Port Bell bedient keine Touristen

Eine Mischung aus einer tropischen Schulbrise und intensiver durchdringender Hitze, wie sie typisch für den afrikanischen Sommerhimmel am Nachmittag ist, steht im Mittelpunkt und herrscht über die Ufer des Sees. Die Luft riecht nach verschiedenen Formen des Verfalls, die von verlassenen Schiffen nach rechts schwanken, rechts verlassene Tische, an denen Fische geschnitten werden, links grünliches Seetangfiltrat, das auf dem See vor uns schwimmt.

Auf dem Land sind eine Vielzahl von Brennholz- und Holzkohlestücken stark vertreten und warten auf ihre Reise über das Meer zu einer der vielen Inseln am See oder auf einen glücklichen Käufer.

Ein neu errichteter Markt liegt nur wenige Meter entfernt. Es gibt ein paar Passanten, von denen einige still am Ufer sitzen und auf das Wasser schauen. Wenn Sie auf Ihrem Weg die große Plakatwand der East Africa Breweries verpasst haben, gibt es nichts, was Ihnen sagen könnte, dass Sie sich in Port Bell befinden, geschweige denn, dass Sie auf dem Gelände des ältesten Hafens Ugandas stehen.

Port Bell, benannt nach dem damaligen britischen Gouverneur von Uganda, Sir Hesketh Bell, wurde 1908 eröffnet, um ugandische Importe auf dem Seeweg abzuwickeln.

Ihre Bedeutung war so stark, dass die Uganda-Eisenbahn, als sie 1931 eröffnet wurde, mit dem Hafen verbunden war, um den Transport von Gütern zu erleichtern, die auf dem Seeweg nach Kampala gekommen waren.

Aber heute scheint Port Bell vergessen zu sein und liegt auf der Lee-Seite von Kampala, ohne Aufmerksamkeit. Die bloße Tatsache, dass es Ugandas ältester Hafen ist, reicht aus, um ihm einen Platz unter den Top-Tourismuszentren des Landes zu sichern, aber obwohl alle Befragten zustimmen, wurde kaum etwas unternommen, um sicherzustellen, dass es seinen verdienten Platz dort oben genießt. Infolgedessen sind auch die daraus resultierenden wirtschaftlichen Vorteile ein Rätsel.

Sowohl Malindi als auch Mombasa, Kenias älteste Häfen, haben sich seitdem zu einem der führenden Touristenzentren des Landes entwickelt. Gleiches gilt für Daressalam und Sansibar, die ältesten Häfen Tansanias. Alle jetzt Schlüsselsymbole des Erbes ihres Landes, ein Status, der Port Bell schrecklich verweigert wurde.

Eine Internetsuche nach Tourismus in Port Bell zeigt Websites mit touristischen Informationen über Reisen, Hotels und Urlaube in Port Bell. Aber wenn Sie auf diese Links klicken, taucht nichts auf. Ein Zeichen dafür, dass viele Reisebüros den Ort als potenzielles Tourismuszentrum schätzen, aber kaum etwas vor Ort kann die Behauptung rechtfertigen.

Herr Richard Oyamo, der Generalsekretär der Eisenbahnzone, sagt, der Wert des Hafens könne nur in der Theorie und nicht in der Praxis gefunden werden. „Es (Port Bell) hat keinen potenziellen Wert, in dem Sinne, dass alles, was sich im Hafen befinden sollte, da andere Häfen nicht vorhanden sind, und dennoch der wichtigste Hafen hier ist. Wenn Sie es mit den Häfen von Kisumu und Mwanza vergleichen, bleiben wir zurück “, sagt Oyamo.

Er sagt, es sei nichts eingerichtet worden, um potenzielle Touristen zu verwalten. „Das einzige, was Touristen anzieht, ist das Wasser. nichts anderes. Touristen kommen hierher, ohne zu wissen, dass sie in Port Bell angekommen sind “, fügt Oyamo hinzu.

John Baptist Kayaga, Schattenminister für Tourismus, Handel und Industrie, sagt, das touristische Potenzial des Hafens sei durch die Selbstzufriedenheit sowohl potenzieller Investoren als auch der Regierung beeinträchtigt worden.

„Die historische Perspektive und Landschaft ist gut genug, aber niemand hat es so gesehen. Wir haben alle darüber nachgedacht, es nach dem Vorbild eines Handelszentrums zu entwickeln “, sagt Kayaga.

Er sagt, andere Häfen wie Kisumu haben viele Handelszentren, in denen Touristen Einkäufe tätigen, aber das ist nicht in Port Bell.

Herr Oyamo sagt, die Regierung habe den Hafen nicht geplant, sondern einfach vernachlässigt. Der Staatsminister für Tourismus, Herr Serapiyo Rukundo, sagt jedoch, dass sie den Hafen in ihren Plänen haben. „Wir versuchen Kreuzfahrten auf dem Viktoriasee zu machen. Die Leute haben Ideen, wie sie den Tourismus dort fördern können. “

Die PR-Beauftragte des Ministeriums für Arbeit und Verkehr, Susan Kataike, unterstrich die Bedeutung von Port Bell für die Transportindustrie des Landes, sagte jedoch, dass die Leistung immer noch optimal sei, insbesondere weil die Passagierschiffe ausgefallen seien.

Sie sagt, das Ministerium beginne mit dem Bau eines Trockendocks im Hafen und repariere die Linien MV Kahwa und Pamba.

Die bloße Tatsache, dass die Menschen Zeit und Geld investieren werden, um nicht nur die landschaftliche Schönheit von Port Bell zu bestaunen, sondern auch Kanufahrten zu unternehmen, zeigt, dass die mögliche touristische Schlagkraft des Hafens von vielen gespürt wird, aber einfach nicht genutzt wurde.

Ein Kanufahrer sagte vor drei Monaten, der Hafen sei zu einem Ziel für Menschen geworden, die Selbstmord begehen wollen. „Jemand kam, sah geschäftlich aus und bat darum, um die Inseln gefahren zu werden. Auf halber Strecke springt er ins Wasser und man muss sich den Konsequenzen stellen, wenn man alleine an Land zurückkehrt “, sagt er.

Diese Geschichte ist eine einfache Darstellung des ältesten Hafens Ugandas. Die Ansichten der oben genannten Stakeholder sind typische Gespräche Ihrer Politiker, in denen dargelegt wird, wie „Pläne zur Entwicklung der Website in Vorbereitung sind“. Dass es keine einzige Tourismusmarke gibt, sagt viel über Ugandas Fähigkeit aus, sein Erbe zu bewahren, und lässt kein Wunder darüber, warum viele Landmarken, die von den Imperialisten zurückgelassen wurden, jetzt in Trümmern liegen.