Nachdem Rift Valley Railways (RVR) Anfang des Monats drei brandneue Lokomotiven von General Electric von insgesamt 20 bestellten Lokomotiven erhalten hatte, bestätigte sie gestern, dass sie sich eine Kreditfazilität in Höhe von 20 Millionen US-Dollar von der Standard Bank of South Africa und CFC Stanbic gesichert haben Die Bank wird die Zahlungen für die Lieferung der neuen Lokomotiven abschließen, die alle bis April nächsten Jahres zur Flotte gehören sollen. RVR selbst wird 5 Millionen US-Dollar aus internen Quellen in den Kaufvertrag einbringen, der der erste für neue Lokomotiven seit Jahrzehnten ist, nachdem die ehemaligen Bahnbetreiber Kenya Railways und Uganda Railways es versäumt hatten, wichtige Anlagen zu modernisieren und aufzurüsten.
In Kombination mit der laufenden Überholung älterer Lokomotiven in der firmeneigenen Werkstatt in Nairobi werden die 20 brandneuen Lokomotiven die Lokomotivenflotte der Rift Valley Railways verdoppeln und so dringend benötigte zusätzliche Kapazität für Züge zwischen dem Hafen Mombasa im Indischen Ozean, Nairobi und schaffen Kampala.
Das Unternehmen bestätigte außerdem, dass durch die laufende Waggonserneuerung das verfügbare Rollmaterial bis Mitte nächsten Jahres ebenfalls auf etwa 2,400 Waggons verschiedener Typen verdoppelt wird, sodass mehr Züge mit höherer Ladung das wachsende Import- und Exportvolumen beider Länder bedienen können.
Dies wird RVR wohl in die Pole-Position gegenüber der neuen geplanten Normalspurbahn bringen, einem Multimilliarden-US-Dollar-Projekt, das Mombasa über Nairobi und Kampala mit Kigali verbinden soll. Experten argumentieren bereits, dass die Kosten für die neue Eisenbahnlinie dazu führen werden, dass die Frachttarife im Vergleich zum bestehenden Schmalspurbahnsystem zu hoch sind und dass die Gebühren trotz eines garantierten Prozentsatzes der im Hafen von Mombasa angelandeten Fracht möglicherweise auch anfallen hoch und müssen möglicherweise noch über Jahre hinweg subventioniert werden.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Pundits are already arguing that the cost of the new rail line will cause cargo tariffs to be too high in comparison with the existing narrow gauge rail system and that in spite of a guaranteed percentage of cargo landed at the Mombasa port, the charges may be too high and might have to be subsidized for years to come.
- After taking delivery of three brand-new General Electric locomotives earlier this month, out of a total of 20 ordered, Rift Valley Railways (RVR) yesterday confirmed that they have secured a US$20 million loan facility from Standard Bank of South Africa and CFC Stanbic Bank to complete payments for the delivery of the new locomotives, all of which are due to have joined the fleet by April next year.
- Combined with the ongoing refurbishment of older locomotives in the company's own workshop in Nairobi, the 20 brand-new engines will double the Rift Valley Railways locomotive fleet, creating much-needed extra capacity for trains between the Indian Ocean port of Mombasa, Nairobi, and Kampala.
