Air Berlin begrüßt Lufthansa-Monopol, Ryanair geht vor Gericht

Der jahrelange Kampf um die zweitrangige deutsche Fluggesellschaft Air Berlin, eine Allianz und eine finanzielle Partnerschaft mit Etihad Airways aus Abu Dhabi, ging am Donnerstag zu Ende, als die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa Pläne zum Kauf von mehr als der Hälfte der Flugzeuge der bankrotten Fluggesellschaft ankündigte.

Die preisgünstige irische Fluggesellschaft kündigte an, den Deal mit 210 Millionen Euro an die europäischen Wettbewerbsbehörden weiterzuleiten.

Lufthansa plant den Einsatz von Air Berlin-Flugzeugen und erweitert die Billigfluggesellschaft Eurowings.

Air Berlin meldete im August Insolvenz an, nachdem sein Hauptaktionär Etihad angekündigt hatte, keine weitere finanzielle Unterstützung zu gewähren.

Das Abkommen hat in der europäischen Luftfahrtbranche zu Kontroversen geführt. Die Bundesregierung wurde beschuldigt, den Prozess im Rahmen eines Plans zum Aufbau der Frankfurter Fluggesellschaft zu einem alles erobernden Moloch gesteuert zu haben.

Deutschlands größte Fluggesellschaft wird 81% der 144 Flugzeuge von airberlin erhalten und 3,000 ihrer 8,500 Mitarbeiter einstellen, sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr in Berlin und bezeichnete dies als einen „großartigen Tag“ für sein Unternehmen.

Airberlin "verhandelt heute weiter" mit easyJet, dem anderen Bieter, der für exklusive Übernahmegespräche mit einer Frist von Donnerstag ausgewählt wurde, sagte ein Sprecher gegenüber der Nachrichtenagentur DPA.

Spohr sagte, dass easyJet an 20 bis 30 von Airberlins Mittelstreckenflugzeugen interessiert sei.

Lufthansa hat noch nicht gesagt, wie viel es im Rahmen des Deals bezahlen wird, aber Spohr sagte der Zeitung Rheinische Post am Donnerstag, dass die Gruppe 1.5 Milliarden Euro im Zusammenhang mit der Übernahme investieren würde.

Er fügte hinzu, dass 80 Flugzeuge die größte Erweiterung der Flotte der Lufthansa seien, die die Wettbewerbsbehörden akzeptieren würden.

Die europäischen Behörden müssen nun entscheiden, ob sie dem Deal am Donnerstag grünes Licht geben wollen. Dieser Prozess könnte "mehrere Wochen oder Monate" dauern, sagte Airberlin-Chef Thomas Winkelmann letzte Woche.

Konkursverfahren

In der Zwischenzeit wird die Fluggesellschaft Flüge als Subunternehmer für die Käufer durchführen, da die Insolvenzregeln es ihr verbieten, nach dem 28. Oktober Flüge auf eigene Rechnung durchzuführen.

Airberlin leitete im August ein Insolvenzverfahren ein, nachdem sein größter Anteilseigner Etihad Airways eine Rettungsleine verloren hatte.

Die Flugzeuge wurden durch ein Notfalldarlehen der Bundesregierung in Höhe von 150 Mio. EUR (178 Mio. USD) in der Luft gehalten, während Einzelheiten der Trennung ausgearbeitet wurden.

Eine Menge deutscher und internationaler Investoren und Wettbewerber stellte sich nach der Bekanntgabe der Insolvenz an, mit Blick nicht nur auf die Flugzeuge von Air Berlin, sondern auch auf die begehrten Start- und Landeplätze an den überfüllten Flughäfen des Landes.

Im Wettlauf um exklusive Gespräche haben Lufthansa und easyJet Berichten zufolge IAG - Eigentümer von Iberia und British Airways - und drei Angebote von Privatinvestoren zwischen 500 und 600 Millionen Euro pro Stück geschlagen.

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hielt sich aus der Ausschreibung heraus, als ihr ausgesprochener Chef Michael O'Leary eine deutsche „Nähte“ anprangerte, die Lufthansa begünstigen sollte.

Und der bayerische Geschäftsmann Hans Rudolf Wöhrl behauptete, die Regierung befürworte die Schaffung eines „Monopols“ der Lufthansa, indem sie Angebote zur Übernahme von airberlin als Ganzes ablehne.

"Es ist richtig, dass Fluggesellschaften, die nicht über die Runden kommen konnten, vom Markt verschwinden", sagte Spohr gegenüber der Rheinischen Post und verwies auf den britischen Monarchen, Italiens Alitalia und jetzt Airberlin.

Trotzdem "wird sich der Wettbewerb in Europa und weltweit verschärfen", sagte er und rechnet mit "sinkenden Preisen" für Passagiere in Zukunft.

Ryanair

Spohr betonte auch, dass "es im deutschen Interesse ist, eine starke nationale Fluggesellschaft mit weltweiten Verbindungen zu haben".

Lufthansa benutzte Anfang dieses Monats auch ein Informationspapier, um Ryanair anzusprechen, und argumentierte, seine Beschwerden seien "ein Versuch, von ihren eigenen Problemen abzulenken".

Der Chief Operations Officer des irischen Unternehmens trat diesen Monat zurück, nachdem Ryanair gezwungen war, bis März Tausende von Flügen zu streichen, hauptsächlich aufgrund eines Pilotenmangels.

Während sich die Chefs über ihre großartigen Strategien für den Sektor streiten, beklagen die Gewerkschaften, dass viele Mitarbeiter von airberlin vor einer ungewissen Zukunft stehen.

Zu Beginn der exklusiven Gespräche hat Winkelmann mit Lufthansa und easyJet „gute Jobaussichten für rund 80 Prozent unserer Kollegen“ geschaffen.

Airberlin-Piloten meldeten sich im September massenhaft krank, um gegen den Mangel an Informationen zu protestieren. Sie werden jedoch von einem reduzierten Rekrutierungsprozess bei Lufthansa profitieren - hungrig nach Flugzeugbesatzung für die kostengünstige Tochtergesellschaft Eurowings.

Das Unternehmen hat in Zusammenarbeit mit Kommunen, anderen großen deutschen Unternehmen und der Bundesagentur für Arbeit Jobmessen für andere Mitarbeiter organisiert.