Reisen in Afrika hautnah: Riesige Möglichkeiten für den Tourismus, aber Führung?

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Es dauert mehr als 17 Stunden, um die 7,960 Meilen von / nach Johannesburg, Südafrika, von New York City aus zu fliegen. Wenn die Reise in der Busklasse gemacht wird, ist dies eine Entscheidung, die nicht beiläufig getroffen wird. Unter den besten Umständen ist das Fliegen auf wirtschaftlicher Ebene eine Herausforderung. Wenn die Zeit, die fast einen ganzen Tag in einem winzigen Sitz verbracht wird, sich die Möglichkeiten, sich unwohl zu fühlen, geometrisch erweitern.

Ein Blick auf die Busklasse der South African Airlines SAA (auch ohne Personen) kann eine Panikattacke auslösen. Wenn die Szene mit Passagieren und Babys, Personal und Essenskarren gefüllt ist, wirkt Silvester auf dem Times Square leer und ruhig.

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Die gute Nachricht für meine Hinreise war, dass der SAA-Flug nicht vollständig ausverkauft war und ich mich auf zwei Sitze ausdehnen konnte und nicht das Gefühl hatte, ein Körper zu sein, der in einen Koffer gepresst wurde.

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Die schlechte Nachricht ist, dass die verbleibenden Plätze in der Reihe von einem Mann von riesigen Ausmaßen besetzt waren, der glaubte, dass die gesamte Reihe ihm gehörte, und die Gelegenheit nutzte, jeden Platz im Gang zu besetzen. Glücklicherweise konnte ich meinen geschätzten Platz zurückerobern, als ich die Hilfe eines Airline-Mitarbeiters in Anspruch nahm.

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Was zu wissen

Abgesehen von der Herausforderung der Airline-Sitzplätze ist das Reisen auf dem afrikanischen Kontinent nicht einfach. Obwohl die Mission der Afrikanischen Union (55 afrikanische Länder) darin besteht, ein friedliches, prosperierendes und integriertes Afrika zu fördern, wurde wenig unternommen, um einen strategischen Plan zur Umsetzung des Konzepts zu entwickeln. Obwohl das Programm für afrikanische Bestrebungen für 2063 Ziele für Wachstum und nachhaltige Entwicklung, politische Integration und die Unterstützung des Panafrikanismus mit einer starken kulturellen Identität und einem gemeinsamen Erbe umfasst, sind die Fortschritte sehr langsam.

Es ist nicht neu, dass das Wachstum von Handel und Tourismus eine effiziente und effektive Infrastruktur zwischen den Ländern erfordert. Leider sind derzeit keine ausreichenden Land- und Seeverbindungen (einschließlich Straßen, Schienen und Seeverkehr) verfügbar. In einigen Ländern (z. B. Simbabwe, Südafrika) beginnen einige Flughäfen, die Nachfrage nach Konnektivität zu befriedigen - die Modernisierung aller Einrichtungen erfolgt jedoch nur sehr langsam.

Es ist auch keine Neuigkeit, dass Grenzkontrollen chaotisch sind, anscheinend von unterqualifiziertem Personal durchgeführt werden, das ihre Ja- und Nein-Macht sehr ernst nimmt und ihre Position häufig dazu nutzt, Menschen einzuschüchtern, die von einem Land in ein anderes reisen möchten.

Die Visakosten variieren von Land zu Land, wobei die Zahlungen eines Kanadiers von den Gebühren eines Amerikaners abweichen. Es scheint wenig Konsistenz in den Gebührenzahlungsplänen zu geben. Ein Land verlangt eine Gebühr für die Einreise, während andere Gebühren für die Ein- und Ausreise verlangen. Die Gebührenbewertung (en) scheinen von den Launen der Mitarbeiter abhängig zu sein und nicht von einer Reihe festgelegter und fester, von der Regierung ausgehandelter Richtlinien.

Eine weitere Variable ist die Besetzung des Besuchers. Menschen, die geschäftlich oder privat unterwegs sind, werden unterschiedlich behandelt, und ihre Visagebühren deuten eher auf Kreativität als auf Bürokratie hin. Nachforschungen durch Botschaften und Konsulate in den USA vor der Abreise liefern keine besonders genauen Informationen, wenn überhaupt Richtlinien verfügbar sind.

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Das exotische Bild Afrikas wird durch Armut, Streit, Hunger, Krieg, Hunger, Krankheit und Kriminalität beeinträchtigt, und eine komplexe und störende Infrastruktur fordert Reisende heraus. Da Wahrnehmung Realität ist, schränkt die Region viele potenzielle Märkte selbst ein. Während der öffentliche und der private Sektor zusammenarbeiten sollten, um Realität und Wahrnehmung mit aktuellen und genauen Informationen in Einklang zu bringen, wird eine offensichtliche Akzeptanz der Bedingungen (eine Langeweile) sowohl im staatlichen als auch im privaten Sektor festgestellt und akzeptiert.

Auf der Suche nach Führung

Die Regierungen sprechen Lippenbekenntnisse über die Bedeutung der Tourismusentwicklung als wichtigen Wirtschaftsmotor aus. Von afrikanischen Staats- und Regierungschefs werden Reden verfasst, in denen die nationale Entwicklung des Tourismus als Mechanismus zur Bekämpfung der Armut, zur Erzielung ausländischer Einnahmen und zum Beitrag zum Schutz wild lebender Tiere gefordert wird. Diese Führungskräfte stellen jedoch nicht die Ressourcen zur Verfügung, die für die Entwicklung einer lebensfähigen Industrie erforderlich sind, und überlassen das Wachstum vollständig privaten Entwicklern.

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Derzeit werden Tourismuseinnahmen durch eine enge Produktlinie wie Wildtiere und Nationalparks erzielt, die auf wenigen Arten basieren (dh den Big Five und den Berggorillas). Urlaubstouristen sind für ungefähr 36 Prozent des Marktes verantwortlich, und Geschäftsreisende sind für 25 Prozent der internationalen Ankünfte verantwortlich, wobei 20 Prozent auf Besuche bei Freunden und Verwandten zurückzuführen sind. Weitere Tourismuskategorien sind Sporttourismus, Besuche für medizinische Behandlungen und die Teilnahme an Tagungen und Kongressen.

Urlaubstouristen mit großem Budget besuchen Kenia, die Seychellen, Südafrika und Tansania, während Nischentouristen an Überland- oder kontinentalübergreifenden Reisen und Abenteuern, kulturellem Erbe, Tauch- und Vogelbeobachtungstouren teilnehmen. Touristen der unteren Preisklasse werden wahrscheinlich in Gambia, Kenia und Senegal Urlaub machen. Segmente mit mittlerem Einkommen werden aufgrund von Marketingfehlern vermisst - Reisende sehen die Kosten einer Reise nach Afrika südlich der Sahara im Verhältnis zu ihrem Wert als teuer an.

Um die Herausforderungen zu bewältigen, denen sich die Entwicklung und / oder Expansion von Tourismusmanagern gegenübersieht, müssen Führungskräfte ein Umfeld politischer Stabilität, aufgeklärter Regierungsführung, Infrastrukturentwicklung, einheitlicher Servicestandards, Lebensmittel- / Wassersicherheit und persönlicher Sicherheit schaffen - alles unterstützt durch ein angemessenes Budget und proaktive Marketing- und PR-Programme.

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Size Matters

Die Tourismusbudgets für einige afrikanische Länder sind sehr klein. Zum Beispiel hat Simbabwe mit einem nationalen Jahresbudget (2016) von 4.1 Milliarden US-Dollar nur 500,000 US-Dollar für den Tourismus bereitgestellt.

Nur sehr wenige Länder können Tourismusprodukte ohne zusätzliche Ressourcen des Privatsektors unterstützen. Kenia und Tansania berechnen 40 bis 75 US-Dollar pro Tag und Person für Parkgebühren. Die Ruanda Wildlife Authority berechnet Besuchern bis zu 750 US-Dollar pro halben Tag für die Verfolgung von Gorillas. Kenianer nehmen an abgestuften Preissystemen teil, bei denen Bürger und Einwohner niedrigere Gebühren zahlen als ausländische und internationale Besucher.

Leider reichen diese Gebühren selten aus, um die vielfältigen Nachhaltigkeitsbedürfnisse von Parks, Schutzgebieten und umliegenden Gemeinden zu finanzieren. Die Regierungen suchen ständig nach zusätzlichen Gebühren von minimal invasiven Unternehmen und bieten Touristen die Möglichkeit, zur Instandhaltung der Parks beizutragen. Die erzielten Einnahmen reichen jedoch nicht aus, um die Kosten zu decken.

Tourismus erfordert Planung

Während Südafrika ein beliebtes Drehkreuz ist, bieten die nahe gelegenen Länder Botswana, Simbabwe und Sambia interessante Möglichkeiten für einzigartige Reiseerlebnisse. Daher lautet die erste Frage: "Wohin möchten Sie gehen?"

Wenn Sie nicht in Afrika gelebt haben und / oder Menschen kennen, die in dieser Region gelebt oder gearbeitet haben, ist es sehr schwierig zu bestimmen, wohin Sie gehen und wie Sie dorthin gelangen. Im Gegensatz zu Reisen durch die USA, Europa, Asien, die Karibik und Mexiko ist es nicht einfach (und nicht empfehlenswert), einen Urlaub in Afrika ohne vorherige Planung zu versuchen.

Der Tourismus wird von den Regierungen der SADC-Länder als ein Land mit großen Chancen für wirtschaftliches Wachstum anerkannt. Robert Cleverdons Forschungen (2001) haben jedoch ergeben, dass sie "nur wenige Entwicklungsgelder" für dieses Unterfangen bereitgestellt haben. Die SADC-Koordinierungsstelle (Tourismusprotokoll) und die regionale Tourismusorganisation des südlichen Afrikas (RETOSA) (regionale Tourismusmarketingorganisation mit öffentlich-privatem Marketingfokus) wurden gebildet, und einige Länder haben ein spezielles Tourismusministerium aufgebaut. Einige andere Nationen haben gemeinsame Tourismusverbände oder -räte des öffentlich-privaten Sektors eingerichtet. Diese Institutionen verfügen jedoch nicht über die „technisch qualifizierten oder erfahrenen Beamten, die erforderlich sind, um die Entwicklung eines vielfältigen Sektors wie des Tourismus zu steuern, zu verwalten und zu überwachen“, und Cleverdon fordert die Entwicklung fortlaufender Aus- und Weiterbildungsprogramme, die Gruppen von Tourismusfachleuten entwickeln in jedem Land. Er schlägt auch vor, dass die Länder „der Region… das derzeitige Versäumnis angehen, die Planerstellung in die Umsetzung umzusetzen“ (Cleverdon, 2002).

Unzureichende Luft

Robert Cleverdons Forschungen zum südlichen Afrika (2002) ergaben, dass die Schwierigkeit des Zugangs zu den SADC-Ländern eine der am häufigsten genannten Herausforderungen für die Tourismusentwicklung darstellt. Er stellte fest, dass intraregionale Flugdienste "unzureichend waren, weil die Nachfrage nicht ausreichte, um etwas Besseres zu rechtfertigen". Cleverdon schlägt vor, dass Touristen die Region auswählen könnten, wenn die Reise in / aus anderen Ländern verbessert würde. Die Zusammenarbeit zwischen den Regionen würde auch den Tourismus verbessern, da viele Besucher, die über Südafrika und andere Länder reisen, feststellen, dass dies ihre Tourismuseinnahmen belastet. Langstrecken-Touristen sind an tägliche Frequenzen gewöhnt und halten die aktuelle Flugplanung nicht für angemessen.

Unbefriedigende Infrastruktur

Der Tourismus erfordert eine sehr große Infrastruktur, und viele Länder können diesen Bau nicht aus dem Haushalt des öffentlichen Sektors finanzieren. „Tansania benötigt 500 km neue oder ausgebaute Straßen, damit der Tourismus erheblich expandieren kann“, so Cleverdon. Die Betrachtung des Tourismus als einzige Branche, die von den verbesserten Straßen profitiert, schränkt die Unterstützung für Projekte ein. Daher müssen Tourismusmanager mit allen anderen Wirtschaftssektoren zusammenarbeiten, damit größere Infrastrukturinvestitionen ein breites Spektrum von Nutzern und Nutzungen unterstützen, die eine Rechtfertigung für die Investition ermöglichen.

Personalentwicklung

Einige der afrikanischen Länder verfügen nicht über Personalressourcen mit geeigneten Fähigkeiten und in ausreichender Anzahl, um die Hotel-, Reise- und Tourismusbranche angemessen zu besetzen, da der Erfolg von Führungskräften technische, sprachliche und soziale Fähigkeiten erfordert. Cleverdon schlägt vor, Tourismus in Schulprogrammen anzubieten, um das Bewusstsein für die Branche zu schärfen, und mit Entscheidungsträgern des Hochschultourismus zusammenzuarbeiten, um Institute für Ausbildung und Lernen einzuführen.

Recht und Ordnung

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Kriminalität ist weiterhin ein schwaches Glied in den Vorschlägen zur Tourismusförderung. Kriminalität, einschließlich Gewalt gegen Touristen, ist in den westlichen Medien weit verbreitet und verhindert neue Tourismusinvestitionen. Kriminalität schafft Unsicherheit und stellt die Sicherheit von Investitionen in der Region in Frage. Cleverdon schlägt die Notwendigkeit vor, die Kriminalität durch verbesserte Erkennungs- und Auflösungsraten zu reduzieren und diese Maßnahmen in die Marketingkampagnen des Ziels einzubeziehen.

Unter den 10 Top-Kriminalstädten in Afrika:

  1. Rustenberg, SA (85.71 von einem möglichen Kriminalitätswert von 100 - Numbeo Report 2015)
  2. Pietermaritzburg, SA (Hauptstadt der Provinz Kwa-Zulu-Natal; Kriminalitätsrate von 87.5 aus einer möglichen Kriminalitätsbewertung von 100 -Numbeo-Bericht ab Januar 2016)
  3. Johannesburg, SA (Hauptstadt der Provinz Gauteng; 91.61 von 100 möglichen Straftaten - Numbeo-Bericht vom März 2016). Bekannt als die „Vergewaltigungshauptstadt der Welt“.
  4. Durbin, SA (87.89 von 100 möglichen Straftaten; Numbeo-Bericht Stand März 2016). Laut einem Bericht des mexikanischen Bürgerrates für öffentliche Sicherheit und Strafjustiz aus dem Jahr 2014 war Durban City die 38. unter den 50 gewalttätigsten Städten der Welt.
  5. Cape Town, SA (82.45 von 100 möglichen Numbeo ab März 2016, ein Anstieg gegenüber den letzten 3 Jahren)
  6. Port Elizabeth, SA (80.56 von 100 möglichen - Numbeo, Stand Februar 2016; 2014 belegte Port Elizabeth vom mexikanischen Bürgerrat für öffentliche Sicherheit und Strafjustiz Platz 35 unter den 50 gefährlichsten Städten der Welt)
  7. Nairobi, Kenia (von Numbeo im März 78.49 mit 100 von 2016 bewertet).

Investments

Die Tourismusbranche ist laut Cleverdon (2002) durch große Front-End-Investitionen und eine langsame Rendite gekennzeichnet. Investoren strömen normalerweise zu Zielen, die absolute Sicherheit bieten. Das Investitionsklima in der Region Southern African Development Community (SADC) ist bestenfalls ungewiss. Cleverdon hat festgestellt, dass diese Unsicherheit in der Zurückhaltung der Investoren, Projekte auf den Markt zu bringen, und in der Festlegung strenger Kriterien durch die Finanzierungsinstitutionen für Tourismusvorschläge offensichtlich ist. Seine Forschung zeigt, dass sichere Projekte voranschreiten und häufig ein Überangebot in Bereichen wie Gauteng, dem Westkap und dem südafrikanischen Casino-Sektor schaffen.

Verdienstmöglichkeiten

Nach der Rückkehr von Besuchen in Botswana, Sambia, Simbabwe und Südafrika ist es offensichtlich, dass die Nachfrage nach Tourismus wächst. Leider nehmen die von immer mehr Besuchern geforderten strukturellen Veränderungen nicht gleichzeitig zu und hinterlassen Lücken in den Bereichen Service, Transport, Technologie, Bildung und Service.

Die Regierungen der afrikanischen Länder werden ermutigt, sich für die direkte Unterstützung der Industrie einzusetzen, indem sie die Infrastrukturgrundlage bereitstellen, die vom privaten Sektor verbessert werden kann. Regierungschefs können durch bestehende bürokratische Engpässe die Erleichterung erleichtern, den Zugang von Fluggästen erleichtern und Möglichkeiten für die Entwicklung und Ausbildung qualifizierter Arbeitskräfte bieten. Regierungsführung ist auch für eine verbesserte Sicherheit, eine verbesserte Gesundheitsversorgung und andere Infrastrukturunterstützung erforderlich.

Joint Ventures zwischen lokalen Firmen und internationalen Hotelbetreibern sollten gefördert werden, damit das verbesserte Lernen und die operativen Fähigkeiten internationaler Organisationen auf lokale Führungskräfte übertragen werden können.

Hotel-, Flughafen-, Straßen- und Schienenbauprojekte können durch direkte öffentliche Beschaffungspraktiken Möglichkeiten für arbeitsintensivere Aktivitäten bieten. Der Einsatz lokaler Materialien, Technologien und kleiner Unternehmen wird die Beschäftigungsmöglichkeiten erhöhen.

Rechne nach. Marktforschung

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In der afrikanischen Region mangelt es an Marktforschung zum Tourismus. Die afrikanischen Regierungen müssen in Zusammenarbeit mit den Entwicklungspartnern wirksame Methoden zur Erhebung von Tourismusdaten entwickeln und implementieren, um den Beitrag des Sektors zur sozialen und wirtschaftlichen Entwicklung genau zu bewerten. Gegenwärtig herrscht in vielen Ländern ein starker Mangel an grundlegenden Tourismusstatistiken. Da nur wenige Informationen darüber vorliegen, wie verschiedene Komponenten des Tourismussektors zu seinen Gesamtauswirkungen und seiner wirtschaftlichen Entwicklung beitragen, ist es nahezu unmöglich, eine langfristige Marketingstrategie zu entwickeln.

Tourismusunterstützung

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In der Region, die reich an natürlichen und kulturellen Ressourcen ist, gibt es enorme Möglichkeiten für die Entwicklung des Tourismus. Viele der Länder befinden sich in einem frühen Stadium des Tourismus und der Reiseentwicklung. Dies ist der perfekte Zeitpunkt, um einen Besuch zu planen. Die Herausforderungen hängen nicht mit den unglaublichen Ressourcen zusammen, sondern mit der Infrastruktur und der Regierungsführung der Nationen. Obwohl der Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit liegt, gehen viele unersetzliche Teile der Länder verloren (dh Entwaldung, Verlust von Lebensraum und Wildtieren). Die internationale Zusammenarbeit wird für die Umgestaltung der innerafrikanischen Konnektivität sowie des internationalen Reisens und Tourismus von entscheidender Bedeutung sein. Wir können der Nation helfen, ihre Ressourcen zu schützen, indem wir die Region besuchen und lokale Unternehmen unterstützen.

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Der Autor, Dr. Elinor Garely, ist Mitglied von ReiseMarketingNetzwerk in New York.

© Dr. Elinor Garely. Dieser Copyright-Artikel, einschließlich Fotos, darf, sofern nicht anders angegeben, nicht ohne schriftliche Genehmigung des Autors reproduziert werden.

 

Über den Autor

Avatar von Dr. Elinor Garely – speziell für eTN und Chefredakteurin von wines.travel

Dr. Elinor Garely - speziell für eTN und Chefredakteur, wine.travel

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