Airbus enthüllt neues emissionsfreies Konzeptflugzeug

Airbus hat drei Konzepte für das weltweit erste emissionsfreie Verkehrsflugzeug vorgestellt, das bis 2035 in Dienst gestellt werden könnte. Diese Konzepte stellen jeweils einen anderen Ansatz für einen emissionsfreien Flug dar und untersuchen verschiedene Technologiepfade und aerodynamische Konfigurationen, um das Bestreben des Unternehmens zu unterstützen, führend zu sein den Weg in die Entkarbonisierung der gesamten Luftfahrtindustrie.

Alle diese Konzepte basieren auf Wasserstoff als Hauptstromquelle - eine Option, die nach Ansicht von Airbus als sauberer Flugkraftstoff außerordentlich vielversprechend ist und wahrscheinlich eine Lösung für die Luft- und Raumfahrt und viele andere Branchen darstellt, um ihre klimaneutralen Ziele zu erreichen.

„Dies ist ein historischer Moment für die gesamte kommerzielle Luftfahrtbranche, und wir beabsichtigen, eine führende Rolle bei dem wichtigsten Übergang zu spielen, den diese Branche jemals erlebt hat. Die Konzepte, die wir heute vorstellen, bieten der Welt einen Einblick in unser Bestreben, eine mutige Vision für die Zukunft des emissionsfreien Flugs zu entwickeln “, sagte Guillaume Faury, CEO von Airbus. "Ich bin der festen Überzeugung, dass die Verwendung von Wasserstoff - sowohl in synthetischen Kraftstoffen als auch als primäre Energiequelle für Verkehrsflugzeuge - das Potenzial hat, die Klimaauswirkungen der Luftfahrt erheblich zu verringern."

Die drei Konzepte - alle mit dem Codenamen „ZEROe“ - für ein erstes klimaneutrales emissionsfreies Verkehrsflugzeug umfassen:

Ein Turbofan-Design (120-200 Passagiere) mit einer Reichweite von mehr als 2,000 Seemeilen, die transkontinent arbeiten können und von einem modifizierten Gasturbinentriebwerk angetrieben werden, das durch Verbrennung mit Wasserstoff und nicht mit Düsentreibstoff betrieben wird. Der flüssige Wasserstoff wird über Tanks hinter dem hinteren Druckschott gespeichert und verteilt.

Ein Turbofan-Design (120-200 Passagiere) mit einer Reichweite von mehr als 2,000 Seemeilen, die transkontinent arbeiten können und von einem modifizierten Gasturbinentriebwerk angetrieben werden, das durch Verbrennung mit Wasserstoff und nicht mit Düsentreibstoff betrieben wird. Der flüssige Wasserstoff wird über Tanks hinter dem hinteren Druckschott gespeichert und verteilt.

Ein "Blended-Wing Body" -Design Konzept (bis zu 200 Passagiere), bei dem die Tragflächen mit einer Reichweite ähnlich der des Turbofan-Konzepts mit dem Hauptkörper des Flugzeugs verschmelzen. Der außergewöhnlich breite Rumpf eröffnet mehrere Möglichkeiten für die Speicherung und Verteilung von Wasserstoff sowie für die Kabinenaufteilung.

„Diese Konzepte werden uns helfen, das Design und Layout des weltweit ersten klimaneutralen, emissionsfreien Verkehrsflugzeugs zu erforschen und zu entwickeln, das wir bis 2035 in Betrieb nehmen wollen“, sagte Guillaume Faury. „Der Übergang zu Wasserstoff als Hauptstromquelle für diese Konzeptebenen erfordert entschlossene Maßnahmen des gesamten Luftfahrtökosystems. Zusammen mit der Unterstützung von Regierungs- und Industriepartnern können wir uns dieser Herausforderung stellen, erneuerbare Energien und Wasserstoff für die nachhaltige Zukunft der Luftfahrtindustrie zu vergrößern. “

Um diese Herausforderungen zu bewältigen, benötigen Flughäfen eine erhebliche Infrastruktur für den Transport und das Auftanken von Wasserstoff, um den Anforderungen des täglichen Betriebs gerecht zu werden. Die Unterstützung der Regierungen wird von entscheidender Bedeutung sein, um diese ehrgeizigen Ziele mit einer Aufstockung der Mittel für Forschung und Technologie, Digitalisierung und Mechanismen zu erreichen, die den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe und die Erneuerung von Flugzeugflotten fördern, damit Fluggesellschaften ältere, weniger umweltfreundliche Flugzeuge früher aus dem Verkehr ziehen können.