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IATA: Luftfrachtwachstum verlangsamt sich, geht aber weiter

IATA: Luftfrachtwachstum verlangsamt sich, geht aber weiter
IATA: Luftfrachtwachstum verlangsamt sich, geht aber weiter
Geschrieben von Harry Johnson

Der Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlichte Daten für die globalen Luftfrachtmärkte zeigen ein langsameres Wachstum im Januar 2022. Unterbrechungen der Lieferkette und Kapazitätsengpässe sowie eine Verschlechterung der wirtschaftlichen Bedingungen für den Sektor dämpften die Nachfrage. 

  • Die weltweite Nachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTKs), stieg im Vergleich zu Januar 2.7 um 2021 % (3.2 % für internationale Operationen). Dies war deutlich geringer als das Wachstum von 9.3 % im Dezember 2021 (11.1 % für internationale Geschäfte).
  • Die Kapazität lag 11.4 % über dem Wert von Januar 2021 (10.8 % für den internationalen Betrieb). Obwohl dies im Vergleich zu den Werten vor COVID-19 im positiven Bereich liegt, bleibt die Kapazität begrenzt und liegt 8.9 % unter dem Stand von Januar 2019. 
  • Störungen in der Lieferkette sowie eine Verschlechterung der wirtschaftlichen Bedingungen für den Sektor verlangsamen das Wachstum.

Mehrere Faktoren sind zu beachten:

  • Unterbrechungen der Lieferkette resultierten aus Flugausfällen aufgrund von Arbeitskräftemangel, Winterwetter und in geringerem Maße der Einführung von 5G in den USA sowie der Null-COVID-Politik in Festlandchina und Hongkong. 
  • Der Indikator des Purchasing Managers' Index (PMI), der die weltweiten neuen Exportaufträge abbildet, fiel im Januar zum ersten Mal seit August 50 unter die 2020er-Marke, was darauf hindeutet, dass die Mehrheit der befragten Unternehmen einen Rückgang der neuen Exportaufträge meldete. 
  • Der weltweite Lieferantenlieferzeit-Einkaufsmanagerindex (PMI) lag im Januar bei 37.8. Während Werte unter 50 für Luftfracht normalerweise günstig sind, deutet dies unter den aktuellen Bedingungen auf längere Lieferzeiten aufgrund von Lieferengpässen hin. 
  • Das Bestands-zu-Umsatz-Verhältnis bleibt niedrig. Dies ist positiv für die Luftfracht, da es bedeutet, dass Hersteller sich der Luftfracht zuwenden können, um die Nachfrage schnell zu befriedigen. 

„Das Nachfragewachstum von 2.7 % im Januar lag unter den Erwartungen, nach 9.3 % im Dezember. Dies spiegelt wahrscheinlich eine Verschiebung in Richtung der für dieses Jahr erwarteten normaleren Wachstumsrate von 4.9 % wider. Mit Blick auf die Zukunft können wir jedoch davon ausgehen, dass die Frachtmärkte durch den Russland-Ukraine-Konflikt beeinträchtigt werden. Sanktionsbedingte Verschiebungen in der Produktion und Wirtschaftstätigkeit, steigende Ölpreise und geopolitische Unsicherheit treffen aufeinander. Es wird erwartet, dass die Kapazitäten stärker unter Druck geraten und die Raten wahrscheinlich steigen werden. Inwieweit ist es jedoch noch zu früh, um vorherzusagen“, sagte er Willie Walsh, IATAGeneraldirektor.   

Russlands Invasion in der Ukraine

Russlands Invasion in der Ukraine wird sich negativ auf die Luftfracht auswirken. Die Schließung des Luftraums wird die direkte Verbindung zu vielen Märkten, die mit Russland verbunden sind, stoppen.

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Insgesamt werden die Auswirkungen auf die globalen Märkte voraussichtlich gering sein, da die nach/von/innerhalb Russlands beförderte Fracht nur 0.6 % der weltweiten Luftfracht im Jahr 2021 ausmachte.

Mehrere spezialisierte Transportunternehmen sind in Russland und der Ukraine registriert, insbesondere diejenigen, die mit Schwerguttransporten zu tun haben. 

Regionale Leistung im Januar

  • Asien-Pazifik-Fluggesellschaften verzeichnete im Januar 4.9 einen Anstieg des Luftfrachtvolumens um 2022 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Dies lag deutlich unter dem Anstieg des Vormonats um 12.0 %. Die verfügbare Kapazität in der Region stieg im Vergleich zu Januar 11.4 um 2021 %, bleibt jedoch im Vergleich zum Niveau vor COVID-19 stark eingeschränkt und ist im Vergleich zu 15.4 um 2019 % gesunken. Die Null-COVID-Politik in Festlandchina und Hongkong wirkt sich auf die Leistung aus. Die Vorbereitungen für die Feiertage zum Mondneujahr könnten sich ebenfalls auf die Volumina ausgewirkt haben, aber es ist schwierig, sie zu isolieren.
  • Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichnete im Januar 1.2 einen Rückgang des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zu Januar 2021. Dies lag deutlich unter der Leistung vom Dezember (7.7 %). Engpässe in der Lieferkette aufgrund von Arbeitskräftemangel, strengem Winterwetter und Problemen bei der Einführung von 5G sowie ein Anstieg der Inflation und schwächere Wirtschaftsbedingungen beeinträchtigten das Wachstum. Die Kapazität stieg im Vergleich zu Januar 8.7 um 2021 %. 
  • Europäische Fluggesellschaften verzeichnete im Januar 7.0 einen Anstieg des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Dies war zwar langsamer als im Vormonat (10.6 %), aber Europa war widerstandsfähiger als die meisten anderen Regionen. Die europäischen Fluggesellschaften profitierten von einer robusten Wirtschaftstätigkeit und einem Kapazitätsabbau. Die Kapazität stieg im Januar 18.8 um 2022 % im Vergleich zu Januar 2021 und ging um 8.1 % im Vergleich zum Vorkrisenniveau (2019) zurück. 
  • Nahöstliche Fluggesellschaften verzeichnete im Januar 4.6 einen Rückgang des Frachtaufkommens um 2022 %. Dies war die schwächste Leistung aller Regionen und ein Rückgang der Leistung im Vergleich zum Vormonat (2.2 %). Dies war auf eine Verschlechterung des Verkehrsaufkommens auf mehreren wichtigen Routen wie Naher Osten – Asien und Naher Osten – Nordamerika zurückzuführen. Die Kapazität stieg im Vergleich zu Januar 6.2 um 2021 %, bleibt aber im Vergleich zum Niveau vor COVID-19 eingeschränkt und ist im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 11.8 um 2019 % gesunken.  
  • Lateinamerikanische Fluggesellschaften meldete im Januar 11.9 einen Anstieg des Frachtaufkommens um 2022 % im Vergleich zum Zeitraum 2021. Dies war ein Rückgang gegenüber der Performance des Vormonats (19.4 %). Die Kapazität ging im Januar im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 12.9 um 2021 % zurück und bleibt deutlich unter dem Niveau vor COVID-19, nämlich um 28.9 % gegenüber 2019.
  • Afrikanische Fluggesellschaften' verzeichnete im Januar 12.4 einen Anstieg des Frachtvolumens um 2022 % im Vergleich zu Januar 2021. Die Region war der stärkste Performer. Die Kapazität lag 13.0 % über dem Niveau von Januar 2021. 

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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