"Beispiellose Vertuschung von Designfehlern": Boeing von 737 MAX-Piloten verklagt

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Ein Fluglinienpilot, der in Gerichtsdokumenten nur als "Pilot X" identifiziert wurde, leitete eine Sammelklage gegen Boeing ein und beschuldigte den US-Flugzeughersteller, das Problem mit dem fehlerhaften Sensor der 737 MAX zu vertuschen und die Piloten bei der Verfolgung der Funktion im Dunkeln zu lassen schnelle Rückkehr.

An der Klage schlossen sich über 400 Pilotenkollegen an, die für das Fliegen des Narrowbody 737 MAX der vierten Generation ausgebildet waren. Sie werfen dem in Chicago ansässigen Luftfahrtunternehmen vor, bekannte Bedenken hinsichtlich der in den Jets installierten Glitch-geplagten Ausrüstung zu vertuschen.

Das Hauptproblem bei den Jets liegt in den „von Natur aus gefährlichen aerodynamischen Handlingfehlern“ des Maneuvering Characteristics Augmentation Systems (MCAS), das ein Abwürgen des Flugzeugs verhindern soll. Sein reibungsloser Betrieb hängt von den Daten ab, die er von zwei Angriffswinkel-(AoA)-Warnsensoren erhält. Es gibt zwei davon aus einem bestimmten Grund: Wenn die Daten der Sensoren nicht übereinstimmen, sollte ein AoA Disagree-Alarm aufleuchten, der die Piloten über die Diskrepanz informiert.

Damit letzteres richtig funktioniert, muss im Flugzeug ein optionaler Satz von Anzeigen installiert werden, und nur 20 Prozent der 737 MAX-Jets hatten sie. Boeing gab kürzlich zu, von dem Problem seit mindestens 2017 zu wissen, benachrichtigte die US-Luftfahrtbehörde (FAA) jedoch erst, nachdem der Lion Air-Flug mit 189 Menschen an Bord im vergangenen Oktober in Indonesien abgestürzt war. Darüber hinaus war nicht geplant, die Software vor 2020 zu aktualisieren.

Die Klage, die eine Entschädigung für entgangene Löhne und psychisches Leiden fordert, die die Piloten durch das Grounding erlitten haben, behauptet, dass der Luftfahrtriese hätte wissen müssen, dass er durch das Ausräumen des Problems die Voraussetzungen für genau dieses Ergebnis geschaffen hat.

In der Klage heißt es, dass Boeing „eine beispiellose Vertuschung der bekannten Konstruktionsfehler des MAX unternommen hat, die vorhersehbar zum Absturz von zwei MAX-Flugzeugen und dem anschließenden Grounding aller MAX-Flugzeuge weltweit geführt hat“.

Piloten „leiden und erleiden weiterhin erhebliche Lohnausfälle, neben anderen wirtschaftlichen und nicht-wirtschaftlichen Schäden“, heißt es darin.

Zudem werfen die Piloten Boeing vor, wenig Einweisung in den Umgang mit der in den Flughandbüchern nur kurz erwähnten Anti-Stalling-Funktion zu geben. Diese lockere Herangehensweise an die Einarbeitung der Piloten in die neue Software sei gewollt gewesen – und die Kosten für die Einführung einer neuen simulatorbasierten Ausbildung eingespart, damit die Piloten „so schnell wie möglich umsatzgenerierende Routen“ betreten würden.

Die Kläger sagen, dass ihr oberstes Ziel darin besteht, Tragödien wie die Abstürzen von Lion Air und Ethiopian Airlines, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, in Zukunft zu verhindern, indem sie „Boeing und andere Flugzeughersteller davon abhalten, Unternehmensgewinne über das Leben der Piloten zu stellen“. , Besatzungen und die allgemeine Öffentlichkeit, die sie bedienen.“

Die Klage wird im Oktober vor einem Gericht in Chicago verhandelt.

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