Die Gewinne von Ryanair steigen

Ryanair will seinen Anteil am europäischen Kurzstreckenmarkt in den nächsten fünf Jahren auf 20 Prozent mehr als verdoppeln

Ryanair will seinen Anteil am europäischen Kurzstreckenmarkt in den nächsten fünf Jahren auf 20 Prozent mehr als verdoppeln

Das Ziel wurde bekannt gegeben, als der Billigflieger die höheren Treibstoffkosten abfederte und einen Rekordjahresgewinn von 569 Millionen Euro erzielte.

Die Fluggesellschaft will Kunden von „alten“ Konkurrenten wie British Airways, Lufthansa und Iberia übernehmen und ihre Passagierzahlen bis 50 um mehr als 2018 Millionen pro Jahr steigern. Derzeit entfallen auf sie etwa 12 Prozent des europäischen Kurzstreckenverkehrs.

Der Nachsteuergewinn von Ryanair stieg im Jahresverlauf bis April um 13 Prozent, während die Einnahmen um den gleichen Betrag auf 4.9 Milliarden Euro stiegen. Und das, obwohl die Treibstoffrechnung der Fluggesellschaft um mehr als 290 Millionen Euro gestiegen ist und nun 45 Prozent der Kosten ausmacht.

Ein Großteil des Wachstums wurde dadurch angetrieben, dass die Passagiere mehr für „Extras“ ausgaben. Die Nebeneinnahmen von Ryanair durchbrechen die Marke von einer Milliarde Euro, da immer mehr Fluggäste 1 £ für die Sitzplatzreservierung, 10 £ für die Reise mit einem Koffer ausgeben und an Bord Rubbellose im Wert von 15 £ oder Speisen und Getränke kaufen.

Die Ausgaben der Passagiere für diese Extras stiegen um 20 Prozent, viermal so schnell wie die Zahl der Fluggäste bei Ryanair, die um 5 Prozent auf 79.3 Millionen stieg.

Als Reaktion darauf stiegen die Aktien von Europas größter Billigfluggesellschaft um mehr als 6 Prozent oder 40.3 Cent auf ein Rekordhoch von 6.76 Euro.

Ryanair führte im Laufe des Jahres 217 neue Strecken ein, womit sich die Gesamtzahl auf 1600 erhöhte. Die Fluggesellschaft, bereits die größte in Irland und Spanien, hat außerdem Alitalia und LOT übernommen und ist damit die größte Fluggesellschaft in Italien bzw. Polen geworden.

Obwohl die Fluggesellschaft sagte, dass der Gewinn für das kommende Geschäftsjahr bei 570 Millionen Euro liegen könnte oder höchstens um 5 Prozent auf 600 Millionen Euro steigen würde, deutete Vorstandsvorsitzender Michael O'Leary mit seinen Plänen einen positiveren Ausblick für die europäische Nachfrage an weniger Winterflugzeuge am Boden zu lassen.

Er fügte hinzu: „Wir gehen davon aus, dass das bescheidene Ertrags- und Verkehrswachstum für das Gesamtjahr teilweise durch höhere Öl- und Eurocontrol-Kosten (Europäische Flugsicherung) ausgeglichen wird, was zu einem weiteren Gewinnjahr führen wird.“

Im März kaufte Ryanair 175 Flugzeuge von Boeing, wodurch die Flotte in den nächsten fünf Jahren auf 400 Jets anwachsen wird. Doch seine großen Expansionspläne über ein drittes Angebot zum Kauf von Aer Lingus wurden im Februar von der Europäischen Kommission abgelehnt.

O'Leary, der gegen die Entscheidung Berufung einlegen will, ist immer noch wütend. „Es ist bizarr, dass die EU das Angebot von British Airways für British Midland ablehnen kann … und Monate später das Angebot von Ryanair für Aer Lingus ablehnt“, sagte er. „Dies war eine weitere politisch motivierte Entscheidung der europäischen Wettbewerbsbehörde.“

Der Airline-Chef griff auch die „noch bizarrere Regulierungsuntersuchung“ der britischen Wettbewerbskommission an und forderte, dass ihre „falsche und zeitraubende“ Untersuchung zu Ryanairs Minderheitsbeteiligung an Aer Lingus, die Ryanair seit sechseinhalb Jahren hält, beendet werde. verlassen".

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Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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