Arusha Airport für eine größere Neupositionierung

Die Airport Authority (TAA) hat einen Masterplan veröffentlicht, der den Flughafen Arusha in eine hochmoderne Tourismus- und Handelszone verwandeln soll.

Wenn alles wie geplant verläuft, werden die 129 Hektar des Flughafens Arusha, der 7 km westlich von Arusha im Herzen des nördlichen Tourismuskreislaufs liegt, einer umfassenden Neupositionierung unterzogen, um die sich abzeichnenden Chancen in einem boomenden Tourismusgeschäft zu nutzen.

Scolastica Mkajanga, kaufmännische Leiterin von TAA, sagt, dass der Plan eine umfassende Sanierung und Modernisierung von Start- und Landebahn, Rollwegen, Vorfeld, Zufahrtsstraße, Parkplatz, Bau eines Kongresszentrums und eines hochmodernen Hotels innerhalb des Anwesens vorsieht.

Nach dem Masterplan des eTN umfassen die Bauwerke auch ein Ausstellungszentrum, ein neues Terminalgebäude, ein VIP-Gebäude, Geschäftslounges, Büroräume sowie Hangars für die Wartung von Flugkraftstoffen und Flugzeugen.

"Der Bau der entscheidenden Infrastrukturen für den Flughafen wird über 25 Millionen US-Dollar kosten", sagte TAs-Generaldirektor Prosper Tesha kurz nach der Einführung des Masterplans vor dem Stakeholder-Forum in Arusha.

Laut TAA-Ingenieur Thomas Haule wird die Erweiterung des Flughafens Arusha fast 200 Morgen Ackerland umfassen, das vom Selian Agricultural Research Institute erworben wurde.
Die Kapazität des Terminaldesigns beträgt zwischen 100 und 2008 2015 Passagiere pro Stunde pro Strecke, zwischen 120 und 2015 2020 Passagiere und nach 400 2020 Passagiere, so Haule.

"Das prognostizierte Passagierwachstum reicht von 100,000 im Jahr 2008 bis zu 400,000 im Jahr 2020", sagte er.

Die Zone soll eine „Stadt“ im Herzen des nördlichen Tourismuskreislaufs werden, in der potenzielle Investoren unter anderem Einkaufszentren, ein erstklassiges Touristenhotel mit 600 Zimmern, ein Kongresszentrum für 6,000 Delegierte und eine Exportverarbeitungszone errichten sollen.

Bisher hat TAA 2.3 Mrd. EUR in die Modernisierung und Erweiterung von Vorfeldern, Rollwegen und Start- und Landebahnen des Flughafens investiert, sagte der Flughafenmanager von Arusha, Ester Dede, am Mittwoch gegenüber Journalisten.

"Die Schürze wurde von zuvor 7500 Quadratmetern auf 11,700 Quadratmeter erweitert und bietet Platz für 30 Flugzeuge", sagte Dede
erläutert.

Bei der Neupositionierung des Flughafens wurden auch die 1.2 km von 1.62 km langen Landebahnen auf Asphaltniveau ausgebaut, während sich die verbleibenden 420 m im Moram-Status befinden. Rollwege wurden ebenfalls asphaltiert und bis zu 15 Meter breit ausgebaut.

Während der touristischen Hochsaison, so Dede, liegen die Flugbewegungen zwischen 80 und 120 pro Tag.

Neben der Erfolgsgeschichte sieht sich der Flughafen auch einer Reihe von Einschränkungen gegenüber, wie dem Fehlen des wichtigsten "Cloud Break" -Verfahrens, das dem Piloten hilft, bei schlechten Sichtverhältnissen zu landen.

"Aber bis Ende dieses Jahres werden wir das Cloud-Break-Verfahren einführen", sagte Simon Kimiti, Manager für Zivilluftfahrt in Arusha.

Andere Ausrüstung, die in den Flughafen fehlt, ist laut Kimiti Radar.

"Radar ist ein System, das reflektierte Funkwellen verwendet, um das Vorhandensein, den Ort und die Geschwindigkeit entfernter Objekte zu bestimmen", sagte er und fügte hinzu, das System habe Militär-, Strafverfolgungs- und Navigationsanwendungen.

Der Flughafen Arusha ist einer der 62 Flughäfen, die TAA gehören und von TAA verwaltet werden. Es ist der drittgrößte Flughafen nach Julius Nyerere International
Flughafen und Mwanza Flughafen.

Der Flughafen wurde bereits in den 1950er Jahren vom Kolonialisten gebaut. Ziel war es, der Agro-Luftfahrt zu dienen. Nach der Unabhängigkeit war der Flughafen eine wichtige Verbindung für Touristen.

Derzeit ist der Flughafen ein wichtiger strategischer Knotenpunkt für Charterflüge von Touristen nach Arusha, Tarangire, zum Lake Manyara, zur Serengeti, zu den Nationalparks des Kilimandscharo und zum Naturschutzgebiet Ngorongoro.