Stoppen Sie die Erdung der Boeing 737 Max in Europa

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Die Familien der Opfer des Absturzes der Ethiopian Airlines im März 2019 schließen sich zusammen, um die erneute Zertifizierung der Boeing Max 737 zu stoppen. Das EU-Parlament engagiert sich jetzt

Morgen (Montag, 25. Januar 2021, 9:30 Uhr MEZ) ist eine Anhörung durch den Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments geplant, der den Exekutivdirektor seiner Zivilluftfahrtbehörde EASA zur Beantwortung von Fragen zur voraussichtlichen Erdung der EU aufgefordert hat gefährliches Boeing 737 MAX-Flugzeug, nachdem es nach zwei Abstürzen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, fast zwei Jahre lang am Boden gelegen hatte.

Opferfamilien des Absturzes des Boeing-Flugzeugs in Äthiopien am 10. März 2019 wurden vereint, indem sie beim zweiten der tödlichen Abstürze ihre Angehörigen verloren haben. Virginie Fricaudet, die ihren 38-jährigen Bruder Xavier und Präsident der in Frankreich ansässigen europäischen Opferorganisation „Flight ET 302 Solidarity and Justice“ verloren hat, hat zuvor bei der Agentur für Flugsicherheit (EASA) der Europäischen Union nach Antworten gesucht. die für die Sicherheit der Zivilluftfahrt zuständige Behörde in Bezug auf viele Fragen rund um das Flugzeug, die auch angesichts der möglichen Erdung noch unbeantwortet bleiben.  

            Die EASA hat die MAX zwei Tage nach dem Boeing-Absturz in Äthiopien geerdet, dem zweiten Absturz dieses Flugzeugs in weniger als vier Monaten, bei dem 346 Menschen, darunter 50 europäische Bürger, ums Leben kamen.

            Das Europäische Parlament, das sich aus rund 700 Vertretern zusammensetzt, die aus Bürgern von 27 europäischen Ländern gewählt wurden, kontrolliert und überwacht europäische Organisationen wie die EASA. Patrick Ky, Executive Director der EASA, wurde zur Sitzung am Montag eingeladen, um dringend über das Rezertifizierungsverfahren für die Boeing 737 MAX zu berichten, nachdem er letzte Woche angekündigt hatte, dass das Flugzeug diese Woche voraussichtlich erneut zertifiziert werden würde.

            In einem Brief an das Europäische Parlament vom 22. Januar stellte Virginie Fricaudet im Namen der Opferorganisation Dutzende von Fragen, die beantwortet werden müssen - von der Transparenz der EASA bis zu ihrer Unabhängigkeit bei der Entscheidung, die MAX vorzeitig zu entschlüsseln und insbesondere, ob Sicherheitsgarantien der Boeing 737 MAX für die künftige Flugsicherheit ausreichen. 

           Die Hoffnung ist, dass diese Fragen durch die Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments und beantwortet von Ky.

           Erinnern wir uns daran, dass die Vereinigten Staaten die MAX im November 2020 nicht geerdet haben und Kanada das Flugzeug vor etwa einer Woche geerdet hat, da die Familien der Opfer ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Entscheidung hatten, dies ohne ausreichende Sicherheitsgarantien zu tun, damit das Flugzeug nicht erneut abstürzt.

            In einer Pressemitteilung von Solidarity and Justice vom 22. Januar heißt es: „Unserer Meinung nach ist die Neuzertifizierung der Boeing 737 Max durch die EASA verfrüht, unangemessen und sogar gefährlich, wie wir in einem technischen Hinweis gezeigt haben, der mit dem Unterstützung von Luftfahrtingenieuren. “ In der Pressemitteilung heißt es weiter: „Als europäische Bürger erscheint es uns wichtig, dass der Verkehrsausschuss der Garant für die Entscheidung über die erneute Zertifizierung ist, die die EASA in den kommenden Tagen bekannt geben wird, um sicherzustellen, dass die Sicherheit Vorrang vor allen anderen Überlegungen hat.  Es geht um die Sicherheit von Millionen von Passagieren, und die europäischen Bürger erwarten, dass die bevorstehende Entscheidung dies vollständig widerspiegelt TransparenzLeistung und Unabhängigkeit zur Verbesserung der Gesundheitsgerechtigkeit muss die Arbeit einer spezialisierten europäischen Agentur charakterisieren. “ [fett im Originaldokument]

            Das Schreiben an das Europäische Parlament befasst sich auch mit der Vereinbarung, die Boeing am 8. Januar mit dem US-Justizministerium (DOJ) geschlossen hat und die das Strafverfahren gegen den Luftfahrthersteller beendet hat. Fricaudet zitiert aus der DOJ-Vergleichsvereinbarung, wonach "die Mitarbeiter von Boeing den Weg des Gewinns gegenüber der Offenheit gewählt haben, indem sie der FAA wesentliche Informationen über den Betrieb ihrer 737-Flugzeuge verschwiegen und sich bemüht haben, ihre Täuschung zu vertuschen." Die Vereinbarung verhängte jedoch nur eine Geldstrafe von 243.6 Millionen US-Dollar und versäumte es, strafrechtliche Schritte gegen Mitarbeiter oder Führungskräfte von Boeing einzuleiten, was einige dazu veranlasste, sie als „Boeing-Schutzvereinbarung“ anstelle einer aufgeschobenen Strafverfolgungsvereinbarung zu bezeichnen. 

            "Diese Familien versuchen verzweifelt, Luftfahrtbehörden wie die EASA daran zu hindern, ein defektes Boeing 737MAX-Flugzeug mit einzelnen Ausfallstellen erneut zu genehmigen, was zu einem katastrophalen Absturz und weiteren Todesfällen führen kann", sagte Robert A. Clifford, Gründer der Clifford Law Offices in Chicago und leitender Anwalt des Rechtsstreits gegen Boeing vor dem Bundesbezirksgericht in Chicago. „Sie fanden keinen Trost in der Aktion des DOJ, und stattdessen wurden weitere Fragen von der Siedlung aufgeworfen, aus der sie und das fliegende Publikum im Dunkeln gehalten wurden. Die Familien der Unfallopfer glauben, dass sie Gegenstand eines Verbrechens sind und dass der Schutz des Opfers von Straftaten nach US-amerikanischem und internationalem Recht vom DOJ und Boeing verletzt wurde

 Clifford vertritt 72 Familien beim Absturz des äthiopischen Fluges, bei dem alle 157 an Bord getötet wurden, einschließlich der Familie Fricaudet.

            Die Anhörung des Verkehrsausschusses wird live aus Brüssel übertragen und kann unter angesehen werden www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming am Montag, 25. Januar 2021 um 9:30 Uhr MEZ.

Über den Autor

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Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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