Boeing-Probleme wachsen mit Japan, Pannen in der Türkei und Absturz im Senegal

Boeing-Probleme wachsen mit Japan, Pannen in der Türkei und Absturz im Senegal
Boeing-Probleme wachsen mit Japan, Pannen in der Türkei und Absturz im Senegal
Geschrieben von Harry Johnson

Die jüngsten Unfälle mit Boeing-Flugzeugen im Senegal, Japan und der Türkei haben die Produktionsprobleme des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtriesen erneut in den Fokus gerückt.

Ein United-Airlines-Flug UA166 von Fukuoka, Japan, nach Guam musste gestern etwa eine halbe Stunde nach dem Abflug vom Flughafen Fukuoka notlanden, nachdem die Besatzung des Passagierflugzeugs Boeing 737-800 der Flugkontrolle ein „Problem mit den Landeklappen“ gemeldet hatte.

Am Donnerstagmorgen, a Boeing Das von Air Senegal betriebene Flugzeug Nr. 737 kam beim Start vom internationalen Flughafen Blaise Diagne (AIBD), etwa 50 Kilometer (31 Meilen) von Dakar, Senegal, entfernt, von der Landebahn ab. Der Flug ging nach Bamako, Mali, mit insgesamt 73 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord. Die Passagiere und die Besatzung wurden aus dem brennenden Flugzeug evakuiert, doch leider erlitten elf Menschen Verletzungen, vier von ihnen wurden in ernstem Zustand ins Krankenhaus eingeliefert.

Anfang dieser Woche kam es bei einer Boeing 737-800 von Corendon Airlines bei ihrer Ankunft am Mittwoch am Flughafen Gazipasa-Alanya (GZP) in der Südtürkei zu einem Reifenschaden am Vorderrad. Glücklicherweise konnten alle 190 Personen an Bord sicher evakuiert werden. Allerdings seien die Radnaben erheblich beschädigt worden, wie die GZP-Beamten berichteten.

Ebenfalls am Mittwoch musste der von FedEx Boeing 6238 durchgeführte Flug FX767 von Paris Charles de Gaulle (CDG) auf dem Flughafen Istanbul (IST) im Bezirk Arnavutköy auf der europäischen Seite der Stadt notlanden. Aufgrund eines technischen Problems konnte das vordere Fahrwerk des Flugzeugs jedoch nicht ausgefahren werden, wie der Istanbuler Flughafenbetreiber mitteilte. Der CEO des Flughafens Istanbul sagte, es habe einen ganzen Tag gedauert, bis der Flughafen das Flugzeug entfernt habe, das die Landebahn 16R blockiert habe.

All diese jüngsten Unfälle haben erneut Aufmerksamkeit auf die Produktionsprobleme des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtgiganten gelenkt.

Nach der jüngsten Ankündigung der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) bezüglich ihrer Untersuchung einer Boeing-Fabrikist eine Reihe von Problemen aufgetreten. Die US-Bundesaufsichtsbehörde hat offenbar herausgefunden, dass Mitarbeiter im Boeing-Werk in South Carolina, das für die Herstellung des Boeing 787 Dreamliner-Flugzeugs verantwortlich ist, möglicherweise obligatorische Inspektionen vernachlässigt und Aufzeichnungen gefälscht haben. Boeing hat bereits zuvor Schwierigkeiten mit dem Großraumflugzeug 787 eingeräumt und die Herausforderungen auf Störungen bei der Produktion einer entscheidenden Komponente zurückgeführt.

In den Jahren 2019 und 2020 hatte die Boeing Company durch das Flugverbot für alle 737-MAX-Flugzeuge durch die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration nach einer Reihe tragischer Unfälle mit Boeing-Flugzeugen erhebliche Verluste erlitten.

Bei Boeing 737 MAX-Flugzeugen gibt es eine ziemlich besorgniserregende Unfallbilanz, zwei davon forderten zahlreiche Todesopfer. Vor fast sechs Jahren, im Oktober 737, stürzte eine 2018 MAX in Indonesien ab und tötete alle 189 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord. Am 10. März 2019 stürzte kurz nach dem Start auch eine weitere 737 MAX ab, diesmal der Fluggesellschaft Ethiopian Airlines. Alle 157 Menschen an Bord der ET302 kamen bei dem Absturz ums Leben.

Die FAA führte die Abstürze schließlich auf eine Kombination aus fehlerhaften Sensoren und Softwareproblemen zurück, während Boeing stets für die vollständige Sicherheit seiner Flugzeuge gesorgt hat.

Durchgesickerte interne Memos und Aussagen von Whistleblowern deuten jedoch auf etwas anderes hin und widersprechen der Aussage des Unternehmens

In den letzten drei Monaten sind zwei Whistleblower von Boeing auf tragische Weise verstorben.

Am 2. Mai erlag der 45-jährige Joshua Dean unerwartet einer antibiotikaresistenten Lungenentzündung. Als ehemaliger Mitarbeiter von Spirit AeroSystems hatte er Bedenken hinsichtlich unzureichender Standards bei der Produktion der 737-MAX geäußert.

Ein weiterer Whistleblower, John Barnett, verstarb im März auf tragische Weise, kurz bevor er in einer Whistleblower-Klage gegen das Unternehmen aussagen sollte. Er war ehemaliger Qualitätskontrollmanager bei Boeing. Die Behörden stuften den Vorfall als Selbstmord ein.


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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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