Kanada will Emirates vom kanadischen Markt fernhalten

Während die Minister des Bundeskabinetts damit prahlen, den kanadischen Luftraum für ausländische Fluggesellschaften zu öffnen, haben Verkehrsbeamte stillschweigend Pläne einer der größten Fluggesellschaften der Welt untergraben, ihren Service auszuweiten

Während die Minister des Bundeskabinetts damit prahlen, den kanadischen Himmel für ausländische Fluggesellschaften zu öffnen, haben Verkehrsbeamte stillschweigend Pläne einer der größten Fluggesellschaften der Welt untergraben, den Service nach Toronto auszuweiten, wie Dokumente der Star-Show belegen.

In privaten Briefings gingen Beamte von Transport Canada in die Offensive gegen die Forderung von Emirates Airlines nach einem besseren Zugang zum kanadischen Markt und beschuldigten die Fluggesellschaft aus dem Nahen Osten, „ein Instrument der Regierungspolitik“ zu sein und stark von der öffentlichen Hand subventioniert zu werden.

Sie schlagen auch vor, dass Transport Canada kanadische Transportunternehmen vor Wettbewerb schützen sollte.

Die Antwort der Bundesregierung auf die Anfrage von Emirates hat eine scharfe Rüge von einem leitenden Angestellten einer Fluggesellschaft ausgelöst, der Beamte von Transport Canada beschuldigt, „verleumderische“ Anschuldigungen erhoben zu haben.

In einem Brief an die Abteilung behauptet Andrew Parker, Senior Vice President von Emirates, dass Transport Canada trotz des Versprechens von zusätzlichem Tourismus, neuen Arbeitsplätzen und anderen wirtschaftlichen Vorteilen Emirates – eine globale Fluggesellschaft, die 60 Länder bedient – ​​vom kanadischen Markt fernhalten möchte.

„Die Sprache, die Transport Canada in den letzten zehn Jahren verwendet hat, ist aggressiv, oft voreingenommen und zutiefst anstößig gegenüber dieser Fluggesellschaft“, schreibt Parker in dem Brief, den der Star erhalten hat.

„Das eigentliche Ziel dieser Ablehnungen ist leider, Emirates dauerhaft von Kanada fernzuhalten. … Emirates wird sich nicht abschrecken lassen“, schreibt Parker.

Der Spat bietet ein Fenster in die Welt der internationalen Luftabkommen, wo Visionen einer globalen Wirtschaft oft mit tiefsitzenden Gefühlen des Protektionismus, nationalem Eigeninteresse und Wirtschaft kollidieren.

Hochrangige kanadische Kabinettsminister haben auf engere Beziehungen zu den Vereinigten Arabischen Emiraten gedrängt. Das deutet darauf hin, dass der Widerstand gegen das Angebot von Emirates, öfter nach Kanada zu fliegen, in der Bundesbürokratie liegt.

Im Mittelpunkt des wachsenden Streits steht eine Anfrage von Emirates Airlines, die Flüge zwischen Dubai und Toronto zu erhöhen und den Dienst nach Calgary und Vancouver aufzunehmen.

Der Antrag hat breite Unterstützung bei Kommunal- und Provinzregierungen gefunden, die sagen, dass die zusätzlichen Flüge mehr Tourismus, neue Investitionen und mehr Arbeitsplätze bedeuten würden. Es wird geschätzt, dass es mehr als 500 Arbeitsplätze, 20 Millionen Dollar an Gehältern und 13.5 Millionen Dollar an Steuereinnahmen schaffen würde, wenn Emirates und eine andere Fluggesellschaft der VAE, Etihad Airways, Flüge nach Pearson verstärken könnten.

Transport Canada besteht jedoch darauf, dass die derzeitige Obergrenze von sechs Flügen pro Woche von den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Kanada – aufgeteilt zwischen Emirates und Etihad – ausreicht, um den Markt zu bedienen.

Aber in einer Präsentation des Star mit dem Titel „Blue Sky, Canada’s International Air Policy“, die in diesem Frühjahr den Interessengruppen vorgelegt wurde, äußerten hochrangige Beamte von Transport Canada andere Gründe, warum sie der Bitte von Emirates nicht nachkommen, darunter:

„Emirates und Etihad sind Instrumente der Regierungspolitik. … Die Regierungen helfen bei der Finanzierung massiver Bestellungen von Großraumflugzeugen und des massiven Ausbaus der Flughafeninfrastruktur.“
Sie sagen, der Markt zwischen Kanada und den Vereinigten Arabischen Emiraten sei klein, was darauf hindeutet, dass er die Aufmerksamkeit nicht wert ist.
Es zitiert eine unabhängige Studie, die besagt, dass der öffentlich finanzierte Ausbau der Luftfahrt im Persischen Golf zu „ungesundem Wettbewerb und irrationalem Geschäftsverhalten“ führen wird.
Es deutet darauf hin, dass kanadische Fluggesellschaften geschützt werden müssen. „In der internationalen Luftfahrt, wie auch in anderen strategischen Bereichen, sind Länder sehr stark von Eigeninteressen getrieben. Kanada vergisst diese Regel auf eigene Gefahr“, heißt es in dem Informationspapier. „Unser Himmel ist offen, zumindest so offen wie möglich … unser nationales Interesse.“
Aber in einer sechsseitigen Widerlegung an Brigita Gravitis-Beck, Generaldirektorin für Luftpolitik von Transport Canada, sagt Parker, die Behauptungen der Regierung seien schlecht informiert und „stark falsch“.

„Wir sind besonders beleidigt über die – ohne inhaltliche Grundlage – Behauptung, dass Emirates staatliche Unterstützung für den Kauf von Flugzeugen erhält. Wir erhalten keine Subventionen oder staatliche Unterstützung“, schreibt Parker.

Während Emirates in Staatsbesitz ist, arbeitet die Fluggesellschaft laut Parker auf rein kommerzieller Basis ohne öffentliche Subventionen.

Und er klagt an, dass Bundesbürokraten absichtlich versuchen, Air Canada vor der Konkurrenz zu schützen, obwohl Air Canada nicht in die VAE fliegt.

„Anders als Air Canada genießt Emirates keinen luftfahrtpolitischen Schutz – die größte Form der Subvention“, schreibt er.

Parker macht sich auch über die Behauptung der Regierung lustig, dass der bestehende Markt unbedeutend sei, und sagt, dass das wahre Potenzial der Strecke Kanada-Dubai nicht ausgeschöpft werden könne, weil Ottawa die Flüge eingeschränkt habe.

Er sagt, Ottawas kompromisslose Haltung habe sich in den letzten zehn Jahren trotz des „außergewöhnlichen“ Handelswachstums zwischen den beiden Nationen nicht geändert.

„Wir hoffen, dass Transport Canada eine ausgewogenere und genauere Sicht auf Emirates einnehmen wird.“

Verkehrsbeamte sagten gestern, sie seien nicht in der Lage, sich zu dem Streit oder ihren eigenen Vorwürfen gegen Emirates zu äußern.

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Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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