Trotz Rekordinvestitionen in Technologie steht die Luftfahrtindustrie vor einem Datenengpass, wie ein neuer Bericht zeigt.

Die globale Luftverkehrsbranche verzeichnete einen Rekordverlust 50.8 Milliarden Dollar für Technologie im Jahr 2025Eine anhaltende Herausforderung schränkt jedoch weiterhin die Rendite dieser Investition ein: fragmentierte Datensysteme, die nicht effektiv zwischen den verschiedenen Interessengruppen kommunizieren können.

Nach den neuesten Bericht „Air Transport IT Insights 2025“Die Unfähigkeit, Daten nahtlos zwischen Systemen, Partnern, Fluggesellschaften und Flughäfen auszutauschen, erweist sich als das größte Hindernis für die Ausschöpfung des vollen Potenzials der digitalen Transformation.

Dieses Problem gewinnt angesichts der anhaltenden geopolitischen Spannungen, insbesondere des Konflikts im Nahen Osten, die den globalen Flugbetrieb weiterhin beeinträchtigen, zunehmend an Bedeutung. Branchenführer warnen, dass die Kosten mangelhafter Datenkoordination heute höher sind als je zuvor – gleichzeitig bieten sich aber auch größere Chancen für diejenigen, die in deren Behebung investieren.

„Wir veröffentlichen diese Studie zu einem Zeitpunkt, an dem die Branche unter erheblichem Druck steht“, sagte David Lavorel. „In allen untersuchten Bereichen zeigt sich dieselbe Einschränkung: Wo Daten nicht frei zwischen Systemen und Partnern fließen, können Investitionen ihr volles Potenzial nicht ausschöpfen. Diese Einschränkung verursacht heute höhere Kosten, bietet aber auch eine klare Chance, gestärkt daraus hervorzugehen.“

Steigende IT-Ausgaben deuten auf strategischen Wandel hin

Fluggesellschaften und Flughäfen verstärken ihre Technologieinvestitionen, um ihre Widerstandsfähigkeit zu stärken und ihre operative Leistungsfähigkeit zu verbessern.

• Die Fluggesellschaften investierten 36 Milliarden Dollar. im Jahr 2025, was 3.6% des Gesamtumsatzes
• Flughäfen erhöhten ihre Ausgaben auf 14.8 Milliarden Dollarden 7.3% des Umsatzes, gegenüber 6.4 % im Jahr 2024

Die Motivation ist klar:

• 83 % der Fluggesellschaften ,
• 89 % der Flughäfen

Identifizieren Sie nun datengestützte Entscheidungsfindung als oberste strategische Priorität.

Die Betriebssicherheit wirkt sich nun direkt auf den Umsatz aus.

Da der weltweite Flugverkehr nahezu ausgelastet ist, haben Störungen unmittelbare finanzielle Folgen. Laut der International Air Transport Association (IATA) Flugverspätungen kosten die Branche jährlich rund 30 Milliarden Dollar..

Um dem entgegenzuwirken, fast 46 % der Fluggesellschaften modernisieren ihre Flugbetriebssysteme. um Daten zu vereinheitlichen über:

• Flugzeuge
• Crew
• Passagiersysteme
• Flugbetrieb

Aber, 49 % der Fluggesellschaften nennen Datenintegration und -konsistenz weiterhin als größtes Hindernis.und verdeutlicht damit die Diskrepanz zwischen Anspruch und Umsetzung.

Die Expansion der KI hängt von der Datenintegration ab.

Künstliche Intelligenz verändert die Luftfahrt rasant, doch ihre Effektivität hängt stark von vernetzten Datenökosystemen ab.

• 63 % der Fluggesellschaften KI wird bereits in der Betriebssteuerung eingesetzt
• 79 % planen, generative KI und große Sprachmodelle innerhalb des nächsten Jahres zu priorisieren.

KI ist am effektivsten, wenn sie innerhalb einzelner Systeme operiert. Ihre Nutzung nimmt jedoch deutlich ab, wenn eine systemübergreifende Koordination erforderlich ist:

• Nur 17 % der Fluggesellschaften nutzen KI zur Echtzeit-Überwachung von Abfertigungszeiten.

Flughäfen machen Fortschritte, mit 53 % setzen KI bereits für Sanierungsprozesse ein.Das entspricht einem Anstieg gegenüber 36 % im Jahr 2024. Dennoch betont der Bericht, dass Die Grenzen der KI sind nicht technologischer, sondern infrastruktureller Natur..

„Die Luftfahrt setzt KI mit großem Ehrgeiz ein. Die Umfrage zeigt jedoch deutlich: Das Haupthindernis für eine optimale Nutzung dieser Investitionen ist die mangelnde Datenintegration im gesamten Betrieb“, fügte Lavorel hinzu.

Cybersicherheit steht im Mittelpunkt

Mit der zunehmenden Vernetzung von Luftfahrtsystemen entwickeln sich auch die Cybersicherheitsrisiken weiter.

Ein Sicherheitsvorfall heute könnte nicht nur ein System lahmlegen – sondern ganze operative Ökosystemedarunter:

• Passagierdaten
• Gate-Zuweisungen
• Turnaround-Koordination

Zu den wichtigsten Erkenntnissen gehören:

• 71 % der Flughäfen stufen Cybersicherheit als ihre oberste IT-Priorität ein.
• 68 % nennen es als Hauptgrund für Infrastrukturmodernisierungen.
• 64 % nutzen bereits KI im Bereich Cybersicherheit., gegenüber 51 % im Jahr 2024

Die Einführung digitaler Identitäten beschleunigt sich

Digitale Identitätslösungen gewinnen branchenweit an Bedeutung:

• 64 % der Fluggesellschaften planen, eigene digitale Ausweise auszustellen. (gegenüber 32 % im Jahr 2024)
• Es wird erwartet, dass die biometrische Grenzkontrolle bis 2028 von 54 % auf 83 % der Flughäfen ansteigen wird.

Die Skalierung dieser Lösungen erfordert jedoch Zusammenarbeit:

• 57 % der Fluggesellschaften geben an, dass die Zusammenarbeit der Flughäfen unerlässlich ist.

Ohne eine einheitliche Erkennung an allen Passagierkontaktpunkten bleiben die Vorteile der digitalen Identität begrenzt.

Fortschritte im Bereich der Nachhaltigkeit hängen von der Datenhoheit ab.

Nachhaltigkeitsinitiativen schreiten dort am schnellsten voran, wo die Betreiber ihre eigenen Daten kontrollieren:

• 83 % der Fluggesellschaften investieren in die Erneuerung ihrer Flotte.
• 67 % nutzen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF).
• 75 % der Flughäfen setzen Energiemonitoringsysteme ein.

Doch weiter gefasste Initiativen – wie zum Beispiel durchgängige Emissionsverfolgung—bleibt aufgrund des Bedarfs an gemeinsam genutzten Daten zwischen mehreren Interessengruppen unter 20 % Akzeptanz.

Ein gemeinsamer Nenner in der gesamten Branche

Von KI und Cybersicherheit bis hin zu Nachhaltigkeit und digitaler Identität – der Bericht hebt ein durchgängiges Thema hervor:

Der Fortschritt ist dort am größten, wo Daten integriert sind – und am geringsten, wo sie fragmentiert sind.

„Ob KI, Cybersicherheit, digitale Identitäten oder Nachhaltigkeit – die Betreiber nennen immer wieder dieselbe Einschränkung: Daten, die nicht frei zwischen Systemen und Partnern fließen“, resümierte Lavorel. „Datenkoordination ist keine Priorität der Zukunft. Sie ist es, die die Ergebnisse schon heute begrenzt.“

Bottom Line:

Die Rekordinvestitionen der Luftfahrtindustrie in Technologie signalisieren ein klares Bekenntnis zur digitalen Transformation. Solange Daten jedoch nicht nahtlos zwischen Systemen und Partnern fließen, bleiben die vollen Vorteile dieser Investitionen unerreichbar.