Qantas überlegt sich eine Partnerschaft mit Emirates

DUBAI, Vereinigte Arabische Emirate – Australiens größte Fluggesellschaft Qantas bestätigte am Donnerstag, dass sie sich in Gesprächen mit Emirates und anderen Fluggesellschaften über eine mögliche Allianz befindet, um ihre Probleme wiederzubeleben

DUBAI, Vereinigte Arabische Emirate – Australiens größte Fluggesellschaft Qantas bestätigte am Donnerstag, dass sie mit Emirates und anderen Fluggesellschaften über eine mögliche Allianz verhandelt, um zur Wiederbelebung ihres angeschlagenen internationalen Zweigs beizutragen.

Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates lehnte hingegen eine Stellungnahme ab. „Emirates äußert sich nicht zu Gerüchten oder Spekulationen“, sagte ein Emirates-Sprecher in einer Erklärung.

Letzten Monat sagte Emirates-Chef Tim Clark gegenüber Dow Jones Newswires, er sei nicht an einer Kapitalbeteiligung an Qantas interessiert, sei aber an anderen Arten kommerzieller Vereinbarungen wie Code-Sharing interessiert.

„Qantas befindet sich in einer Abwärtsspirale und versucht verzweifelt, Verluste sowie den Verlust von Passagieren an GCC-Fluggesellschaften abzuwehren. „Es hat kaum eine andere Wahl, als mit einer arabischen Fluggesellschaft zusammenzuarbeiten, da es nicht in der Lage ist, direkt zu konkurrieren“, sagte Saj Ahmad, Chefanalyst bei StrategicAero Research mit Sitz in London.

Die Australian Financial Review (AFR) berichtete früher am Tag, dass die in Sydney ansässige Fluggesellschaft mit der Fluggesellschaft Emirates über einen Deal verhandelt, um ihre verlustbringende internationale Abteilung zu unterstützen, indem der Fluggesellschaft Zugang zu mehr Passagieren vom Drehkreuz der in Dubai ansässigen Fluggesellschaft ermöglicht wird Im mittleren Osten.

„Der Nahe Osten ist zum Reiseknotenpunkt der Wahl geworden, und Emirates wird Qantas auf keinen Fall erlauben, von seinem Drehkreuz Dubai aus in sein Kerngeschäft einzugreifen, und Qantas wird es ebenso verabscheuen, wichtige Flüge über Dubai zu verlegen, wenn es keine Freiheitsrechte erlangen kann.“ für Weiterverbindungen nach Europa“, fügte Ahmed hinzu.

Die AFR sagte, dass sich die Codeshare-Verhandlungen in einem fortgeschrittenen Stadium befänden und Qantas Zugang zum Netzwerk der größten internationalen Fluggesellschaft der Welt verschaffen würden, so AFP.

Hub-Carrier schließen sich zunehmend mit sogenannten „End-of-Line“-Carriern wie Qantas zusammen, und Analysten sagten, dass ein Zusammenschluss laut Reuters für dringend benötigte Klarheit im internationalen Geschäft sorgen würde.

„Das Unternehmen ist auf eigenständiger Basis sehr herausgefordert und muss sich zusammenschließen“, sagte David Liu, Forschungsleiter bei ATI Asset Management, das Qantas-Aktien nach einer Verlustwarnung im Juni verkaufte. „Je früher das geschieht, desto eher bekommen die Menschen eine gewisse Gewissheit darüber, wie sie die Verluste im internationalen Bereich reduzieren können“, sagte er.

Doch Analyst Neil Hansford von Strategic Aviation Solutions sagte, er bezweifle, dass eine Zusammenarbeit mit Emirates Qantas retten könne. „Das ist eine gute Theorie, aber Codeshares sind Notlösungen“, sagte er. „Allein dadurch, dass Emirates Qantas ein größeres Netzwerk zur Verfügung stellt, wird ein Unternehmen nicht davor bewahrt, 500 Millionen US-Dollar zu verlieren“, fügte Hansford hinzu.

Qantas kämpft mit steigenden Treibstoffkosten und sich verschlechternden globalen Bedingungen und warnte kürzlich davor, dass der zugrunde liegende Gewinn vor Steuern voraussichtlich von 552 Mio. A$ (574 Mio. $) im letzten Jahr auf 50–100 Mio. A$ sinken werde.

AFR sagte, wenn eine Einigung erzielt werde, werde Qantas viele seiner internationalen Flüge über Dubai statt über Singapur führen und sich auf seinen neuen Partner verlassen, um Kunden zu einigen europäischen Zielen sowie in den Nahen Osten und Teile Afrikas zu befördern. Qantas würde sich auch aus seiner Frankfurter Basis zurückziehen und London als einzigen Hafen auf dem europäischen Festland zurücklassen, wobei der geplante Deal wahrscheinlich ein Ende der bestehenden Beziehung von Qantas mit British Airways bedeuten würde, hieß es. Russell Shaw, Luftfahrtanalyst bei Macquarie Equities, sagte, es bestehe zunehmende Anerkennung dafür, dass Hub-Carrier die Strecken von Europa nach Australien besser bedienen können, indem sie Passagiere von mehreren europäischen, asiatischen und nahöstlichen Abflugorten abholen.

„Wenn man sich Wachstumspläne ansieht, ist es sinnvoll, mit ihnen zusammenzuarbeiten, insbesondere da wir sehen, dass mehr Konkurrenz durch chinesische Fluggesellschaften auf den Markt kommt“, sagte Shaw.

Shaw fügte hinzu, dass Qantas durch den Einsatz von Emirates-Flugzeugen für Flüge vom Nahen Osten nach Europa wahrscheinlich 5 bis 6 Mio. AUD an Investitionsausgaben einsparen würde.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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