Big Sky kann innerhalb der Muttergesellschaft der Fluggesellschaft verpfändet werden

Die Entscheidung, Big Sky Airlines zu töten, basiert möglicherweise nicht ausschließlich auf den Gewinnen oder Verlusten der Fluggesellschaft.

Das kleine Unternehmen könnte ein Spielball in einem größeren Spiel von Investoren sein, um die Gewinne der Muttergesellschaft von Big Sky, der in Minneapolis ansässigen MAIR Holdings Inc.

Einige der riesigen Hedgefonds, die MAIR-Aktien kaufen, haben kein Interesse daran, Big Sky zu betreiben, wollen aber die Fluggesellschaft verkaufen und die Beteiligungen von MAIR verteilen, die sich auf 150 Millionen Dollar belaufen könnten.

MAIR kaufte 2002 Big Sky mit Sitz in Billings. Im selben Jahr fusionierte MAIR mit Mesaba Airlines, die drei Jahre später Insolvenz anmeldete und heute im Besitz von Northwest Airlines ist.

Erweiterungsfehler

Eine Entscheidung im vergangenen Jahr, das Territorium von Big Sky um die Ostküstenrouten ab Boston zu erweitern, scheiterte an Kundenmangel, explodierenden Kraftstoffpreisen und Unwettern.

Heute ist Big Sky die einzige Betreibergesellschaft von MAIR. Wenn Big Sky, eine Fluggesellschaft, die seit 30 Jahren aus Billings herausfliegt, verkauft oder liquidiert wird, wird der Strich an Investoren verteilt und die Minneapolis-Holding wird aus dem Geschäft gehen.

Aus diesem Grund ist diese Geschichte für Investoren und den Versuch von Big Sky-Mitarbeitern wichtig, diese Fluggesellschaft zu kaufen und in Montana am Fliegen zu halten.

Seit dem Kauf von Big Sky hat die börsennotierte MAIR Verluste von mehr als 22 Millionen US-Dollar gemeldet, Verluste, die nach dem Ende der Ostküstenexpansion zurückgegangen sind.

Bill Sky kaufen

Mitarbeiter der Montana Pilots' Union, Local 15 der United Transportation Union, haben Phoenix Acquisitions LLC gegründet und versuchen, genug Geld zu sammeln, um Big Sky zu kaufen und die Montana-Strecken weiter zu fliegen. Um erfolgreich zu sein, müssen sie auch den Federal Essential Air Service-Vertrag von Great Lakes Aviation zurückgewinnen, der 8.5 Millionen US-Dollar pro Jahr für Flüge durch Ost-Montana zahlt.

Great Lakes erhielt im Dezember die EAS-Subvention, nachdem Big Sky angekündigt hatte, den Flug einzustellen.

Aber dies ist nicht nur die Geschichte einer in Schwierigkeiten geratenen Fluggesellschaft.

Es gibt genug Geld bei MAIR, um das Interesse mehrerer Hedgefonds zu wecken, darunter Schultze Asset Management, LLC, aus New York.

Stellen Sie sich ein notleidendes Unternehmen als Fisch vor, die meist unregulierten Hedgefonds als Haie.

Wenn ein in Schwierigkeiten geratenes Unternehmen aufgelöst wird, werden Vermögenswerte frei, um Investoren zu zahlen, die schnelle Gewinne erzielen möchten.

Schultze begann Anfang 2007 mit dem Kauf von MAIR-Aktien, und einige Monate später erklärte der Fonds in einer Einreichung der US-Börsenaufsichtsbehörde, dass Big Sky-Aktien „erheblich unterbewertet“ seien. Schultze verlangte daraufhin von MAIR, Big Sky Airlines zu verkaufen und das Geld zu verteilen.

Die MAIR-Aktie kann ein Schnäppchen sein, da die zahlungsunwirksamen Verluste aus der gescheiterten Ostküstenexpansion der Fluggesellschaft beendet sind.

Im Januar überredete Big Sky-Präsident Fred deLeeuw das US-Verkehrsministerium, die EAS-Subvention des Unternehmens um zwei Monate um 136,000 USD monatlich zu erhöhen.

So zahlt der Montana-Vertrag nun für zwei Jahre 8.5 Millionen US-Dollar pro Jahr und macht Big Sky profitabel, so deLeeuw.

Und dann sind da noch die MAIR/Big Sky-Flugzeuge und Bargeld.

Big Sky mietet fünf Beachcraft 1900D und besitzt sieben der zweimotorigen Turboprops.

Die sieben 19-Sitzer haben zusammen einen Wert von etwa 22 Millionen US-Dollar.

MAIR verfügt laut Paul Foley, CEO von MAIR, über fast 34 Millionen US-Dollar in bar und wird nach der Begleichung seiner Schulden 25 Millionen US-Dollar in Barreserven haben.

Außerdem erwartet MAIR, wenn alle Gerichtsstreitigkeiten vorbei sind, von Mesaba durch seine Insolvenzsanierung einen großen Vergleich in der Nähe von 100 Millionen US-Dollar zu erhalten.

Dieses Geld sei beim 8. US-Berufungsgericht gebunden und werde mindestens im März 2009 verfügbar sein, sagte Foley.

Addieren Sie diese Vermögenswerte, und MAIR kann über 150 Millionen US-Dollar verfügen. Teilen Sie diese Summe durch die 15 Millionen ausstehenden Aktien und die MAIR-Aktie sollte für etwa 10 US-Dollar verkauft werden.

Aber die Aktie wird zu weniger als der Hälfte dieses Kurses gehandelt, etwa 4.50 US-Dollar. Anscheinend zieht dieser reiche versteckte Wert Schultze und andere Hedgefonds an und ist eine der Hauptkräfte, die den Verkauf von Big Sky Airlines vorantreiben.

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