Indonesien will den internationalen Kreuzfahrthandel kürzen

JAKARTA, Indonesien - Da Asien weiterhin ein stetiges Wirtschaftswachstum verzeichnet, sind seine Gewässer in den letzten Jahren zu wichtigen Zielen für internationale Kreuzfahrtschiffe geworden.

JAKARTA, Indonesien - Da Asien weiterhin ein stetiges Wirtschaftswachstum verzeichnet, sind seine Gewässer in den letzten Jahren zu wichtigen Zielen für internationale Kreuzfahrtschiffe geworden. Indonesien, die größte Volkswirtschaft in Südostasien, ist keine Ausnahme.

Nach Angaben des Ministeriums für Tourismus und Kreativwirtschaft stieg die Zahl der Kreuzfahrtschiffe und Passagierzahlen in Indonesien jährlich um über 30 Prozent, da immer mehr Kreuzfahrtschiffe an mehreren Orten in der USA Zwischenstopps einlegen
Land.

In diesem Jahr erwartet die Nation einen Anstieg der Kreuzfahrtanrufe um 54 Prozent auf 308 Anrufe und einen Anstieg der Passagierzahlen um 30.1 Prozent auf 147,134 Personen.

Radiance of the Seas von Royal Caribbean International, einem größeren Kreuzfahrtschiff, machte kürzlich einen Zwischenstopp im Hafen von Benoa auf Bali und beförderte 2,112 Passagiere und 859 Besatzungsmitglieder.

„Als riesiges Archipelland sind wir mit einer Fülle wunderschöner Reiseziele gesegnet, von denen jedes seine eigenen einzigartigen Attraktionen und Kulturen hat, die für den Markt der Kreuzfahrtindustrie geeignet sind. Wir sind ein großartiger Markt für jede Art von Schiff, von der Mega-Kreuzfahrtklasse bis zur Expeditionsschiffklasse, da wir Touristen viel zu bieten haben “, sagte Rizki Handayani, Marketingdirektor des Ministeriums für Treffen, Anreize, Kongresse und Ausstellungen (MICE) gegenüber The Jakarta Post.

Sie sagte, Indonesien werde voraussichtlich weitere Impulse in seiner Kreuzfahrttourismusbranche erfahren, da viele neue Akteure Interesse an einem Besuch des Landes in den kommenden Jahren während der Cruise Shipping Miami 2013 im März bekundet hatten, der weltweit größten Konferenz und Messe für Käufer und Lieferanten der globale Kreuzfahrtindustrie seit fast drei Jahrzehnten.

Paul Gauguin Cruises und Linbald Expeditions gehören zu den neuen Betreibern, die planen, nächstes Jahr nach Indonesien einzureisen, sagte sie.

Der französisch-polynesische Paul Gauguin wird im Juli und August 2014 zwei Kreuzfahrten mit Indonesien von Australien nach Singapur und von Singapur nach Australien mit Zwischenstopps auf Komodo Island, Benoa (Bali) und Semarang (Zentral-Java) durchführen.

Nach der Teilnahme an Cruise Shipping Miami werden in Indonesien 320 voraussichtlich 200,000 Kreuzfahrtschiffe und 2014 Passagiere erwartet.

"Die Daten, die wir heute haben, sind vorläufig, da die Zahlen aufgrund zusätzlicher Kreuzfahrtschiffe, die ihre Besuche voraussichtlich gegen Ende des Jahres bestätigen werden, weiter steigen werden", sagte Rizki.

Da viele Akteure um den indonesischen Markt wetteifern, arbeitet das Ministerium derzeit daran, neue Zielpakete für Kreuzfahrtschiffe zu entwickeln.

In Miami beispielsweise hat das Ministerium die Halbinsel Tanjung Lesung in Banten beworben, da sie nicht nur schöne Resorts hat, sondern auch großartige Attraktionen bietet. Tanjung Lesung liegt in der Nähe des Krakatau und des Ujung Kulon Nationalparks und ist das perfekte Reiseziel für Natur und Ökotourismus, sagte sie.

Sie sagte auch, dass das Ministerium vorhabe, die Insel Sabang, Aceh und mehrere Ziele in Sumatra zu fördern, die das Potenzial eines Kreuzfahrtziels hätten.

„Wir werden dieses Jahr Sabang, Padang, Mentawai, Bengkulu und Bangka Belitung erkunden. Nachdem wir diese Orte studiert haben, werden wir über Marketing nachdenken und großartige Pakete erstellen “, fuhr sie fort.

Trotz der wachsenden Nachfrage sei die Hafeninfrastruktur nach wie vor ein großes Problem für den Kreuzfahrttourismus in Indonesien.

Sie sagte, dass viele Schiffe, die mehr als 3,000 Passagiere beförderten, wie Royal Caribbean, Seabourn Cruise Line und Princess Cruises, in Indonesien, insbesondere in Benoa, nicht anhalten konnten.

Jedes Voyager-Schiff benötigt einen 12 Meter tiefen Zugangskanal und ein 11 Meter langes Wendebecken, um an jedem Hafen sicher einlaufen und ankern zu können. Der derzeitige Zugangskanal und das Wendebecken von Benoa sind 10 Meter tief.

Der staatlich geführte Hafenbetreiber Pelindo III-Sprecher Edi Priyanto, der separat kontaktiert wurde, erklärte, das Unternehmen sei entschlossen, die Zentralregierung bei ihrem Ziel zu unterstützen, den Kreuzfahrttourismussektor durch die Entwicklung mehrerer wichtiger Häfen in diesem Jahr zu stärken.

Edi sagte, die Firma würde das Becken von Benoa auf 11 Meter und seinen Durchmesser auf 325 Meter vertiefen, um großen Kreuzfahrtschiffen einen besseren Zugang zu ermöglichen. Das Projekt soll bis Ende 2013 abgeschlossen sein.

"2014 planen wir, das Becken auf 12 Meter und den Durchmesser auf 400 Meter zu vertiefen, da Benoa in naher Zukunft ein Kreuzfahrtzentrum sein wird", sagte er der Post.

Neben Bali sagte er, dass das Unternehmen Verbesserungen am Hafen von Tanjung Emas in Zentral-Java, am Hafen von Tanjung Perak in Ost-Java und am Hafen von Kumai in Zentral-Kalimantan vornehme.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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