Air Uganda bleibt vorerst am Boden

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Geschrieben von Nell Alcántara

Die vorläufige Schlussfolgerung des parlamentarischen Ausschusses, der Beamte der in Ungnade gefallenen ugandischen Zivilluftfahrtbehörde (UCAA) vorgeladen hatte, dass die Regulierungsbehörden die Öffentlichkeit irregeführt und die

Die vorläufige Schlussfolgerung des parlamentarischen Ausschusses, der Beamte der in Ungnade gefallenen ugandischen Zivilluftfahrtbehörde (UCAA) vorgeladen hatte, dass die Regulierungsbehörden die Öffentlichkeit in die Irre geführt und den Entzug der Luftverkehrsbetreiberzertifikate von drei betroffenen Fluggesellschaften als Nebelwand genutzt hatten, um ihre zu vertuschen Eigene Prüfungsfehler - etwas, das hier vom ersten Moment an, als die Nachricht bekannt wurde, vorgeschlagen wurde, ist eine verdammte Anklage gegen den Modus Operandum der UCAA.

"Wir erwarten, dass die Köpfe rollen, wenn das alles vorbei ist", sagte eine Quelle in der Nähe des Verfahrens des parlamentarischen Ausschusses, bevor sie hinzufügte. "... sie haben einen Fall zu beantworten, und wir wären nicht überrascht, wenn sie nicht auf große Entschädigung verklagt würden, weil dies möglich wäre." wurden anders gemacht. Sie hatten andere Möglichkeiten, aber sie entschieden sich dafür, unsere Fluggesellschaften zum Trocknen aufzuhängen, und das wird die Behörde und die Beteiligten teuer kosten. “

Es wird auch davon ausgegangen, dass ein Team von drei Experten, zwei aus Kenia und einer von CASSOA, der Sicherheitsbehörde für die Zivilluftfahrt der ostafrikanischen Gemeinschaft, abgeordnet wurde, begonnen hat, die von der UCAA getroffenen Entscheidungen und Einzelheiten zu überprüfen, obwohl dies verständlicherweise skizzenhaft ist. schlagen vor, dass sie mit der UCAA-Aussetzung der AOCs nicht einverstanden sind, aber dennoch eine vollständige Überprüfung abschließen, bei der Air Uganda und zwei Frachtfluggesellschaften auf dem Boden bleiben werden.

Laut einer Quelle in der Nähe von Air Uganda wurden alle relevanten Dokumente eingereicht, um ihre AOC zurück zu erhalten und den Betrieb wieder aufzunehmen. Das Fehlen dieser Dokumente hat dazu geführt, dass sich einige Flugpreise zu den Zielen, die U7 normalerweise bedient, wie Juba, nahezu verdoppelt haben. Mogadischu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimandscharo und Daressalam.

Eine in Nairobi ansässige Luftfahrtquelle in der Nähe des IATA-Regionalbüros bestätigte ebenfalls unter der Bedingung der Anonymität, dass das IOSA-Zertifikat, das Air Uganda im vergangenen Jahr ausgestellt wurde und bis 2015 gültig ist, bestehen bleibt, da „es keine wesentlichen Informationen gibt, auf denen a Eine Überprüfung würde zu diesem Zeitpunkt erfolgen. Sie haben ihre Prüfung bestanden und werden sich im nächsten Jahr einer weiteren Prüfung zur Erneuerung ihrer IOSA-Zertifizierung unterziehen. Dies ist die beste Methode, um einen sicheren Betrieb einer Fluggesellschaft zu gewährleisten, und die Welt hat volles Vertrauen in den Prozess, den die IATA bei der Prüfung von Mitgliedsfluggesellschaften anwendet. “

Die allgemeine Meinung ist, dass dies ein Tiefpunkt in der Existenz der ugandischen Zivilluftfahrtbehörde ist, die bereits eine Reihe von dunklen Flecken auf ihrem Ruf aufgrund früherer Aktionen hat und die Luftfahrtindustrie keine Tränen verschwenden wird, sollte, wie erwartet, die Köpfe rollen.

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