WASHINGTON, DC (5. August 2008) – Laut OAG (Official Airline Guide, www.oagcorporate.com) werden die Fluggesellschaften der Welt im 59.7. Quartal 4 2008 Millionen weniger Sitze anbieten als noch vor einem Jahr Blick auf die globale Luftfahrtindustrie. Die jüngsten Zahlen aus der konsolidierten Datenbank der OAG zeigen für Oktober, November und Dezember 10 einen Rückgang von 7 % sowohl bei der Anzahl der Flüge als auch bei der Sitzplatzkapazität im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Knapp 2008 Millionen davon oder 20 % des weltweiten Kapazitätsrückgangs werden auf den US-Binnenmarkt entfallen, der möglicherweise die am weitesten verbreitete Krise der Luftfahrtindustrie in jüngster Zeit treffen könnte.

Die OAG-Analyse berücksichtigt alle bisher von den Fluggesellschaften eingereichten zukünftigen Flugpläne, um eine umfassende Momentaufnahme der geplanten Fluggesellschaften für Oktober bis Dezember 2008 mit Vergleichen, die 10 Jahre zurückverfolgen, zu liefern.

Im 4. Quartal 2007 übertraf das Sitzplatzangebot in den innerasiatischen Märkten erstmals die USA. Allerdings weist Asien derzeit einen Kapazitätsrückgang von 13 % für das 4. Quartal 2008 auf (entspricht einem 3-Jahres-Rückschlag beim Wachstum), obwohl dieser möglicherweise nicht ganz so stark ausfällt, wie die aktuellen Zahlen zeigen, da eine Reihe chinesischer Fluggesellschaften noch keinen Antrag gestellt haben ihren vollen Winterplan.

Steve Casley, Chief Operating Officer von OAG, sagte: „Die Daten sprechen für sich. Es dauerte gut drei Jahre, bis sich die Branche von dem Abschwung im Jahr 2001 mit einem Kapazitätsrückgang von 5 % und einem Rückgang der Flüge um 7 % erholte. Das seit 2002 stetige jährliche Wachstum dürfte im vierten Quartal dieses Jahres mit einem beispiellosen weltweiten Rückgang von 7 % einbrechen.“

„Die kommerzielle Luftfahrt schreitet im Gleichschritt mit der Weltwirtschaft und spiegelt das Wachstum und den Rückgang des BIP mit einem durchschnittlichen Wachstum von durchschnittlich 3-4 % im Jahresvergleich genau wider“, fuhr Casley fort. „In den letzten 10 Jahren wurde dieses stetige Wachstum zweimal unterbrochen: erstens durch den Zusammenbruch der Weltwirtschaft im Jahr 2001 nach dem Platzen der Internetblase, der durch ein Krisenjahr mit den traumatischen Ereignissen vom 9. der Golfkrieg und die SARS-Epidemie in Asien; und zweitens – in unmittelbarer Nähe – durch die außerordentlichen Auswirkungen, die die steigenden Ölpreise auf die Weltwirtschaft haben. Wir neigen dazu, dem Wachstum der asiatischen Märkte so viel Aufmerksamkeit zu schenken, aber der prognostizierte Rückgang der asiatischen Sitzplatzkapazität um 11 % ist eine bedeutende Kennzahl, die möglicherweise größere Auswirkungen hat.

„Aus den Statistiken von OAG sieht es gut aus, dass wir einem weitaus schwerwiegenderen globalen Abschwung gegenüberstehen, als wir es zuvor erlebt haben. Die Widerstandsfähigkeit der Branche wird in den kommenden Monaten an ihre Grenzen stoßen, da Fluggesellschaften, Flughäfen und Passagiere gleichermaßen auf einen Lichtblick am Ende des Tunnels warten.“

WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:

first, by the meltdown of the global economy in 2001 following the burst of the Internet bubble, which was compounded by a year of crises with the traumatic events of 9/11, the Gulf War and the SARS epidemic within Asia.
The US domestic market will account for just under 20 million of that figure, or 33% of the global decline in capacity, in what could potentially be the most widespread crisis to hit the aviation industry in recent memory.
It took a good three years for the industry to recover from the downturn in 2001 when it had a 5% drop in capacity and a 7% drop in flights.