Bei dem Flugzeugabsturz des Yeti-Airlines-Flugs 691 in Nepal im Januar kamen 72 Personen ums Leben, darunter Amerikaner und Personen mit rechtmäßigem ständigem Wohnsitz in den USA.
Von der Regierung beauftragte Ermittler ergaben, dass der Absturz wahrscheinlich dadurch verursacht wurde, dass die Piloten versehentlich die Stromversorgung abschalteten, was zu einem aerodynamischen Strömungsabriss und dem anschließenden tragischen Absturz des Flugzeugs führte Yeti Airlines-Flug 691 von Kathmandu nach Pokhara in eine Schlucht in den Ausläufern des Himalaya.
Der Absturz am 15. Januar markierte Nepals tödlichstes Flugzeugunglück seit drei Jahrzehnten.
Die zweimotorige ATR 72 beförderte insgesamt 72 Personen, darunter zwei Kleinkinder, vier Besatzungsmitglieder und 15 Ausländer.
Leider gab es keine Überlebenden des tragischen Vorfalls.
Im Bericht von Yeti Airlines Flug 691 heißt es:
„Als wahrscheinlichste Ursache des Unfalls wird die unbeabsichtigte Bewegung beider Zustandshebel in die Segelstellung während des Fluges ermittelt, die zum Segeln beider Propeller und anschließendem Schubverlust führte, was zu einem aerodynamischen Strömungsabriss und einer Kollision mit dem Gelände führte.“
Dipak Prasad Bastola, Mitglied des Untersuchungsgremiums, betonte, dass die Piloten aus mangelndem Bewusstsein und mangelnden Standardverfahren fälschlicherweise die Zustandshebel in die Segelstellung gebracht hätten, anstatt den Klappenhebel zu betätigen. Dies führte dazu, dass der Motor im Leerlauf lief, was zu einem Mangel an Schub führte.
Trotzdem flog das Flugzeug etwa 49 Sekunden lang weiter, bevor es aufgrund der vorhandenen Dynamik abstürzte.
Das in den Vorfall verwickelte Flugzeug wurde von ATR mit Sitz in Frankreich hergestellt und seine Triebwerke wurden von Pratt & Whitney Canada hergestellt.
Der Untersuchungsbericht identifizierte verschiedene Faktoren, die zum Absturz beigetragen haben, darunter unzureichende technische Ausbildung, hohe Arbeitsbelastung und Stress im Zusammenhang mit dem Betrieb an einem neuen Flughafen sowie die Nichteinhaltung von Standardbetriebsverfahren. Darüber hinaus übersah die Besatzung Hinweise auf dem Flugdeck und dem Triebwerk, die darauf hindeuteten, dass beide Propeller in Segelstellung waren.
Trotz dieser Feststellungen bestätigte der Bericht die ordnungsgemäße Wartung des Flugzeugs, das Fehlen bekannter Mängel und die Qualifikation der Cockpitbesatzung gemäß den Vorschriften der nepalesischen Zivilluftfahrtbehörde.
Passagiere an Bord konnten beobachtet werden, wie sie sich unterhielten, als das Flugzeug seinen Sinkflug begann, wie in Filmaufnahmen aus dem Inneren des Flugzeugs festgehalten wurde.
Augenzeugenvideos des Absturzes zeigten, dass der Flügel des Flugzeugs stark nachgab, bevor er auf dem Boden aufschlug. Co-Pilot des Fluges war Anju Khatiwada, die nach dem tragischen Tod ihres Mannes bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 2006, als er für dieselbe Fluggesellschaft flog, eine umfassende Pilotenausbildung in den Vereinigten Staaten absolviert hatte.
Oberkapitän Kamal KC hatte das Kommando über das Flugzeug.
Aufzeichnungen aus der Flugsicherheitsdatenbank der Flight Safety Foundation weisen auf 42 tödliche Flugzeugabstürze in Nepal seit 1946 hin.
Der Absturz im Januar war die verheerendste Flugzeugkatastrophe des Landes seit 1992, als ein Airbus A300 der Pakistan International Airlines in der Nähe von Kathmandu abstürzte und alle 167 Personen an Bord ums Leben kamen.
Auf der Passagierliste des Absturzes im Januar befanden sich 53 nepalesische Staatsbürger sowie Personen aus Indien, Russland, Südkorea, Australien, Argentinien, Irland und Frankreich.
Bemerkenswert ist, dass Die Europäische Union hat nepalesischen Fluggesellschaften ein Verbot erteilt Wie bereits berichtet, wurde das Flugzeug seit 2013 aufgrund von Sicherheitsbedenken aus seinem Luftraum entfernt.
