Die Muttergesellschaft von American Airlines, AMR, und die Muttergesellschaft von United Airlines, UAL, meldeten im vierten Quartal größere Verluste und sagten, dass sie aufgrund der nachlassenden Nachfrage nach Flugreisen mehr Flüge kürzen werden. Die Aktien beider Fluggesellschaften fielen.
American, die zweitgrößte US-Fluggesellschaft, und United United Nr. 3 haben im vergangenen Jahr ihre Aktivitäten stetig zurückgefahren, zunächst aufgrund der steigenden Treibstoffkosten und später, als die Rezession Einzug hielt. Die Nachfrage steht branchenweit unter Druck, einige Kunden fliegen weniger und andere wechseln zu günstigeren Buspreisen, sagte United gestern.
"Es ist sehr schwer, optimistisch in Bezug auf die Nachfrage nach Reisen zu sein, wenn man bedenkt, was wir über die Wirtschaft wissen", sagte Daniel M. Kasper, Geschäftsführer des Wirtschaftsberatungsunternehmens LECG in Cambridge, Massachusetts. "Vielleicht waren die Erwartungen an die Fluggesellschaften etwas optimistischer als gerechtfertigt." . ”
Der Nettoverlust von AMR betrug 340 Millionen US-Dollar oder 1.22 US-Dollar pro Aktie. Das Defizit war größer als von den Analysten erwartet, und die Aktien fielen am stärksten seit fast sechs Jahren. Der Nettoverlust von UAL betrug 1.3 Milliarden US-Dollar (9.91 US-Dollar pro Aktie), hauptsächlich weil fälschlicherweise darauf gewettet wurde, dass die Preise für Flugbenzin steigen würden.
Die Aktien des in Fort Worth ansässigen AMR fielen um 2.48 USD oder 24 Prozent und notierten an der New Yorker Börse bei 7.98 USD. Zuvor waren sie an diesem Tag um bis zu 30 Prozent gefallen, der höchste Tag seit März 2003. Die in Chicago ansässige UAL gab um 71 Cent oder 6 Prozent nach und schloss an der Nasdaq-Börse bei 10.91 USD, nachdem sie zuvor um 15 gefallen war Prozent am Tag.
"Es wird ein schmerzhafter Start in das Jahr 2009, wir wissen nur noch nicht, wie schmerzhaft es ist", sagte Hunter K. Keay, Analyst bei Stifel Nicolaus in Baltimore.
United kündigte an, 1,000 zusätzliche Arbeitsplätze abzubauen, um die Flugkapazität in diesem Jahr um bis zu 9.5 Prozent zu senken. Laut American verzögern sich acht Boeing 737-Jet-Lieferungen um einige Monate. Dadurch wird die Kapazität um 6.5 Prozent reduziert, 1 Prozentpunkt mehr als bisher geplant.
American sagte letzten Monat, dass die Nachfrage für Februar und März "nervös" sei.
AMR und UAL sind die ersten großen US-Fluggesellschaften, die Ergebnisse für das vierte Quartal bekannt geben. Delta Air Lines, die größte US-Fluggesellschaft, wird voraussichtlich am Dienstag Ergebnisse veröffentlichen.
Der Verlust bei AMR stieg laut Aussage von 69 Millionen US-Dollar (28 Cent pro Aktie) im Vorjahr. Der Umsatz ging um 3.8 Prozent auf 5.47 Milliarden US-Dollar zurück, der erste Rückgang seit sechs Quartalen.
Ohne Kosten in Höhe von 23 Millionen US-Dollar für Erdungsflugzeuge, Abfindungen von Mitarbeitern und Abschreibungen auf Einrichtungen im Zusammenhang mit Kapazitätskürzungen und 103 Millionen US-Dollar für eine Pensionsregelung aufgrund von vorzeitigen Pensionierungen von Piloten belief sich der Verlust auf 214 Millionen US-Dollar (77 Cent pro Aktie), sagte AMR.
Der Austausch älterer Flugzeuge hat dazu beigetragen, "uns auf eine solide Grundlage zu stellen, da wir 2009 mit anhaltender wirtschaftlicher Unsicherheit, langsamerer Reiseanforderung und Volatilität der Treibstoffpreise konfrontiert sind", sagte der Geschäftsführer Gerard J. Arpey in der Erklärung.
Der Verlust von UAL stieg laut Aussage von 53 Millionen US-Dollar (47 Cent pro Aktie) im Vorjahr. Der Umsatz ging um 9.6 Prozent auf 4.55 Milliarden US-Dollar zurück, der erste Rückgang seit sieben Quartalen.
Ohne Berücksichtigung von Posten im Zusammenhang mit Fuel-Hedge-Verträgen und anderen einmaligen Kosten belief sich der Verlust auf 555 Mio. USD (4.22 USD pro Aktie).
Nach Schätzungen von Kevin Crissey, einem UBS Securities-Analysten in New York, könnten die kombinierten operativen Defizite bei den neun größten Fluggesellschaften 1.25 Milliarden US-Dollar betragen. Einmalige Ausgaben in Höhe von Hunderten von Millionen US-Dollar sind ebenfalls wahrscheinlich, da die Unternehmen den Wert von Kraftstoffverträgen an die sinkenden Preise anpassen. In den ersten neun Monaten des Jahres 2008 beliefen sich die Betriebsverluste der Fluggesellschaften auf 2.86 Milliarden US-Dollar.
