Afrikas Kampf um den Himmel geht weiter

(eTN) – Bei Flügen von und nach Kigali liegen die sprichwörtlichen Messer zwischen dem Schnellaufsteiger RwandAir und der lokalen quasi-nationalen Fluggesellschaft Air Uganda. Die frühere Codeshare-Vereinbarung wurde ausgehöhlt, als das Ziel, einen Flug am frühen Morgen und am späten Abend anzubieten, um bequeme Tagesausflüge zwischen Uganda und Ruanda zu ermöglichen, nahezu vereitelt wurde, da Air Uganda aufgrund von Betriebs-/Planungsproblemen und der Verfügbarkeit von Flugzeugen gezwungen war, dies zu tun verlegen ihren Morgenflug nach Kigali in die späteren Morgen- und sogar frühen Nachmittagsstunden.

Aus diesem Grund und nach längerer Überlegung beschloss RwandAir schließlich, mit eigenen Morgenflügen zurückzukehren, um den Verkehr von Uganda nach Dubai, Johannesburg, Brazzaville, Libreville und Lagos in ihr Netzwerk einzubinden.

Kein Wunder, dass auch die Flugpreise auf der Strecke gesunken sind, da mehr Sitzplätze verfügbar sind, und zumindest bei RwandAir, die mittlerweile regelmäßig mit der B737-500 nach Entebbe fliegt, finden Passagiere auch ein Premium-Klasse-Produkt, das sogar Denn die Flugzeit von 35 Minuten lohnt sich für diejenigen, die an den Platz und das bessere Serviceniveau gewöhnt sind.

Die Strecke von Entebbe nach Kigali ist jedoch an sich wettbewerbsfähiger geworden, als Qatar Airways einen großen Coup ankündigte, nämlich ab Ende März zwischen Entebbe und Kigali mit allen Rechten der fünften Freiheit zu fliegen und so den Verkehr dazwischen zu steigern Natürlich bieten die beiden Länder den Passagieren einen Einblick in ihren gefeierten 5-Sterne-Service.

Auch wenn Turkish Airlines dies noch nicht bestätigt hat, erwägt Turkish Airlines, ihren Flug nach Entebbe mit der Ergänzung nach Kigali bis April zu verlängern und damit noch mehr Flüge auf die Strecke zu bringen.

Diese Einführung neuer Verbindungen über Türkisch, mit denen RwandAir eine sehr umfangreiche Codeshare-Vereinbarung hat, die mit Beginn der Flüge in Kraft tritt, und durch Qatar Airways, die erste am Golf ansässige Fluggesellschaft, die es tatsächlich nach Kigali geschafft hat, hat auch neue Nachfrage nach sich gezogen Verkehrsrechte durch andere, wie Emirates, zumal RwandAir sechsmal pro Woche von Kigali nach Dubai fliegt, dreimal über Mombasa, wiederum mit vollen Verkehrsrechten und dreimal nonstop. Die behauptete Gegenseitigkeit lässt sich kaum leugnen, und interessierte Leser tun gut daran, diesen Bereich in den kommenden Wochen im Auge zu behalten, da der Kanombe International Airport in Kigali weiterhin für Schlagzeilen sorgt.

Kenya Airways und Ethiopian Airlines, die beiden anderen „Biggies“ aus der weiteren Region, werden ebenfalls genau beobachten, welche Auswirkungen die Ankunft neuer Konkurrenten in Kigali haben wird, von wo aus beide über ihre jeweiligen Drehkreuze in Nairobi viel Anschlussverkehr in ihre eigenen Netzwerke gesteigert haben und Kigali. Qatar Airways, die von SkyTrax mit der Auszeichnung „Fluggesellschaft des Jahres 2011“ und natürlich mit ihrem 5-Sterne-Service ausgezeichnet wurde, ist auf der Suche, und Turkish Airlines ist in den letzten zwei Jahren mit großer Werbung aggressiv in den afrikanischen Markt eingestiegen Die Einführung der Flüge entspricht jedoch nicht ganz den in der Werbung geweckten Erwartungen, die Preise sind jedoch auf einem Niveau, das ihnen trotzdem Passagiere beschert.

Abschließend möchte ich die kleineren regionalen Fluggesellschaften daran erinnern, ein Auge darauf zu haben, was „hinter ihnen“ passiert, während sie sich gegenseitig im Kampf um den ostafrikanischen Luftraum oder ihr „eigenes Stück davon“ bekämpfen, damit die wirklichen „Biggies“ sind nicht die endgültigen Gewinner, die die Beute holen, während sich die Aufmerksamkeit der anderen auf das kleinere Schlachtfeld statt auf das wirklich große konzentriert, auf dem über zukünftige Marktanteile und Dominanz entschieden wird.