Die Finanzen der Fluggesellschaften könnten die Sicherheit beeinträchtigen, sagt Sullenberger

Der Pilot, der im vergangenen Monat für die Landung eines behinderten Jets auf dem New Yorker Hudson River gefeiert wurde, sagte, dass Kosteneinsparungen in der US-amerikanischen Luftfahrtindustrie die Passagiersicherheit und die Qualität der von Fluggesellschaften angeheuerten Flieger gefährden könnten.

„Ich mache mir Sorgen, dass der Beruf des Fluglinienpiloten nicht weiterhin die Besten und Klügsten anziehen kann“, sagte Chesley B. „Sully“ Sullenberger III, Kapitän der US Airways Group Inc., heute in einer Zeugenaussage vor dem Gesetzgeber.

Fluggesellschaften haben ihre Jobs reduziert, um den Rückgang der Reisenachfrage während der Rezession zu bewältigen, und Sullenberger sagte, sein Gehalt sei in den letzten Jahren um 40 Prozent gekürzt worden. Die Notwasserung am 15. Januar, bei der alle an Bord des Flugzeugs überlebten, zeige die Notwendigkeit von Training und Erfahrung, dass die Kürzungen untergraben werden könnten, sagte Sullenberger.

Es könne "negative Folgen für die fliegende Öffentlichkeit und für unser Land" haben, wenn Flugzeuge von weniger erfahrenen und "nicht ausreichend" geschätzten Piloten gesteuert würden, sagte er.

„Die aktuellen Erfahrungen und Fähigkeiten der professionellen Airline-Piloten unseres Landes stammen aus Investitionen, die vor Jahren getätigt wurden, als wir ehrgeizige, talentierte Menschen gewinnen konnten, die heute häufig nach lukrativen beruflichen Karrieren suchen“, sagte Sullenberger.

Sullenberger und die Crew berichteten für den Kongress von der Bruchlandung, ebenso wie Patrick Harten, der Fluglotse, der die Abflüge vom New Yorker Flughafen LaGuardia abwickelte, als das Flugzeug abstürzte.

Bedeutung des Trainings

Harten sagte, er hielt den Jet und seine Passagiere für verloren, als Sullenberger ankündigte, er werde eine Wasserlandung versuchen.

"Die Leute überleben die Landung auf dem Hudson River nicht", sagte Harten. "Ich glaubte in diesem Moment, dass ich die letzte Person sein würde, die lebend mit jemandem in diesem Flugzeug sprechen würde."

Der US-Airways-Jet mit 155 Passagieren verlor nach dem Start den Strom. Das National Transportation Safety Board teilte diesen Monat mit, dass in beiden Triebwerken Überreste von Kanadagans gefunden wurden, was die Aussagen der Piloten untermauerte, dass das Flugzeug Vögel getroffen habe. NTSB-Mitglied Steven Chealander sagte, die Agentur werde möglicherweise nie wissen, wie viele Vögel das Flugzeug getroffen hat.

„Dieser Vorfall zeigt, wie wichtig Training und Vorbereitung sind“, sagte Jerry Costello, Vorsitzender des House Aviation Subcommittee, ein Demokrat aus Illinois. Costello und andere Mitglieder des Gremiums lobten die Besatzung für ihre Aktionen auf dem Hudson.

Der 58-jährige Sullenberger arbeitet laut der Website der Fluggesellschaft seit 1980 bei US Airways mit Sitz in Tempe, Arizona. Er ist ein ehemaliger Jagdflieger der Air Force.

„Sie repräsentieren das Beste der Luftfahrt“, sagte James Oberstar, Vorsitzender des Transportausschusses des Repräsentantenhauses und Demokrat aus Minnesota. „Lindbergh wäre stolz auf dich.“

Gehaltskürzungen

US Airways meldete im Jahr 11 Insolvenz nach Chapter 2002 an und verließ 2003 den gerichtlichen Rechtsschutz. Das Unternehmen meldete im September 2004 ein zweites Mal Insolvenz an und entstand im September 2005 durch den Zusammenschluss mit America West Holdings Corp.

US Airways beendete ihre Pensionspläne im Jahr 2005, bevor sie den Konkurs verließ, und die Pension Benefit Guaranty Corp. wurde Treuhänder für die Pläne. Die Fluggesellschaft sicherte sich während der Insolvenz von ihren Gewerkschaften mehr als 1.1 Milliarden US-Dollar an Stellen-, Lohn- und Leistungskürzungen.

"Mein Gehalt wurde um 40 Prozent gekürzt", sagte Sullenberger. "Meine Rente wurde, wie die meisten Renten von Fluggesellschaften, gekündigt und durch eine PBGC-Garantie ersetzt, die nur ein paar Cent pro Dollar wert ist."

Piloteneinnahmen

Ein US Airways-Kapitän in der höchsten Gehaltsklasse, der einen Airbus SAS A320 fliegt, verdient ein Grundgehalt von mindestens 125 US-Dollar pro Stunde und fliegt mindestens 72 Stunden pro Monat für 9,000 US-Dollar pro Monat, so Airlinepilotcentral.com, das Piloten beim beruflichen Aufstieg unterstützt . Ein 12-jähriger Erster Offizier im selben Flugzeug verdient 85 Dollar pro Stunde oder 6,120 Dollar im Monat. Piloten, die größere Flugzeuge auf internationalen Strecken fliegen, werden zu höheren Tarifen bezahlt.

Die 9 größten US-Fluggesellschaften haben letztes Jahr 460 Jets am Boden aufgestellt und 26,000 Stellen gestrichen, als die Ölpreise auf einen Rekord gestiegen sind. Der Preis für Kerosin, das aus Rohöl raffiniert wird, ist seit seinem Höchststand im Juli um 72 Prozent gefallen, was die Analystenschätzungen für einen kollektiven Gewinn im Jahr 2009 beflügelte, der der erste in der Branche in einer Rezession wäre.

Unabhängig davon sagte ein ehemaliger Generalinspekteur des Verkehrsministeriums, die US-Regulierungsbehörden hätten „bürokratische Trägheit“ gezeigt, wenn sie die Empfehlungen zur Flugsicherheit nicht umsetzen, einschließlich derjenigen zu Turboprops und Vereisung.

Mary Schiavo, jetzt Anwältin einer Gruppe von Sicherheitsbefürwortern, die planen, die Federal Aviation Administration des Ministeriums zu verklagen, sagte, die Aufsichtsbehörden hätten Maßnahmen blockiert, die zur Verhinderung von Abstürzen hätten beitragen können. Die Kritik, die die Agentur bestreitet, kommt weniger als zwei Wochen nach dem Absturz eines Flugzeugs der Pinnacle Airlines Corp. bei eisigen Bedingungen in der Nähe von Buffalo, New York, bei dem 50 Menschen ums Leben kamen.

Die Klage, mit der die FAA gezwungen werden soll, den Empfehlungen des National Transportation Safety Board zu folgen, wird heute beim Bundesgericht in Washington eingereicht, sagte Schiavo gestern.