Bis Weihnachten sollte die australische Luftfahrtindustrie zu 60% zurück sein

Bis Weihnachten sollte die australische Luftfahrtindustrie zu 60% zurück sein
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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Basierend auf einer Kombination aus Analysen von Regierungserklärungen, Airline-Prognosen und zugrunde liegenden Nachfrageprojekten hat sich die inländische Luftkapazität in Australien bis zum Ende des Jahres 2020 langsam und schrittweise erholt. Bis Anfang Juli erreichte Premierminister Scott Morrison 37% des Vorjahresvolumens deutete auf eine Rückkehr zum innerstaatlichen Reisen im Rahmen des Dreiphasenplans der Bundesregierung hin, um die Beschränkungen für Coronaviren zu lockern. Der Plan zur Wiederbelebung der Binnenwirtschaft lässt den Zeitpunkt für die Wiederherstellung der Reisen in die Staaten. CAPA prognostiziert, dass die Inlandskapazität bis zu den Schulferien im Oktober 49% des Niveaus von 2019 und bis Mitte Dezember 60 2020% erreichen wird.

Das neue "Airline Capacity Model" von APA wurde entwickelt, um der Luftfahrt- und Reisebranche einen soliden Leitfaden für zukünftige Luftkapazitätsmöglichkeiten zu bieten, der in folgenden Bereichen verankert ist:

  • Tatsächliche Basiskapazitätsdaten, die aus OAG-Zeitplänen und Flugzeugkonfigurationsdaten in der CAPA-Flottendatenbank stammen;
  • Entscheidungen und Ankündigungen des Premierministers und der Ministerpräsidenten zu Reisebeschränkungen und Grenzankündigungen;
  • Bewertungen von CAPA, basierend auf Echtzeitberichten und einem einzigartigen täglichen Nachrichtensystem, das täglich über 300 Geschichten sammelt:
    • Flugroutenpläne und Preise;
    • Die Bereitschaft und Neigung der Öffentlichkeit zum Fliegen;
    • Einführung von Standardkriterien für die Hygienebedingungen an Bord von Flugzeugen und auf Flughäfen;
    • "Richtige Dimensionierung" von Flugzeugen zur Anpassung an die Nachfrage.
  • Die Kapazitätsprojektionen der Fluggesellschaft werden in Echtzeit aktualisiert, sobald wichtige neue Ereignisse eintreten.

Eine angebotsorientierte Rückkehr in den kommenden drei Monaten, da die Fluggesellschaften die Passagiere mit niedrigen Tarifen zurück in die Luft locken und gleichzeitig auf verbesserte Gesundheits- und Sicherheitsvorkehrungen Wert legen. Mit dem Wiederaufbau der Nachfrage wird das Angebot (Kapazität und Streckennetz) angepasst, um die Erträge zu optimieren, und der Markt wird sich stetig erholen. CAPA überwacht Branchenaktualisierungen und aktualisiert das Modell ständig.

 Der emeritierte Vorsitzende Peter Harbison sagte:

„Australien ist eines der am besten positionierten Länder weltweit, um die erste Welle der COVID-19-Infektion zu unterdrücken. Wenn dies so weitergeht und wir einen zweiten Ausbruch vermeiden, könnte der australische Inlandsluftmarkt bis Mitte des Jahres einige Lebenszeichen und bis Weihnachten eine stetige Verbesserung erkennen. Wir erwarten jedoch nicht, dass das Inlandsflugniveau 2019 in diesem Jahr wieder erreicht wird. International wird stärker betroffen sein und möglicherweise mehrere Jahre brauchen, um sich zu erholen. Dies wird jedoch dem heimischen Markt zugute kommen - möglicherweise auch mit Trans Tasman-Aktivitäten. “

Es ist unwahrscheinlich, dass sich die internationalen Märkte erholen, und nach dem CAPA Airline Capacity Model ist die internationale Luftkapazität (Sitzplatzanzahl) im Juli gegenüber dem Vorjahr um 92%, im Oktober um -86% und im Dezember um -85% gesunken. Die potenzielle Trans-Tasman-Blase mit Neuseeland wurde ab August in das CAPA-Modell einbezogen, wobei einige Verbindungen zu den Pazifikinseln rechtzeitig zu den Weihnachts- / Neujahrsfeiertagen bestehen.

Das Modell verwendet die folgenden Szenarien zur schrittweisen Wiederaufnahme der Luftkapazität. Es handelt sich um ein interaktives, auf Excel basierendes Modell, mit dem Benutzer die Annahmen zur Wiederaufnahme des Reisens auf nationalen (staatlichen) und internationalen Märkten einsehen können, um das Gesamtkapazitätsbild zu erstellen.

Annahmen zur Phasenwiederaufnahme der Kapazitätswiederaufnahme

Phase Name Kapazität (% von 'Normal' = 2019) Beschreibung / Annahmen
1 Null / Geerdet 0% Reiseverbote führen zur Landung der gesamten Flugzeugflotte
2 Skeleton 5% Die Fluggesellschaften stellen ein grundlegendes "Skelett" -Netzwerk bereit, sei es auf eigenen Wunsch oder im Rahmen einer staatlichen / staatlichen Subvention, z.

  • Notreise
  • Rückführung ausländischer Staatsangehöriger
3 Kommerzielle Wiederaufnahme A - "Akut eingeschränkt" 25% Die Fluggesellschaften nehmen den "akut eingeschränkten" Geschäftsbetrieb wieder auf, um z.

  • Unternehmenskritische Geschäftsreisen
  • Akute VFR
4 Kommerzielle Wiederaufnahme B - "Basic" 50% Fluggesellschaften betreiben 'Basic'-Handelsbetriebe, um z.

  • Der Aufbau von Geschäftsreisen
  • Motivierte VFR / Studentenreisen
  • Hochmotivierte Urlaubsreisen
5 Kommerzielle Wiederaufnahme C - "eingeschränkt" 75% Fluggesellschaften betreiben "eingeschränkte" kommerzielle Operationen, um z.

  • Erweiterte Geschäftsreisen
  • Erweiterte VFR / Studentenreise
  • Motivierte Urlaubsreisen
6 Kommerzielle Wiederaufnahme D - "Standard" 100% Fluggesellschaften betreiben "Standard" - oder normalisierten kommerziellen Betrieb, um z.

  • Regelmäßige Geschäftsreisen
  • VFR / Studentenreisen
  • Freizeitreise

 

Über den Autor

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Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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