, dass Fluggesellschaften, die für alle modernen Volkswirtschaften unverzichtbar sind, dringend berücksichtigt werden. Dies wird dazu beitragen, sie am Leben zu erhalten und sicherzustellen, dass die Mitarbeiter der Fluggesellschaften - und die in verwandten Sektoren tätigen Personen - am Ende der Krise wieder Arbeitsplätze finden. Dies wird es den globalen Lieferketten ermöglichen, weiterhin zu funktionieren und die Konnektivität bereitzustellen, von der Tourismus und Handel abhängen, wenn sie zu einem raschen Wirtschaftswachstum nach der Pandemie beitragen sollen “, sagte Muhammad Al Bakri, IATA-Regionalvizepräsident Afrika, Naher Osten.

Der wirtschaftliche Beitrag der afrikanischen Luftverkehrsindustrie wird auf 55.8 Milliarden US-Dollar geschätzt, was 6.2 Millionen Arbeitsplätze unterstützt und 2.6% zum BIP beiträgt. Im Nahen Osten wird der wirtschaftliche Beitrag des Luftverkehrs auf 130 Milliarden US-Dollar geschätzt, der 2.4 Millionen Arbeitsplätze unterstützt und 4.4% zum BIP beiträgt.

COVID-19-Effekte nach Regionen 

AFRIKA

Übersicht

  • Seit Ende Januar wurden in Afrika Tausende Passagierflüge gestrichen. Dies wird voraussichtlich exponentiell zunehmen, wenn zusätzliche Maßnahmen in verschiedenen Ländern umgesetzt werden.
  • Die internationalen Buchungen in Afrika sind im März und April um rund 20% gesunken, die inländischen Buchungen sind nach neuesten Daten im März um rund 15% und im April um 25% gesunken
  • Die afrikanischen Fluggesellschaften hatten zum 4.4. März 11 einen Umsatz von 2020 Milliarden US-Dollar verloren.
  • Die Rückerstattungen für Tickets sind im Jahr 75 gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020 (2019. Februar - 01. März) um 11% gestiegen.

Länderspezifische Analyse 

  • South Africa: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten Szenario „Extensive Spread“ könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens um 6 Mio. und einem Verlust der Basiseinnahmen in Südafrika um 1.2 Mrd. USD führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 102,000 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Kenia: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 622,000 und einem Verlust der Basiseinnahmen von 125 Millionen US-Dollar in Kenia führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 36,800 Arbeitsplätze im Land gefährden. Wenn sich die Situation weiter ausbreitet, können ungefähr 1.6 Millionen Passagiere und Einnahmen in Höhe von 320 Millionen US-Dollar verloren gehen.
  • Äthiopien: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 479,000 und einem Verlust der Basiseinnahmen von 79 Millionen US-Dollar in Äthiopien führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 98,400 Arbeitsplätze im Land gefährden. Wenn sich die Situation weiter ausbreitet, können ungefähr 1.2 Millionen Passagiere und Einnahmen in Höhe von 202 Millionen US-Dollar verloren gehen.
  • Nigeria: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten Szenario „Extensive Spread“ könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 853,000 und einem Verlust der Basiseinnahmen von 170 Mio. USD in Nigeria führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 22,200 Arbeitsplätze im Land gefährden. Wenn sich die Situation weiter ausbreitet, können ungefähr 2.2 Millionen Passagiere und Einnahmen in Höhe von 434 Millionen US-Dollar verloren gehen.
  • Ruanda: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 79,000 und einem Verlust der Basiseinnahmen von 20.4 Millionen US-Dollar in Ruanda führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 3,000 Arbeitsplätze im Land gefährden. Wenn sich die Situation weiter ausbreitet, können ungefähr 201,000 Passagiere und Einnahmen in Höhe von 52 Millionen US-Dollar verloren gehen.

MITTLERER OSTEN 

Übersicht

  • Seit Ende Januar wurden im Nahen Osten 16,000 Passagierflüge gestrichen. Dies wird voraussichtlich exponentiell mit den zusätzlichen Maßnahmen in verschiedenen Ländern zunehmen
  • Bisher sind die internationalen Buchungen im Nahen Osten im März und April gegenüber dem Vorjahr um 40% und im Mai und Juni um 30% gegenüber dem Vorjahr gesunken. Inlandsbuchungen sind nach den neuesten verfügbaren Daten im März und April um rund 20%, im Mai und Juni um 40% zurückgegangen
  • Die Fluggesellschaften des Nahen Ostens hatten zum 7.2. März 11 einen Umsatz von 2020 Milliarden US-Dollar verloren
  • Die Rückerstattungen für Tickets sind im Jahr 75 gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020 (2019. Februar - 01. März) um 11% gestiegen.

Länderspezifische Analyse 

  • Bahrain: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 1.1 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 204 Millionen US-Dollar in Bahrain führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 5,100 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Kuwait: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten Szenario „Extensive Spread“ könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 2.9 Mio. USD und einem Verlust der Basiseinnahmen von 547 Mio. USD in Kuwait führen. Die Störungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 19,800 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Oman: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten Szenario „Extensive Spread“ könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 2 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 328 Millionen US-Dollar im Oman führen. Die Störungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 36,700 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Katar: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 2.3 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 746 Millionen US-Dollar in Katar führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 33,200 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Saudi Arabien: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 15.7 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 3.1 Milliarden US-Dollar in Saudi-Arabien führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 140,300 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Vereinte Arabische Emirate: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 13.6 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 2.8 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Arabischen Emiraten führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 163,000 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Libanon: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch das COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 1.9 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 365 Millionen US-Dollar im Libanon führen. Die Störungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 51,700 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Jordanien: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von rund 645,000 und einem Verlust der Basiseinnahmen von 118.5 Millionen US-Dollar in Jordanien führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mindestens 6,100 Arbeitsplätze im Land gefährden. Wenn die Situation weiter eskaliert, können 1.6 Millionen Passagiere und 302.8 Millionen US-Dollar Umsatz verloren gehen.
  • Ägypten: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 6.3 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 1 Milliarde US-Dollar in Ägypten führen. Die Störungen des Flugverkehrs könnten auch etwa 138,000 Arbeitsplätze im Land gefährden:
  • Marokko: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten Szenario „Extensive Spread“ könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 4.9 Mio. USD und einem Verlust der Basiseinnahmen von 728 Mio. USD in Marokko führen. Die Unterbrechungen des Flugverkehrs könnten auch mehr als 225,000 Arbeitsplätze im Land gefährden.
  • Tunesien: In Übereinstimmung mit dem am 5. März veröffentlichten "Extensive Spread" -Szenario könnten die Störungen durch COVID-19 zu einem Verlust des Passagieraufkommens von 2.2 Millionen und einem Verlust der Basiseinnahmen von 297 Millionen US-Dollar in Tunesien führen.