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IATA: Luftfrachtnachfragetanks als COVID-19 greift

IATA: Luftfrachtnachfragetanks als COVID-19 greift
IATA: Luftfrachtnachfragetanks als COVID-19 greift
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Geschrieben von Chefredakteur

Die International Air Transport Association (IATA) veröffentlichte im Februar 2020 Daten für die globalen Luftfrachtmärkte, aus denen hervorgeht, dass die Nachfrage, gemessen in Tonnenkilometern (CTK), im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 1.4 um 2019% zurückging. Bereinigung des Vergleichs um die Auswirkungen des neuen Mondjahres Im Februar 2019 und im Schaltjahr 2020, das einen zusätzlichen Aktivitätstag bedeutete, ging die saisonbereinigte Nachfrage im Februar gegenüber dem Vormonat um 9.1% zurück.

Bis Februar sind die negativen Auswirkungen der COVID-19 Die Krise der Luftfrachtnachfrage wurde sichtbar. Der Monat war geprägt von mehreren bedeutenden Entwicklungen:

  • Die Produktion in China, einem der größten Luftfrachtmärkte der Welt, ging aufgrund weit verbreiteter Fabrikschließungen und Reisebeschränkungen stark zurück.
  • Die weltweiten Exportaufträge fielen auf ein historisch niedriges Niveau. Der globale Einkaufsmanagerindex (PMI) befindet sich im Kontraktionsbereich, und alle großen Handelsnationen melden sinkende Aufträge.
  • Erhebliche Frachtkapazitäten gingen verloren, weil Fluggesellschaften den Passagierbetrieb aufgrund von staatlichen Reisebeschränkungen aufgrund von COVID-19 reduzierten und die globalen Lieferketten stark beeinträchtigten.

Die Ladekapazität, gemessen in verfügbaren Frachttonnenkilometern (ACTK), ging im Februar 4.4 gegenüber dem Vorjahr um 2020% zurück. Dies unterliegt denselben Verzerrungen wie die nicht saisonbereinigten Nachfragezahlen.

„Die Verbreitung von COVID-19 hat sich im Februar und damit auch die Auswirkungen auf die Luftfracht verstärkt. Die bereinigte Nachfrage nach Luftfracht ging um 9.1% zurück. Am stärksten betroffen waren die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum mit einem saisonbereinigten Rückgang von 15.5%. Was sich seitdem entwickelt hat, ist eine Geschichte von zwei Hälften. Die Störung der globalen Lieferketten führte zu einem Nachfragerückgang. Die dramatische Störung des Passagierverkehrs führte jedoch zu noch tieferen Einschnitten bei der Frachtkapazität. Und die Branche hat Probleme, die verbleibende Nachfrage mit der begrenzten verfügbaren Kapazität zu bedienen. Wir haben erst im Februar einen ersten Eindruck davon bekommen. Bei all der Unsicherheit in dieser Krise ist eines klar: Luftfracht ist von entscheidender Bedeutung. Es liefert lebensrettende Medikamente und medizinische Geräte. Und es unterstützt globale Lieferketten. Aus diesem Grund ist es für die Regierungen von entscheidender Bedeutung, Blocker zu entfernen, da die Industrie alles in ihrer Macht Stehende unternimmt, um das globale Luftfrachtnetz in der Krise funktionsfähig und bereit für die Erholung zu halten “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

Februar 2020 (% gegenüber dem Vorjahr) Weltanteil1 CTK ACTK CLF (% -pt)2 CLF (Stufe)3
Gesamtmarkt 100.0% -1.4% -4.4% 1.5% 46.4%
Afrika 1.8% 6.2% 3.0% 1.1% 36.8%
Asien-Pazifik 34.6% -2.2% -17.7% 8.6% 54.3%
Europa 23.6% -4.1% -3.8% -0.2% 53.1%
Lateinamerika 2.8% 1.8% -2.6% 1.5% 34.2%
Mittlerer Osten 13.0% 4.3% 6.0% -0.7% 46.1%
Nordamerika 24.3% -1.8% 4.1% -2.2% 37.2%
1 % der Industrie-CTKs im Jahr 2019  2 Änderung des Auslastungsfaktors gegenüber dem Vorjahr  3 Lastfaktorniveau

 

Die Fluggesellschaften in Europa mussten im Februar 2020 einen beträchtlichen Rückgang des gesamten Luftfrachtvolumens gegenüber dem Vorjahr hinnehmen, während die nordamerikanischen und asiatisch-pazifischen Fluggesellschaften moderatere Rückgänge verzeichneten. Der Nahe Osten, Lateinamerika und Afrika waren die einzigen Regionen, in denen die Luftfrachtnachfrage im Vergleich zum Februar 2019 gestiegen ist.

  • Asien-Pazifik-Fluggesellschaften Die Nachfrage nach Luftfrachtverträgen stieg im Februar 2.2 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2020%. Die saisonbereinigte Frachtnachfrage ging gegenüber Januar 15.5 um 2020% auf das Niveau von Anfang 2014 zurück. Der Nachfragerückgang war hauptsächlich auf die Auswirkungen von COVID-19 zurückzuführen. Die Kapazität ging um 17.7% zurück - der größte Rückgang seit Anfang 2013. Die Frachtkapazität in China ging im Februar stark zurück, was zum großen Teil auf den Zusammenbruch der Bauchhaltekapazität zurückzuführen war.
  • Nordamerikanische Fluggesellschaften Im Februar 1.8 ging die Nachfrage im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2020% zurück. Kapazität um 4.1% erhöht. Der Frachtverkehr auf den Handelsstraßen Asien-Nordamerika verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 2.4%, was auf die Schließung von Werken in Asien aufgrund von COVID-19 zurückzuführen ist.
  • Europäische Fluggesellschaften verzeichnete im Februar 4.1 einen Rückgang der Frachtnachfrage um 2020% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Europäische Fluggesellschaften gehörten zu den ersten, die Flüge von und nach Asien stornierten, was zum Rückgang der Nachfrage im Februar beitrug. Der Markt in Europa ging gegenüber dem Vorjahr um 7.8% zurück. Dies deutet darauf hin, dass die Region von globalen Störungen der Lieferkette und frühen Maßnahmen zur Eindämmung von COVID-19 betroffen war - insbesondere in Norditalien, einer wichtigen Fertigungsregion. Die Kapazität verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 3.8%.
  • Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten Die Frachtnachfrage stieg im Februar 4.3 gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 2020%. Kapazität um 6.0% erhöht. Angesichts der Position des Nahen Ostens, die den Handel zwischen China und dem Rest der Welt verbindet, sind die Luftfahrtunternehmen der Region in der kommenden Zeit in erheblichem Maße den Auswirkungen von COVID-19 ausgesetzt.
  • Lateinamerikanische Fluggesellschaften Die Frachtnachfrage stieg im Februar 2020 um 1.8%. Die Kapazität verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 2.6%. Die Region war vom COVID-19-Ausbruch im Februar relativ unberührt. Gestörte globale Lieferketten und ein fragiles wirtschaftliches Umfeld in einigen Ländern der Region sorgen jedoch weiterhin für Gegenwind bei der Luftfracht.
  • Afrikanische Träger verzeichnete im Februar 12 zum 2020. Mal in Folge das schnellste Wachstum einer Region mit einem Anstieg der Nachfrage um 6.2% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Kapazität stieg gegenüber dem Vorjahr um 3.0%. Die Handelswege Afrika-Asien und Afrika-Naher Osten bringen der Region weiterhin ein robustes Wachstum.