US-amerikanische Fluggesellschaften stehen vor der globalen Wettbewerbsherausforderung, Fluggästen Kommunikation und Unterhaltung zu bieten

WASHINGTON - US-amerikanische Fluggesellschaften könnten einen Wettbewerbsnachteil haben, da europäische Fluggesellschaften ihre Pläne für Internet-Konnektivität und Kommunikationsdienste an Bord von Passagierflugzeugen vorantreiben, schloss eine Gruppe von Branchenexperten heute bei einem vom führenden Anbieter von Satellitenkommunikation gesponserten Briefing des National Press Club EMS Technologies, Inc. und das Magazin Aviation Week & Space Technology.

Das Open Skies-Abkommen, das im vergangenen Jahr von US-amerikanischen und europäischen Fluggesellschaften unterzeichnet wurde, tritt im März dieses Jahres in Kraft und ermöglicht es US-amerikanischen und europäischen Fluggesellschaften, auf dem gegenseitigen Markt für transatlantische Strecken zu konkurrieren. Einige Branchenbeobachter sehen jedoch ein potenzielles Wettbewerbsungleichgewicht zugunsten von Nicht-US-Luftfahrtunternehmen voraus, das entstehen könnte, wenn die regulatorischen Beschränkungen der USA nicht aufgehoben werden. Das Gremium, dem Vertreter von AeroMobile, EMS SATCOM, JetBlue Airways, Inmarsat, OnAir und der World Airline Entertainment Association (WAEA) angehörten, erörterte die Auswirkungen dieser Vereinbarung und anderer Technologie- und Geschäftstreiber auf die Entscheidungen der Fluggesellschaften über 600 Millionen Passagiere werden voraussichtlich in diesem Jahr international reisen.

Paul Domorski, Präsident und CEO von EMS Technologies, sagte: „Damit US-amerikanische Fluggesellschaften wettbewerbsfähig bleiben können, muss jeder Konnektivitätsdienst an Bord eine globale Reichweite unterstützen. Es geht nicht wirklich darum, ob Fluggesellschaften der fliegenden Öffentlichkeit Mobilkommunikation zur Verfügung stellen, sondern wann und wie. Konnektivität während des Fluges ist unvermeidlich. Die Welt wird mobil. “

Während die Federal Communications Commission (FCC) und die Federal Aviation Administration (FAA) Fluggesellschaften derzeit die Nutzung von Mobiltelefonen untersagen, treiben innovative Fluggesellschaften wie JetBlue in diesem Jahr Versuche mit der Einführung von WLAN an Bord voran. Im Dezember war JetBlue in Zusammenarbeit mit LiveTV, Research in Motion und Yahoo! die erste inländische US-Fluggesellschaft, die kostenlose E-Mails und Textnachrichten während des Flugs auf „Betablue“, einem Airbus A320-Flugzeug, das mit einem integrierten drahtlosen Netzwerk ausgestattet ist, bereitstellte .

Laut einer kürzlich durchgeführten USAToday / CNN / Gallup-Umfrage möchten fast 70 Prozent der häufigen oder gelegentlichen Fluggäste, dass das Handyverbot der US-Fluggesellschaft aufgehoben wird. Laut einer von OnAir gesponserten Umfrage unter europäischen Passagieren würden fast 65 Prozent der BlackBerry- und Treo-Benutzer ihre Geräte während des Flugs verwenden, wenn sie könnten.

Gary Hebb, VP und General Manager von EMS SATCOM, bemerkte: „Voice und Blackberries sind die Killer-Apps. Echte Brombeeren, nicht die, die mit WiFi funktionieren. Aber andere leichte Anwendungen werden sehr wichtig werden. Letztendlich müssen das System und das Geschäftsmodell skalierbar sein, damit die Fluggesellschaften vom ersten Tag an Geld verdienen. “

Michael Butler, President und COO von Inmarsat, sagte: „Unser Luftfahrtgeschäft war in den letzten drei Jahren das am schnellsten wachsende Segment der Inmarsat-Umsätze, was auf die frühzeitige Einführung unserer Swift-Dienste bei Regierungs- und Unternehmensanwendern zurückzuführen ist.“ Butler wies auf die fortschrittliche Fähigkeit der Inmarsat-4-Satelliten des Unternehmens hin, das prognostizierte weltweite Nachfragewachstum zu befriedigen. „Mit der kommerziellen Einführung von SwiftBroadband Ende 2007 sind unsere Fertigungspartner mit der Avionik weit fortgeschritten. Mit der Einführung des dritten Inmarsat-4 im Laufe dieses Jahres können wir Fluggesellschaften ein neues Maß an Konnektivität bieten. wohin sie fliegen. "

Sowohl Butler als auch David Coiley, Director, Marketing und strategische Beziehungen bei AeroMobile Ltd., sagten, Voice sei eine große Anwendung, die ihre Kunden sehen möchten.

„Unsere Forschungen und Erfahrungen auf der ganzen Welt zeigen, dass die Nachfrage nach persönlichen Mobiltelefonen nicht nur für Text und Daten, sondern auch für Sprachanrufe enorm hoch ist. Die Passagiere möchten, dass sie ihre Handys in der Luft genauso nutzen können wie am Boden “, sagte Coiley und prognostizierte, dass in den kommenden Jahren Tausende Flugzeuge mit Handy-Konnektivitätsfähigkeit installiert werden.

Er sagte, der Service von AeroMobile sei seit neun Monaten bei echten Passagieren „voll flugerprobt“. "Wir haben die Herausforderungen einer sicheren und verantwortungsvollen Bereitstellung von Mobilfunkdiensten in Flugzeugen zum Nutzen aller Passagiere gelöst."

Benoit Debains, Präsident von OnAir, berichtete über den GSM-Konnektivitätsversuch von Air France während des Flugs. Im Dezember war es die erste Fluggesellschaft, die Mobile OnAir auf internationalen Flügen einsetzte.

Debains sagte: „Nach dem Air France-Test werden voraussichtlich drei weitere Fluggesellschaften in Europa in diesem Quartal Versuche starten, die in China, im Nahen Osten, in Südostasien und in Indien durchgeführt werden sollen. Fluggesellschaften aus allen Kontinenten zeigen, dass Passagiere die Mobilteile gerne für die Kommunikation während des Flugs nutzen, und dies wird zu einer weltweiten Anforderung. “

Brett Muney, General Manager für Produktentwicklung bei JetBlue Airways, sagte: „Die Mehrheit der häufigen Geschäfts- und Urlaubsreisenden wünscht sich eine Art Konnektivität, aber es wird eine Frage des Geschäftsmodells und ob Fluggesellschaften dies kostenlos anbieten oder ob sie eine Gebühr erheben . Die eigentliche Frage lautet: Welche Art von Dienstleistungen werden Kunden wünschen? Unsere Kunden haben uns mitgeteilt, dass sie stille Optionen wie E-Mail und Instant Messaging unterstützen werden, aber die Möglichkeit, mit Mobiltelefonen zu sprechen, beeinträchtigt ihre JetBlue-Kernerfahrung. “

Domorski sagte: „Die Passagiere möchten, dass die Konnektivität einfach, kostengünstig, nahtlos und verfügbar ist - von der Flughafenlounge bis zur Flugzeugkabine. Wir sollten verlangen, dass unsere Aufsichtsbehörden die Macht des Marktes anerkennen und Innovationen sowohl in Bezug auf Technologie als auch in Bezug auf Geschäftsmodelle unterstützen, um das Passagiererlebnis zu verbessern. “

Laut der World Airline Entertainment Association wird der Markt für Kommunikation und Unterhaltung während des Fluges voraussichtlich von 50 Millionen US-Dollar im Jahr 2005 auf 950 Millionen US-Dollar im Jahr 2016 steigen.