Airbus UpNext, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Airbus, hat mit der Erprobung neuer Pilotenassistenztechnologien am Boden und während des Flugs an einem A350-1000-Testflugzeug begonnen.
Die unter dem Namen DragonFly bekannten Technologien umfassen automatisierte Notfallumleitung bei Kreuzfahrten, automatische Landung und Taxiunterstützung und zielen darauf ab, die Machbarkeit und Relevanz der weiteren Erforschung autonomer Flugsysteme zur Unterstützung eines sichereren und effizienteren Betriebs zu bewerten.
„Diese Tests sind einer von mehreren Schritten in der methodischen Erforschung von Technologien zur weiteren Verbesserung des Betriebs und der Sicherheit“, sagte Isabelle Lacaze, Leiterin des DragonFly-Demonstrators bei Airbus UpNext. „Inspiriert von Biomimikry wurden die getesteten Systeme entwickelt, um Merkmale in der Landschaft zu identifizieren, die es einem Flugzeug ermöglichen, seine Umgebung zu „sehen“ und sicher autonom in ihr zu manövrieren, so wie Libellen dafür bekannt sind, Orientierungspunkte zu erkennen. ”
Während der Flugtestkampagne waren die Technologien in der Lage, Piloten während des Fluges zu unterstützen, ein simuliertes Ereignis mit einem kampfunfähigen Besatzungsmitglied zu bewältigen sowie während des Lande- und Rollbetriebs. Unter Berücksichtigung externer Faktoren wie Flugzonen, Gelände und Wetterbedingungen war das Flugzeug in der Lage, einen neuen Flugbahnplan zu erstellen und sowohl mit der Flugsicherung (ATC) als auch mit dem Operations Control Center der Fluggesellschaft zu kommunizieren.
Airbus UpNext hat auch Funktionen für die Taxiunterstützung untersucht, die unter Echtzeitbedingungen am Flughafen Toulouse-Blagnac getestet wurden. Die Technologie bietet der Besatzung Audiowarnungen als Reaktion auf Hindernisse, unterstützte Geschwindigkeitskontrolle und Führung zur Start- und Landebahn mithilfe einer speziellen Flughafenkarte.
Zusätzlich zu diesen Fähigkeiten startet Airbus UpNext ein Projekt zur Vorbereitung der nächsten Generation von Computer-Vision-basierten Algorithmen, um die Lande- und Rollunterstützung voranzutreiben.
Diese Tests wurden durch die Zusammenarbeit mit Airbus-Tochtergesellschaften und externen Partnern wie Cobham, Collins Aerospace, Honeywell, Onera und Thales ermöglicht. DragonFly wurde teilweise von der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DGAC) im Rahmen des französischen Stimulus-Plans finanziert, der Teil des europäischen Plans Next Generation EU und des Plans France 2030 ist.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- “Inspired by biomimicry, the systems being tested have been designed to identify features in the landscape that enable an aircraft to “see” and safely manoeuver autonomously within its surroundings, in the same way that dragonflies are known to have the ability to recognise landmarks.
- Die unter dem Namen DragonFly bekannten Technologien umfassen automatisierte Notfallumleitung bei Kreuzfahrten, automatische Landung und Taxiunterstützung und zielen darauf ab, die Machbarkeit und Relevanz der weiteren Erforschung autonomer Flugsysteme zur Unterstützung eines sichereren und effizienteren Betriebs zu bewerten.
- Taking into account external factors such as flight zones, terrain and weather conditions, the aircraft was able to generate a new flight trajectory plan and communicate with both Air Traffic Control (ATC) and the airline Operations Control Centre.
