- Wir haben so etwas noch nie in der Luftfahrt mit den Auswirkungen von COVID-19 gesehen. Vorher hatten wir den 9. September, was im Vergleich nicht so dramatisch war.
- In einem einzigen Sommer mussten Fluggesellschaften mit erstaunlichen 5 Prozent ihrer Kapazität operieren.
- Zu sagen, dass es dort draußen wettbewerbsfähig sein wird, ist eine Untertreibung.
Wie beurteilt der CEO von British Airways die Zukunft der Luftfahrt im Wettbewerb mit anderen großen Fluggesellschaften in Europa?
Lesen Sie mehr über die Luftfahrt aus der Sicht von Sean Doyle, CEO von British Airways, während er von Peter Harbison, emeritierter Vorsitzender von, interviewt wird CAPA - Zentrum für Luftfahrt - oder klicken Sie auf den Link und lehnen Sie sich zurück und hören Sie zu.
Peter Harbison:
… Insbesondere in Bezug auf die Cash-Position und die unterschiedlichen Ansätze, die die Regierungen in Europa gewählt haben, haben Ihre beiden großen Full-Service-Carrier in Europa sehr viel unternommen, um ein grobes Wort zu verwenden, das von ihren Regierungen weitgehend gerettet wurde. Und ich weiß, dass Willy Walsh zuvor gesagt hat, keine der Fluggesellschaften sollte gerettet werden. Es gab einige Unterstützung für British Airways aber in jüngerer Zeit besonders. Wie wirkt sich das auf Ihre Wettbewerbsposition gegenüber den beiden anderen der drei wichtigsten in Europa aus?
Sean Doyle:
Nun, ich denke, der erste Gedanke, den ich sagen würde, ist, dass wir bei IAG sehr schnell auf Selbsthilfe reagiert haben, und ich denke, dass sich das auf wahrscheinlich drei bis vier verschiedene Streams konzentriert hat. Ich denke, das erste ist, die Liquidität im kommerziellen Sektor so gut wie möglich zu erhöhen, und das ist uns gelungen. Wir hatten eine Bezugsrechtsemission, gingen zu den Anleihemärkten und haben dann tatsächlich einige staatliche Einrichtungen in Form von UKEF für British Airways in Höhe von zwei Milliarden vor Weihnachten in Anspruch genommen, und Iberia, Vueling und Aer Lingus haben tatsächlich ähnliche Maßnahmen ergriffen Pfade. Ich denke, dass die Verfügbarkeit von Krediten zu kommerziellen Bedingungen eine der Arten von Streams war, die wir aktivieren wollten, und wir haben uns diese zunutze gemacht. Ich denke, das zweite war, den Ernst der Lage zu erkennen und Ihr Geschäft ziemlich schnell zu ändern, und ich denke, dass sowohl British Airways als auch Aer Lingus und andere Fluggesellschaften in der gesamten Gruppe dies getan haben.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Read about aviation from the perspective of British Airways CEO Sean Doyle as he is interviewed by the Peter Harbison, Chairman Emeritus of CAPA – Centre for Aviation – or click on the link and sit back and give it a listen.
- We had a rights issue, we went to the bond markets, and then we actually tapped into some government facilities in the form of UKEF for British Airways to the tune of two billion before Christmas, and Iberia, Vueling and Aer Lingus have actually pursued similar paths.
- Well, I think the first think I would say is that, at IAG, we were very quick to act on self-help, and I think that was focused on probably three to four different streams.
