Mauritius kämpft mit Tausenden von Einwohnern um das Überleben seiner Tourismusbranche

Mauritius kämpft mit Tausenden von Einwohnern um das Überleben seiner Tourismusbranche
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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Mauritius kämpft um das Überleben seiner dringend benötigten Tourismusindustrie. Die Menschen auf Mauritius zeigten Widerstandsfähigkeit, als strenge Regeln und Disziplin COVID-19 vom Land fernhielten. Diese Belastbarkeit wird nun erneut getestet.

Mauritius ist bekannt für seine atemberaubenden Strände und ist in hohem Maße auf Touristen angewiesen. Es wurde gerade angekündigt, dass der Tourismus im Oktober wieder eröffnet wird, wenn ein in Panama registrierter japanischer Frachter 1000 Tonnen Öl vor der mauritischen Küste verschüttet.

Tausende Studenten, Umweltaktivisten und Einwohner von Mauritius arbeiteten am Sonntag rund um die Uhr und versuchten, den Schaden für die Insel im Indischen Ozean durch eine Ölverschmutzung zu verringern, nachdem ein Schiff auf einem Korallenriff auf Grund gelaufen war. Das SKAL Club auf Mauritius hat eine aktive Rolle übernommen, nach eTurboNews Quellen.

Eine schnelle Sanierung ist sowohl ökologisch als auch ökonomisch wichtig und dies ist eine Umweltkatastrophe, die diese abgelegene Inselgruppe noch nie erlebt hat.

Auf dem Weg vom benachbarten Reunion, einem französischen Überseegebiet und Teil der Vanilla Island Group, gibt es Hilfe.

Die japanischen Mitsui OSK Lines werden Experten und Mitarbeiter entsenden, um eine massive Ölverschmutzung durch ein Schiff vor der Küste von Mauritius zu untersuchen, teilte das Unternehmen am Sonntag mit und reagierte auf einen Vorfall, der weltweit Schlagzeilen machte und der lokalen Umwelt einen verheerenden Schlag versetzte

Das Öl ist aus dem unter Panama gekennzeichneten Wakashio ausgetreten, einem Massengutfrachter von Nagashiki Versand und gechartert von Mitsui OSKnach letzterem. Die volle Auswirkung der Verschüttung bleibt unbekannt.

"Wir entschuldigen uns ausgiebig und zutiefst für die großen Probleme, die wir verursacht haben", sagte Akihiko Ono, Executive Vice President bei Mitsui OSK, in einer Pressekonferenz hier.

Der Wakashio lief am 25. Juli auf einem Riff vor Mauritius auf Grund und beschädigte einen 1,180 Tonnen schweren Kraftstofftank. Trotz der Bemühungen, Kraftstoff aus diesem Tank abzuleiten, wurden anscheinend nur etwa 50 Tonnen Kraftstoff zurückgewonnen.

Die Küstenwache von Mauritius hatte das Wakashio laut einigen Berichten gewarnt, dass es sich vor dem Vorfall seichten Gewässern nähere.

Das ausgetretene Öl hat sich Berichten zufolge weit verbreitet, wobei ein Teil bereits die Küste erreicht hat. Es wurden Meeresbooms angebracht, um zu verhindern, dass das Öl empfindliche Bereiche erreicht.

Mauritius dhat am Freitag einen Umweltnotstand ausgerufen und bittet Frankreich und die Vereinten Nationen um Hilfe. Die lokalen Aufräumarbeiten haben bereits begonnen, und Freiwillige bringen Schildkröten, Vögel und andere Tiere in Sicherheit.

Chemikalien, die zum Aufbrechen des Öls eingesetzt werden, können aber auch Korallenriffe schädigen. "Wir werden sie nur verwenden können, wenn wir grünes Licht von den Behörden auf Mauritius erhalten", sagte Kashoiki Nagashiki, Präsident der Nagashiki-Schifffahrt.

Der französische Präsident Emmanuel Macron forderte in einem Samstags-Tweet rasche Maßnahmen zur Rettung der biologischen Vielfalt.

„Tausende Arten rund um die unberührten Lagunen. . sind vom Ertrinken in einem Meer der Verschmutzung bedroht, mit schwerwiegenden Folgen für die Wirtschaft, die Ernährungssicherheit und die Gesundheit von Mauritius.

Mitsui OSK und Nagashiki Shipping haben nicht angegeben, wie viel Aufräumarbeiten voraussichtlich kosten werden. Als der unter russischer Flagge fahrende Tanker Nakhodka 1997 im Japanischen Meer versank und etwa 6,200 Tonnen Öl verschüttete, erreichten die vereinbarten Schadensersatzzahlungen 26.1 Milliarden Yen (derzeit 246 Millionen US-Dollar).

Im Allgemeinen ist der Schiffseigner derjenige, von dem erwartet wird, dass er Schadenersatz leistet. Laut Michio Aoki, einem Anwalt, der Experte für Unfälle auf See ist, werden die Zahlungen für ein Schiff der Größe Wakashio nach einem Übereinkommen von 2 über die Haftung für Ansprüche auf See voraussichtlich auf 7 bis 1976 Milliarden Yen begrenzt.

Mitsui OSK könnte auch wegen seiner Rolle bei dem Unfall unter Beschuss geraten. Das Unternehmen gab an, alle paar Stunden den Überblick über seine 800-Schiffe-Flotte behalten zu haben und angesichts der starken Auswirkungen der Verschüttung angemessen reagieren zu wollen.

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Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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