Airbus und VDL Group entwickeln luftgestütztes Laserkommunikationsterminal

Airbus und die VDL Group werden 2024 eine Demonstration eines Prototyps eines luftgestützten Laserkommunikationsterminals und einen ersten Flugtest vorbereiten

Airbus hat sich mit der VDL Group zusammengeschlossen, um ein Laser-Kommunikationsterminal für Flugzeuge namens UltraAir zu entwickeln und zu produzieren.

Basierend auf der von Airbus und der niederländischen Organisation für angewandte wissenschaftliche Forschung (TNO) geleiteten Entwicklung werden die beiden Unternehmen nun eine Demonstration eines Prototyps und einen ersten Flugtest im Jahr 2024 vorbereiten.

Ab 2024 werden Airbus und die VDL Group – ein niederländischer Hightech-Industriezulieferer – den Prototypen weiter industrialisieren, um ihn für die Integration in ein Hosting-Flugzeug bereit zu machen. VDL bringt Design for Production in die Partnerschaft ein und wird kritische Systeme herstellen. Ein Flugtest dieses industrialisierten Prototyps ist für 2025 in einem Flugzeug geplant.

UltraAir wird den Austausch großer Datenmengen mithilfe von Laserstrahlen in einem Netzwerk von Bodenstationen und Satelliten in einer geostationären Umlaufbahn in 36,000 km Höhe über der Erde ermöglichen. Mit beispielloser Technologie, einschließlich eines hochstabilen und präzisen optischen mechatronischen Systems, wird dieses Laserterminal den Weg für Datenübertragungsraten ebnen, die mehrere Gigabit pro Sekunde erreichen können, und gleichzeitig Anti-Jamming und eine geringe Wahrscheinlichkeit des Abhörens bieten.

Auf diese Weise wird UltraAir es Militärflugzeugen und UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) ermöglichen, sich dank laserbasierter Satellitenkonstellationen wie dem SpaceDataHighway von Airbus innerhalb einer Multi-Domain-Kampfwolke zu verbinden. Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Roadmap der Gesamtstrategie von Airbus, die Laserkommunikation weiter voranzutreiben, wodurch die Vorteile dieser Technologie als wesentliches Unterscheidungsmerkmal für die Bereitstellung einer domänenübergreifenden Zusammenarbeit im Kampf für Regierungs- und Verteidigungskunden hervorgehoben werden. Langfristig könnte UltraAir auch in Verkehrsflugzeugen eingesetzt werden, um Fluggästen den Aufbau von Highspeed-Datenverbindungen zu ermöglichen.

Laserkommunikationstechnologien gelten als die Lösung für den Datenverkehr im Quantenzeitalter und sind die nächste Revolution in der Satellitenkommunikation (Satcom). Da die Nachfrage nach Satellitenbandbreite wächst, erfahren die traditionellen Satcom-Funkfrequenzbänder Engpässe. Laserkommunikation bringt 1,000-mal mehr Daten, 10-mal schneller als das aktuelle Netzwerk. Laserverbindungen haben auch den Vorteil, Interferenzen und Erkennung zu vermeiden, da sie im Vergleich zu bereits überfüllten Funkfrequenzen aufgrund eines viel schmaleren Strahls extrem schwer abzufangen sind. So können Laserterminals leichter sein, weniger Strom verbrauchen und noch mehr Sicherheit bieten als Funk.

Das von Airbus und der VDL Group gemeinsam finanzierte UltraAir-Projekt wird auch vom ESA-ScyLight-Programm (Secure and Laser Communication Technology) und vom „NxtGen Hightech“-Programm als Teil des niederländischen Wachstumsfonds unter der Leitung von TNO und einem großen unterstützt Gruppe niederländischer Unternehmen.

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Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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