Sicherheit der Passagiere gefährdet

MALMÖ, Schweden (12. September 2008) – „Fluggäste sind unwissentlich einem höheren Risiko ausgesetzt, da immer mehr Flugzeugsystemfehler gemeldet werden, wenn es für den Betreiber wirtschaftlich sinnvoll ist, sie zu reparieren, und nicht, wenn sie tatsächlich auftreten“, so Fred Bruggeman, AEI-Generalsekretär. „Die Situation gibt Anlass zu großer Besorgnis, da Piloten nicht gegen kommerziellen Druck gefeit sind. Aufgrund der ständigen Kostensenkungen der Fluggesellschaften haben viele Piloten das Bedürfnis, Mängel nur auf Heimflügen oder Flügen zu Flughäfen zu melden, an denen Ingenieure verfügbar sind. Dadurch kann die Sicherheit auf ein inakzeptables Maß gefährdet werden.“

Es sollte daher nicht überraschen, dass dieses besorgniserregende Thema ganz oben auf der Tagesordnung steht, wenn sich Wartungsexperten aus aller Welt nächste Woche (18.-21. September) im schwedischen Malmö zum 36. Internationalen Jahreskongress der Flugzeugingenieure treffen.

Fluggesellschaften und nationale Aufsichtsbehörden haben die Ergebnisse einer AEI-Umfrage über die Situation extrem schnell dementiert und manchmal lächerlich gemacht, die hervorhob, dass bis zu 85 % der Mängel auf Heimflügen oder in einer Wartungsbasis gemeldet werden. AEI forderte die Branche zwar weiterhin auf, eine eigene Umfrage durchzuführen, aber bis heute hat keine einzige Fluggesellschaft oder Behörde positiv geantwortet. „Flugzeugingenieure auf der ganzen Welt werden täglich mit dieser besorgniserregenden Vernachlässigung von Sicherheitsvorschriften konfrontiert und dadurch sind die Passagiere einem größeren Risiko ausgesetzt.“ sagte Herr Brüggemann.

Nachdem eine führende Pilotengewerkschaft kürzlich sagte: „Piloten stehen unter Druck“, glaubt AEI, dass dies nicht länger ignoriert werden kann. Auf die Frage, ob die Logbuch-Ansprüche die Sicherheit beeinträchtigen, erklärte die Pilotengewerkschaft: „Wir sind noch nicht so weit, aber wer weiß, ob das in einem Jahr anders sein wird.“ AEI fordert in dieser Frage erneut eine engere Zusammenarbeit mit den Piloten, bevor es zu spät ist.

Vielleicht noch besorgniserregender war die Reaktion der verschiedenen europäischen Regulierungsbehörden auf die Kenntnisnahme der Umfrageergebnisse. Ausnahmslos alle Behörden waren sehr zurückhaltend, einige behaupteten sogar, "dass sie voll und ganz in ihr eigenes Auditsystem vertrauen", während andere einfach nicht reagierten. Die Situation zeigt auch Schlupflöcher, die von AEI im aktuellen Auditsystem aufgeworfen wurden, das in der Regel Kontrollverfahren durch Inspektoren usw. in den Hangarbüros beinhaltet, aber selten unangekündigte Inspektionen dort, wo die Aktion tatsächlich stattfindet – draußen auf der Rampe, wo die Fehler auftreten.

Darüber hinaus werden von Ingenieuren verfasste Ereignisberichte, die diese Sicherheitsprobleme hervorheben, oft einfach abgelegt und gehen schließlich im System verloren, führen jedoch selten zu Korrekturmaßnahmen. Trotz zahlreicher Berichte und der leicht verfügbaren Daten zu diesen Fehlern hat AEI nur sehr wenige Aktivitäten der europäischen nationalen Behörden beobachtet, um diese schwerwiegenden Sicherheitsmängel zu erkennen und zu korrigieren. Zu viele nationale Behörden scheinen es vermeiden zu wollen, sich mit dem Problem zu befassen, um sicherzustellen, dass ihre angenehme „Beziehung“ zu den Fluggesellschaften nicht gestört wird, und führen oft fehlende Ressourcen als Entschuldigung für das Nicht-Handeln an.

AEI verpflichtet sich jedoch zu 100 % sicherzustellen, dass die Passagiere jederzeit geschützt sind, indem sie darauf bestehen, dass die Sicherheitsstandards auf dem höchstmöglichen Niveau gehalten werden. Daher wird AEI der EASA weiterhin seine volle Unterstützung anbieten, um ihre eigene Mission der „Förderung der höchsten gemeinsamen Sicherheitsstandards“ zu erfüllen.

Wie zu jedem Kongress gibt es auch eine offene Einladung an die Regulierungsbehörden in ganz Europa, um die Probleme und mögliche Lösungen zu diskutieren.