Die Umsatzverluste der Fluggesellschaften im Nahen Osten und in Afrika steigen

Die International Air Transport Association hat ihre Forderung nach dringenden Maßnahmen der Regierungen in Afrika und im Nahen Osten bekräftigt, um den Fluggesellschaften spätestens finanzielle Erleichterungen zu gewähren IATA Das Szenario für potenzielle Einnahmeverluste von Fluggesellschaften in Afrika und im Nahen Osten erreichte 23 Milliarden US-Dollar (19 Milliarden US-Dollar im Nahen Osten und 4 Milliarden US-Dollar in Afrika). Dies bedeutet einen Rückgang der Industrieeinnahmen von 32% für Afrika und 39% für den Nahen Osten für 2020 im Vergleich zu 2019.

Einige der Auswirkungen auf nationaler Ebene sind:

• Saudi-Arabien
  • 7 Millionen weniger Passagiere führten zu einem Umsatzverlust von 5.61 Milliarden US-Dollar, was 217,570 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 13.6 Milliarden US-Dollar zur saudi-arabischen Wirtschaft riskierte.
• UAE
  • 8 Millionen weniger Passagiere führten zu einem Umsatzverlust von 5.36 Milliarden US-Dollar, was 287,863 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 17.7 Milliarden US-Dollar zur Wirtschaft der VAE zur Folge hatte.
• Ägypten
  • 5 Millionen weniger Passagiere führten zu einem Umsatzverlust von 1.6 Milliarden US-Dollar, der fast 205,560 Arbeitsplätze und einen Beitrag zur ägyptischen Wirtschaft von rund 2.4 Milliarden US-Dollar riskierte.
• Katar
  • 6 Millionen weniger Passagiere führen zu einem Umsatzverlust von 1.32 Milliarden US-Dollar, was 53,640 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 2.1 Milliarden US-Dollar zur Wirtschaft Katars gefährdet.
• Jordanien
  • 8 Millionen Passagiere weniger, was zu einem Umsatzverlust von 0.5 Milliarden US-Dollar führt und 26,400 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 0.8 Milliarden US-Dollar zur jordanischen Wirtschaft gefährdet.
• Südafrika
  • 7 Millionen weniger Passagiere führten zu einem Umsatzverlust von 2.29 Milliarden US-Dollar, was 186,850 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 3.8 Milliarden US-Dollar zur südafrikanischen Wirtschaft riskierte.
• Nigeria
  • 5 Millionen Passagiere weniger, was zu einem Umsatzverlust von 0.76 Milliarden US-Dollar führt und 91,380 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 0.65 Milliarden US-Dollar zur nigerianischen Wirtschaft gefährdet.
• Äthiopien
  • 6 Millionen weniger Passagiere führen zu einem Umsatzverlust von 0.3 Milliarden US-Dollar, was 327,062 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 1.2 Milliarden US-Dollar zur äthiopischen Wirtschaft gefährdet.
• Kenia
  • 5 Millionen weniger Passagiere führen zu einem Umsatzverlust von 0.54 Milliarden US-Dollar, der 137,965 Arbeitsplätze und einen Beitrag von 1.1 Milliarden US-Dollar zur kenianischen Wirtschaft gefährdet.

Um den allgemeinen Schaden zu minimieren, den diese Verluste in den Volkswirtschaften Afrikas und des Nahen Ostens verursachen würden, ist es wichtig, dass die Regierungen ihre Bemühungen zur Unterstützung der Industrie verstärken. Viele Regierungen in der Region haben sich verpflichtet, die Auswirkungen von zu lindern COVID-19. Einige haben bereits direkte Maßnahmen zur Unterstützung der Luftfahrt ergriffen, einschließlich der Vereinigten Arabischen Emirate. Es wird jedoch mehr Hilfe benötigt. Die IATA fordert eine Mischung aus:

• direkte finanzielle Unterstützung,
• Kredite, Darlehensgarantien und Unterstützung für den Markt für Unternehmensanleihen
• Steuererleichterungen

Wir sehen auch, dass mehrere Regierungen in der Region finanzielle und steuerliche Erleichterungen gewähren, darunter die Stundung von Leasingzahlungen für Flugzeuge durch die Regierung von Cabo Verde, die Verlängerung der Zahlungstermine für die Erstattung der Mehrwertsteuer in Saudi-Arabien und positive Überlegungen zur finanziellen Entlastung der Regierungen in ganz Saudi-Arabien Region einschließlich Jordanien, Ruanda, Angola und den Vereinigten Arabischen Emiraten.

„Die Luftverkehrsbranche ist ein wirtschaftlicher Motor, der bis zu 8.6 Millionen Arbeitsplätze in Afrika und im Nahen Osten und ein BIP von 186 Milliarden US-Dollar schafft. Jeder in der Luftfahrtindustrie geschaffene Arbeitsplatz unterstützt weitere 24 Arbeitsplätze in der Gesamtwirtschaft. Die Regierungen müssen die entscheidende Bedeutung der Luftverkehrsindustrie anerkennen, und diese Unterstützung ist dringend erforderlich. Fluggesellschaften kämpfen in jeder Ecke der Welt ums Überleben. Reisebeschränkungen und schwindende Nachfrage führen dazu, dass es neben Fracht fast kein Passagiergeschäft gibt. Wenn die Regierungen jetzt nicht handeln, wird diese Krise länger und schmerzhafter. Die Fluggesellschaften haben ihren Wert für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung in Afrika und im Nahen Osten unter Beweis gestellt, und die Regierungen müssen sie in Rettungspaketen priorisieren. Gesunde Fluggesellschaften werden von entscheidender Bedeutung sein, um den Nahen Osten und die Weltwirtschaft nach der Krise anzukurbeln “, sagte Muhammad Al Bakri, Regional Vice President der IATA für Afrika und den Nahen Osten.

Neben der finanziellen Unterstützung forderte die IATA die Aufsichtsbehörden auf, die Branche zu unterstützen. Zu den wichtigsten Prioritäten in Afrika und im Nahen Osten gehören:

• Bereitstellung eines Maßnahmenpakets zur Gewährleistung des Luftfrachtbetriebs, einschließlich schneller Verfahren zur Erlangung von Überflug- und Landegenehmigungen, Befreiung der Flugbesatzungsmitglieder von der 14-tägigen Quarantäne und Beseitigung wirtschaftlicher Hindernisse (Überfluggebühren, Parkgebühren und Zeitnischenbeschränkungen).
• Finanzielle Entlastung der Gebühren und Steuern für die Flughafen- und Flugsicherung (ATC)
• Sicherstellen, dass Luftfahrtinformationen rechtzeitig, genau und ohne Mehrdeutigkeit veröffentlicht werden, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaften ihre Flüge planen und durchführen können

„Einige Aufsichtsbehörden ergreifen positive Maßnahmen. Wir danken Ghana, Marokko, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabisch und Südafrika für die Vereinbarung eines ganzjährigen Verzichts auf die Slot-Nutzungsregel. Dies ermöglicht Fluggesellschaften und Flughäfen mehr Flexibilität für diese Saison und mehr Sicherheit für den Sommer. Auf regulatorischer Ebene gibt es jedoch noch mehr zu tun. Die Regierungen müssen erkennen, dass wir uns in einer Krise befinden “, sagte Al Bakri.

Aktuelle Folgenabschätzungen, ausgewählte Länder in Afrika und im Nahen Osten