Die International Air Transport Association (IATA) kündigte die Veröffentlichung des Sicherheitsberichts 2019 an, der kontinuierliche Verbesserungen der Flugsicherheit gegenüber 2018 und den vorangegangenen fünf Jahren zeigt.
Alle wichtigen Sicherheitsleistungsindikatoren für 2019 haben sich im Vergleich zu 2018 und zum Durchschnitt des Zeitraums 2014-2018 verbessert (siehe unten):
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„Die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Passagiere und Besatzungsmitglieder haben für die Luftfahrt höchste Priorität. Die Veröffentlichung des Sicherheitsberichts 2019 erinnert daran, dass wir uns angesichts der tiefsten Krise der Luftfahrt dazu verpflichten, die Luftfahrt noch sicherer zu machen. Basierend auf dem Todesrisiko von 2019 könnte ein Passagier durchschnittlich 535 Jahre lang jeden Tag einen Flug nehmen, bevor er einen Unfall mit einem Todesfall an Bord erleidet. Aber wir wissen, dass ein Unfall einer zu viel ist. Jeder Todesfall ist eine Tragödie, und es ist wichtig, dass wir die richtigen Lektionen lernen, um die Luftfahrt noch sicherer zu machen “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.
Jet-Hull-Verlustraten nach Region des Betreibers (pro Million Abflüge)
Fünf Regionen zeigten 2019 eine Verbesserung im Vergleich zu den vorangegangenen fünf Jahren (2014-2018) in Bezug auf die Verlustrate des Jet-Rumpfs.
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Turboprop-Rumpfverlustraten nach Betreiberregion (pro Million Abfahrten)
Alle Regionen mit Ausnahme von Lateinamerika und der Karibik zeigten eine Verbesserung im Vergleich zu ihren jeweiligen Fünfjahresraten. Unfälle mit Turboprop-Flugzeugen machten 41.5 2019% aller Unfälle und 50% aller tödlichen Unfälle aus.
| Region | 2019 | 2014 – 2018 |
| Global | 0.69 | 1.40 |
| Afrika | 1.29 | 5.20 |
| Asien-Pazifik | 0.55 | 0.87 |
| Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) | 15.79 | 16.85 |
| Europa | 0.00 | 0.15 |
| Lateinamerika und die Karibik | 1.32 | 0.26 |
| Mittlerer Osten und Nordafrika | 0.00 | 3.51 |
| Nordamerika | 0.00 | 0.67 |
| Nordasien | 0.00 | 5.99 |
IOSA
Im Jahr 2019 war die Gesamtunfallrate für Fluggesellschaften im IOSA-Register fast doppelt so hoch wie die von Nicht-IOSA-Fluggesellschaften (0.92 gegenüber 1.63) und im Zeitraum 2014-18 mehr als zweieinhalb Mal besser Zeitraum (1.03 gegenüber 2.71). Alle IATA-Mitgliedsfluggesellschaften müssen ihre IOSA-Registrierung beibehalten. Derzeit befinden sich 439 Fluggesellschaften im IOSA-Register, von denen 139 Nicht-IATA-Mitglieder sind.
Todesrisiko
Das Todesrisiko misst die Exposition eines Passagiers oder einer Besatzung gegenüber einem katastrophalen Unfall ohne Überlebende. Bei der Berechnung des Todesrisikos wird weder die Flugzeuggröße noch die Anzahl der an Bord befindlichen Personen berücksichtigt. Gemessen wird der Prozentsatz der Todesfälle an Bord. Dies wird als Todesrisiko pro Million Flüge ausgedrückt. Das Todesrisiko von 2019 für 0.09 bedeutet, dass eine Person durchschnittlich 535 Jahre lang täglich mit dem Flugzeug reisen muss, bevor sie einen Unfall mit mindestens einem Todesfall erleidet. Im Durchschnitt müsste eine Person 29,586 Jahre lang jeden Tag reisen, um einen 100% tödlichen Unfall zu erleiden.
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- Based on the 2019 fatality risk, on average, a passenger could take a flight every day for 535 years before experiencing an accident with one fatality on board.
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