Fluggesellschaften beschneiden wöchentliche Flüge um 20%

Neu-Delhi – Inländische Fluggesellschaften strichen im Juli mehr als 2,000 wöchentliche Flüge, fast ein Fünftel der Zahl, die sie betreiben, und verstärkten ihre Bemühungen, Verluste einzudämmen, die auf Rekordpreise für Kerosin und sinkende Passagierzahlen zurückzuführen waren.

Die rückläufige Passagiernachfrage in diesem Jahr – die Folgen gestiegener Flugpreise – hat die Fluggesellschaften gezwungen, ihre Kapazitäten zu reduzieren. Da die Fluggesellschaften Marktanteile auf Kosten der Gewinne jagten, wuchs die Branche 33 um fast 2007 % und im Jahr zuvor um 41 %.

In der ersten Hälfte dieses Jahres stieg die Zahl der Passagiere gegenüber dem Vorjahreszeitraum um bescheidene 7.5 %. Die Nachfrage im Juni, dem letzten Monat, für den Daten veröffentlicht wurden, schrumpfte erstmals seit vier Jahren um 3.8 %.

Von 10,922 inländischen Abflügen pro Woche, die im März für die Sommermonate dieses Jahres genehmigt wurden, reduzierten die Fluggesellschaften nach Angaben des Zivilluftfahrtministeriums ihre Flüge im Juli auf 8,778 – oder 2,144 Annullierungen.

Flugrechte werden jede Saison von der Luftfahrtbehörde, der Generaldirektion für Zivilluftfahrt oder DGCA, vergeben. Der Sommerflugplan beginnt jedes Jahr am letzten Sonntag im März und läuft bis zum letzten Samstag im Oktober; Der Winterfahrplan gilt bis zum letzten Sonntag im Oktober und läuft bis zum letzten Samstag im März.

„Im Grunde sind wir (in Bezug auf die Anzahl der Flüge) bis 2005 zurückgegangen“, sagte ein hochrangiger Beamter des Zivilluftfahrtministeriums, der nicht genannt werden wollte, und bezog sich auf die von den Fluggesellschaften angestrebte Kürzung der Flüge. Bis letztes Jahr, erinnerte sich dieser Beamte, waren die Fluggesellschaften in einen intensiven Wettbewerb um Zeitnischen auf Schlüsselstrecken verwickelt, während sie die Sommer- und Winterflugpläne einreichten.

Die Reduzierung der Anzahl von Flügen wird den Fluggesellschaften helfen, das Überangebot auf dem Markt, das auf etwa 25 % geschätzt wird, zu reduzieren und eine geringere Anzahl von nahezu leeren Flügen zu fliegen.

Die von Mint überprüften Daten des Luftfahrtministeriums zeigen, dass es die kleineren Fluggesellschaften sind, die den größten Teil der Flugkürzungen vorgenommen haben.

ABGESCHNITTENE FLÜGEL

Die drei wichtigsten Fluggesellschaften – die staatliche National Aviation Co. of India Ltd, die Air India betreibt; Jet Airways (India) Ltd und seine Niedrigpreiseinheit JetLite; Kingfisher Airlines Ltd, die mit der Billigfluggesellschaft Simplifly Deccan fusioniert, hat 909 wöchentliche Flüge gestrichen. Diese Unternehmen kontrollierten 72.6 % des Marktes, gemessen an den geflogenen Passagieren.

Jet Airways sagte, es habe die Verlangsamung der Passagiere kommen sehen und es geplant.

„Jede Fluggesellschaft sucht nach Möglichkeiten, die Kapazität zu reduzieren und die verlustreichsten Flüge herauszunehmen. Aber wir haben das Glück, dass wir uns bereits im vergangenen Jahr entschieden haben, sehr behutsam zu expandieren. Unsere Flottengröße ist also stabil oder einige Leasingverträge laufen aus“, sagte Wolfgang Prock-Schauer, Chief Executive Officer von Jet Airways.

Wartungschecks und Lackierarbeiten würden vorzeitig an den am Boden liegenden Flugzeugen durchgeführt, um sie für die kommende Hochsaison vorzubereiten, fügte Prock-Schauer hinzu. Die Nachfrage nach Fluggastsitzen wächst von Oktober bis Januar und erreicht ihren Höhepunkt um die Diwali- und Weihnachtsferienzeit.

Saroj K. Datta, Executive Director bei Jet Airways, sagte, seine Fluggesellschaft erwäge auch, einige am Boden befindliche Flugzeuge an andere Fluggesellschaften zu vermieten. Leasing sei jedoch die letzte Option, während der Schwerpunkt auf der Wartung der Flugzeuge und der Suche nach alternativen Nutzungen liege.

Kleinere Fluggesellschaften wie das von SpiceJet Ltd betriebene SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd-geführte IndiGo, GoAir India Pvt. Ltd-geführte GoAir und solche mit regionalen Betrieben wie Paramount Airways Pvt. Ltd und MDLR Airlines Pvt. Ltd haben 1,235 wöchentliche Flüge von den Strecken zurückgezogen, die sie fliegen. Diese Fluggesellschaften machen 27.4 % des Passagiermarktes aus.

Paramount Airways, das hauptsächlich im Süden operiert, hat 391 wöchentliche Flüge reduziert. Dies trotz der Tatsache, dass die Fluggesellschaft, die als reiner Business-Class-Carrier geplant ist, höhere Tarife als Billigkonkurrenten hat, was es ihr ermöglicht, steigenden Treibstoffpreisen entgegenzuwirken, die bis zu 60 % der Betriebskosten einer Fluggesellschaft ausmachen können.

Durch den Einsatz einer Flotte von fünf kleineren in Brasilien hergestellten Embraer-Flugzeugen zahlt die Fluggesellschaft nur 4 % Treibstoffsteuer im Vergleich zu ihren Konkurrenten, die je nach Staat bis zu 30 % zahlen. Flugzeuge, die weniger als 40 Tonnen wiegen oder nicht mehr als 80 Sitzplätze haben, verlangen gemäß den Regierungsvorschriften niedrigere Treibstoffsteuern.

Der Geschäftsführer der Fluggesellschaft Chennai, M. Thiagarajan, bestritt, dass die Fluggesellschaft Flüge gestrichen habe, um Verluste zu reduzieren. Die Kürzung sei darauf zurückzuführen, dass die Fluggesellschaft „zwei unserer Flugzeuge nacheinander zu schweren Wartungsprüfungen schicken musste“.

Die Billigfluggesellschaft IndiGo ist der Ansicht, dass die Kapazitätsreduzierung marktgetrieben ist.
„Daran ist nichts Überraschendes“, sagte Bruce Ashby, Chief Executive von IndiGo. „Es passiert immer, wenn die Kraftstoffpreise steigen und/oder wenn das Kapazitätswachstum verlangsamt oder umgekehrt wird. Und ja, es wird noch eine Weile so weitergehen. Kürzlich vom Markt genommene Kapazitäten/Sitze werden wahrscheinlich noch eine Weile nicht wieder auf den Markt kommen.“

Die Fluggesellschaft fliegt jetzt fast 665 wöchentliche Flüge, gegenüber 720 vor dem 20. Juli, als sie die neue „vorläufige Flugplanänderung“ anwendete.

Eine reduzierte Flugauswahl führt zu höheren Flugpreisen für Passagiere sowohl auf erstklassigen Strecken wie Mumbai-Delhi als auch auf den am wenigsten bedienten Strecken wie Delhi-Kulu.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Flugpreise sinken, selbst wenn die Flugbenzinpreise geringfügig sinken.

„Ich glaube nicht, dass sich das ändern wird“, sagte Samyukth Sridharan, Chief Commercial Officer bei der Billigfluggesellschaft SpiceJet, „es sei denn, der Treibstoffverbrauch geht erheblich zurück und die Fluggesellschaften gehen von einer Untererholung zu einer Übererholung über“.
Und während sich die Fluggesellschaften auf die Hauptflugreisesaison vorbereiten und einen neuen Winterflugplan einreichen, wird es keinen großen Sprung in der Anzahl der Flüge geben.
„Wir werden eine größere Fluggesellschaft sein als im Winter 2007“, formuliert Ashby von IndiGo seine geplante Steigerung. "Aber es wird in keiner Weise radikal anders sein."