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Das ATM-Konzept von Boeing Tailored Arrivals reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen

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SEATTLE, Washington – Boeing und Partner aus Industrie und Regierung erzielten bei einem kürzlichen Einsatz eines innovativen Air Tr

SEATTLE, Washington – Boeing und Partner aus Industrie und Regierung erzielten bei der kürzlich erfolgten Einführung eines innovativen Air Traffic Management (ATM)-Konzepts namens „Tailored Arrivals“ eine erhebliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Kohlendioxidemissionen.

Vom 4. Dezember 2007 bis zum 23. März 2008 führten United Airlines, Air New Zealand und Japan Airlines 57 Flüge zum San Francisco International Airport durch, bei denen ein kontinuierlicher Sinkflug statt einer Reihe von ebenen Segmenten, wie jetzt erforderlich, verwendet wurde. Der Tailored Arrivals-Ansatz reduzierte den Treibstoffverbrauch im Sinkflug je nach Flugzeugtyp um bis zu 39 Prozent und die gesamten CO500,000-Emissionen um mehr als XNUMX Pfund.

„Konzepte wie Tailored Arrivals können möglicherweise schnell und zu relativ geringen Kosten eingesetzt werden, da die Technologie bereits heute vorhanden ist“, sagte Kevin Brown, Boeing Vice President und General Manager of Air Traffic Management. „Da immer mehr Fluggesellschaften und Flughäfen es nutzen, kommen wir der Realisierung der Vorteile näher, die vom Lufttransportsystem der nächsten Generation (NextGen) erwartet werden.“

Tailored Arrivals ermöglichen es Flugzeugen, die Luft-Boden-Datenverbindungstechnologie vollständig zu nutzen, um mit minimalem direkten Eingriff der Flugsicherung (ATC) in einen Flughafen zu landen. Das Projekt stützte sich auf Schlüsseltechnologien der US Federal Aviation Administration (FAA) und der NASA. Das Ocean 21-System der FAA liefert Daten an und optimiert die Kommunikation zwischen Flugbesatzungen und Fluglotsen. Der En-route Descent Adviser (EDA) der NASA berechnet treibstoffeffiziente Abstiegslösungen.

Die an den Flügen nach San Francisco beteiligten Fluggesellschaften setzten Flugzeuge vom Typ Boeing 777-200ER und 747-400 ein. Im Durchschnitt reduzierten vollständig maßgeschneiderte Anflüge den Treibstoffverbrauch der 777er um 1,303 Pfund pro Flug oder etwa 34 Prozent. Bei den 747 betrug die Ersparnis 2,291 Pfund oder etwa 39 Prozent.

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Selbst die teilweise Nutzung des Tailored Arrivals-Ansatzes, der auf 119 zusätzlichen Flügen stattfand, führte zu Treibstoffeinsparungen von 379 Pfund pro Flug für die 777er und 1,100 Pfund pro Flug für die 747er.

Die Bemühungen in San Francisco begannen als Entwicklungsprojekt zwischen Boeing und der NASA und werden in Partnerschaft mit der FAA fortgesetzt. Es ist auch Teil eines internationalen Programms zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der COXNUMX-Emissionen.

Die Tailored Arrivals-Verfahren werden später in diesem Jahr am Miami International Airport als Teil einer gemeinsamen Initiative der FAA und der Europäischen Kommission eingesetzt, um die praktische Umsetzung von Verbesserungen des transatlantischen Flugverkehrsmanagements zu beschleunigen, die Emissionen und Lärm reduzieren können.

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Chefredakteurin von eTurboNew ist Linda Hohnholz. Sie arbeitet in der eTN-Zentrale in Honolulu, Hawaii.

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