Familien von Boeing-Unfallopfern fordern, dass Biden und Buttigieg das FAA-Management ersetzen

Im Anschluss an den von Hunderten von Familien und Freunden unterzeichneten Brief forderten die Familienmitglieder dieser Opfer, dass „Spitzenbeamte ersetzt werden sollten, weil sie das Vertrauen der Familien und Freunde von [Flug ET302], des Kongresses, des fliegenden Publikums verloren haben. FAA-Ingenieure und internationale Regulierungsbehörden. Wir sind überrascht und enttäuscht, dass sie nicht zu den Überbleibseln der vorherigen Verwaltung gehören, die ersetzt wurden. “

Ike Riffel sagte: „Ich bin immer noch ungläubig, dass dieses Flugzeug mit all den roten Fahnen überhaupt erst zertifiziert wurde. In der Eile, dies zu erreichen, versteckten Boeing und die FAA viele Sicherheitsprobleme und ignorierten sie, von denen ich glaube, dass sie sowohl die Tragödien JT610 als auch ET302 verhindert hätten. Die FAA ist letztendlich für die Zertifizierung dieser Flugzeuge verantwortlich und sie haben uns kläglich gescheitert. Boeing und FAA spielten mit dem fliegenden Publikum russisches Roulette und wir haben alle verloren. Meine Söhne und 344 weitere Menschen wären heute am Leben gewesen, wenn die FAA ihren Job gemacht hätte. Das gleiche FAA-Management, das die Zertifizierung des 737 MAX überwacht hat, besteht noch heute. Wie kann das sein? Diese Jungs haben die Öffentlichkeit so sehr im Stich gelassen, und sie haben nicht gezeigt, dass sie bereit sind, sich zu ändern. Wir müssen uns vor einem dritten vermeidbaren Absturz ändern. “

Javier de Luis, der Bruder von Graziella de Luis, einem amerikanischen Staatsbürger der Vereinten Nationen, der vor zwei Jahren an Bord des Absturzes der Ethiopian Airlines 737 Max getötet wurde, sagte den Regierungsbeamten: „Ich bin hier, weil ich seitdem nur noch besorgt bin Absturz war, alles zu tun, um zu verhindern, dass es wieder passiert. Ich gehe das mit einer vielleicht einzigartigen Perspektive an: Ich bin ein Luft- und Raumfahrtingenieur mit über 30 Jahren Erfahrung im Entwerfen und Fliegen komplexer Luft- und Raumfahrtsysteme. Ich habe mehrere fortgeschrittene Abschlüsse vom MIT, darunter einen Master und einen Doktortitel vom Department of Aeronautics and Astronautics sowie einen Master von der Sloan School of Management. Ich bin derzeit Dozent am Institut, habe aber den größten Teil meiner Karriere in der Industrie verbracht. Ich bin daher nicht nur mit der Technologie, sondern auch mit dem regulatorischen Umfeld, in dem die Luft- und Raumfahrt tätig ist, sehr vertraut. All dies ist gescheitert und hat diese Tragödie ermöglicht. Vor diesem Hintergrund möchte ich Folgendes sagen: Dies ist zweifellos die schlimmste Krise der Zivilluftfahrt in der Geschichte dieses Landes, gemessen an den bei den beiden Abstürzen verlorenen Leben oder an den wirtschaftlichen Auswirkungen. Die Tatsache, dass die Verantwortlichen, die vor und während dieser Abstürze verantwortlich waren und mehrfach in der Überzeugung waren, dass „nichts schief gelaufen ist, alles in Ordnung ist, Unfälle passieren, dass wir einfach weitermachen sollten“ - die Tatsache, dass sie noch da sind, ist einfach unverständlich. Es geht nicht nur um Rechenschaftspflicht. Realistisch gesehen sind die Chancen gleich Null, dass das derzeitige FAA-Management plötzlich seine Ansichten oder sein Verhalten ändert. Daher muss stattdessen das derzeitige FAA-Management geändert werden. “

"Wir freuen uns über das heutige Treffen mit der DOT-Führung", sagte Michael Stumo. „Aber wir werden nicht aufhören, bis wir ein neues Management bei der FAA haben. Zu viele Jahre lang haben sie Probleme und unabhängige Berichte ignoriert, die Sicherheits- und Organisationsprobleme aufzeigen. Meine Tochter Samya starb an ihrer Faulheit und Gemütlichkeit mit der Industrie. Sie geben falsche Transparenzversprechen ab und lehnen es ab, Dokumente offenzulegen, die wir zur Rezertifizierung des MAX angefordert haben. Wenn Präsident Biden und Sekretär Buttigieg die Flugsicherheit ernst nehmen, müssen sie ein neues Team ernennen, dem wir und die Welt vertrauen können. “

"Ich vertraue darauf, dass die Biden Administration das Richtige für die Familien hier und für das gesamte fliegende Publikum tun wird", sagte Robert A. Clifford, Gründer und Senior Partner der Clifford Law Offices in Chicago, international anerkannter Luftfahrtanwalt und Lead Counsel der Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit dem Absturz der Boeing 737 MAX 8. „Diese Familien sind dafür zu loben, dass sie alles getan haben, um einen dritten Absturz zu vermeiden.“

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Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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