Das Gesetz zur erneuten Genehmigung der US-Luftfahrtbehörde (Federal Aviation Administration) wird einstimmig vom Senat verabschiedet

Das Gesetz zur Neugenehmigung der Federal Aviation Administration wurde am Montagabend einstimmig im US-Senat verabschiedet. Der Gesetzentwurf treibt die Modernisierung des nationalen Flugsicherungssystems voran, da er sich von einer Radar-basierten Infrastruktur zugunsten der GPS-Technologie abwendet und enthält auch die Passagier-Bill of Rights, die vorschreibt, dass Flugzeuge nicht länger als 3 . auf dem Rollfeld verspätet bleiben dürfen Stunden, bevor Sie zum Gate zurückkehren müssen.

Das neue Flugsicherungssystem NextGen verfolgt mit einer satellitengestützten Plattform nicht nur Flugzeuge, sondern auch Fahrzeuge am Boden auf Flughäfen. Das kostspielige System soll es den Flugzeugen ermöglichen, sicher näher zusammenzufliegen und Landebahneinbrüche zu vermeiden. Das GPS-basierte System ermöglicht es den Fluglotsen auch, den Landeanflug jedes Flugzeugs anzupassen, was laut einem FAA-Factsheet Treibstoff sparen und verspätete Ankünfte reduzieren soll.

Eingebettet in den Gesetzentwurf ist eine „Passengers Bill of Rights“, deren Kernstück eine Regel ist, nach der verspätete Verkehrsflugzeuge nach drei Stunden auf dem Rollweg zum Gate zurückkehren müssen. Alternativ erlaubt die Regel der Fluggesellschaft, Busse zu schicken, um Passagiere aus dem Flugzeug zu bringen, damit das Flugzeug seinen Platz in der Startlinie nicht verliert.

Mit der Verabschiedung des 34.5-Milliarden-US-Dollar-Gesetzes hat der Senat „kühn und deutlich gesagt, dass die Fluggesellschaften ihre Kunden fair und anständig behandeln müssen oder mit Konsequenzen rechnen müssen“, sagte Kate Hanni, Geschäftsführerin von Flyers' Rights.

Der Gesetzentwurf befasst sich auch mit mehreren Problemen, die durch Flugzeugabstürze und andere Vorfälle in den letzten Jahren aufgeworfen wurden. Als Reaktion auf den Absturz von Colgan Air in der Nähe von Buffalo, New York, im Februar 2009 verschärft der Gesetzentwurf die Einstellung, Prüfung, Ausbildung und Ruhezeiten von Piloten für große und kleine Fluggesellschaften. Der Gesetzentwurf verbietet auch die Verwendung persönlicher elektronischer Geräte im Cockpit. Zwei Piloten von Northwest Airlines verloren ihre Jobs und ihre Lizenzen infolge eines Vorfalls im Oktober, als sie den Flughafen von Minneapolis, Minnesota, um mehr als 100 Meilen verpassten, weil sie von ihren persönlichen Laptops abgelenkt wurden.

Das Repräsentantenhaus hat im vergangenen Jahr seine eigene Version der FAA-Neuzulassung verabschiedet. Ein Konferenzausschuss des Repräsentantenhauses muss die Differenzen zwischen den beiden Gesetzentwürfen ausbügeln, bevor eine endgültige Version genehmigt und an den Präsidenten gesendet wird.