Während viele Menschen gerne reisen, ist eine der größten Abschreckungen, von hier nach dort zu ziehen, mit dem Chaos, der Verwirrung und den großen Entfernungen fertig zu werden an Flughäfen die selbst die Flinksten und Athletischsten herausfordern.
Von der Notwendigkeit, kilometerweit von einem Gate zum nächsten zu laufen, schlechter Luft und schmutzigen und unzugänglichen Toiletten bis hin zu teurem Essen und mürrischen Mitarbeitern sowie einer fast vollständigen Missachtung von Reisenden mit Behinderungen – all dies ist ein Hindernis für eine zunehmende Reisefrequenz . Wer ist schuld? Diese Probleme können Regierungsbeamten, Flughafendesignern und Führungskräften von Flughäfen und Fluggesellschaften zu Füßen gelegt werden.
Wirkungsvolle Entscheidungen
Das Census Bureau schätzt, dass über 42.6 Millionen Menschen in den Vereinigten Staaten (13 Prozent) irgendeine Art von Behinderung haben, die sich auf ihre Mobilität, ihr Sehvermögen, ihr Gehör oder ihre Wahrnehmung auswirken kann. Das Präsidium stellt auch fest, dass ältere Erwachsene häufiger eine Behinderung haben und die Zahl der Senioren schnell zunimmt. Weltweit leben etwa 1.2 Milliarden Menschen (zwischen 15 und 20 Prozent der Weltbevölkerung) mit einer Behinderung. Bis 2050 wird die Zahl der Menschen im Alter von über 60 Jahren etwa 2.1 Milliarden erreichen.
Da Flugreisen zu einer „normalen“ Art des Reisens und in einigen Fällen zur einzigen Möglichkeit werden, von Punkt zu Punkt zu gelangen, reisen immer mehr ältere Erwachsene und Menschen mit Behinderungen. Ohne Vorkehrungen (dh angemessene Unterstützung vom Check-in-Schalter bis zum Flugsteig oder effektive Übermittlung von Fluginformationen durch Technologie oder andere Mittel) können Flugreisen für Menschen mit Behinderungen jedoch äußerst schwierig und abschreckend sein.
Es ist das Gesetz
Im Allgemeinen sind Flughäfen und Fluggesellschaften durch Bundesgesetze verpflichtet, barrierefreie Einrichtungen und angemessene Vorkehrungen zu treffen, aber viele (wenn nicht die meisten) erreichen das nicht.
Nach Angaben des Americans with Disabilities Act (ADA):
• Eine Person hat eine Behinderung, wenn sie oder er eine körperliche oder geistige Beeinträchtigung hat, die mindestens eine wesentliche Lebensaktivität erheblich einschränkt
Der Air Carrier Access Act (ACAA) definiert eine Person mit einer Behinderung:
• Eine Person mit einer körperlichen oder geistigen Beeinträchtigung, die dauerhaft oder vorübergehend eine oder mehrere wichtige Lebensaktivitäten erheblich einschränkt
• nachweislich eine Wertminderung aufweist oder als eine Wertminderung angesehen wird
In Bezug auf Flughäfen und das Passagiererlebnis ist der Ausgangspunkt der Flughafeneingang, der sich bis zum Abfluggate erstreckt und die Nutzung der Einrichtungen einschließlich Toiletten, Zugang zur Gepäckausgabe umfasst und an der Bodentransportzone endet.
Millionen eingeschränkt
Das Bureau of Transportation Statistics (BTS) hat festgestellt, dass 27 Millionen Amerikaner (5+ Jahre und älter) nach eigenen Angaben reisebeschränkende Behinderungen haben (2019). Die ADA verbietet „Diskriminierung und gewährleistet Chancengleichheit für Menschen mit Behinderungen in der Beschäftigung, im Staats- und Kommunaldienst, in öffentlichen Unterkünften, kommerziellen Einrichtungen und im Transportwesen“. Im Jahr 2021 gingen beim Verkehrsministerium (DOT) 1394 Beschwerden im Zusammenhang mit Behinderungen ein, ein Anstieg von 54 Prozent gegenüber 2019. Das DOT (2018) veröffentlichte Daten mit 32,445 Beschwerden im Zusammenhang mit Behinderungen – ein Anstieg von 7.5 Prozent gegenüber 2017. Fast 50 Prozent davon Die gemeldeten Beschwerden bezogen sich auf die unzureichende Unterstützung von Reisenden, die Rollstühle benutzen.
Es stimmt, dass sich das ADA nicht auf Fluggäste erstreckt, es bedeutet jedoch, dass Menschen mit Behinderungen das Recht auf bestimmte Vorkehrungen wie Dolmetscher und TTY-Technologie haben, die es für behinderte Reisende sicherer machen könnten, ihre Reise zu organisieren.
Passagiere mit Behinderungen haben nach dem Air Carrier Access Act (ACAA) Anspruch auf bestimmte kostenlose Unterkünfte.
Dieses Gesetz besagt, dass alle Inlands- und Auslandsflüge, die die USA als Ziel- oder Ausgangspunkt haben, Menschen mit Behinderungen die notwendigen Vorkehrungen bieten müssen, um eine sichere Reise zu gewährleisten.
Einfach falsch
Untersuchungen (2021) haben festgestellt, dass die Infrastruktur an einigen Flughäfen, einschließlich Terminalgebäuden und zugehörigen Passagiereinrichtungen, Passagieren mit unterschiedlichen Arten von Behinderungen keinen gleichberechtigten Zugang zu Flughafendiensten bietet. Eine begrenzte Aufzugskapazität führt zu Engpässen, die sich negativ auf Passagiere mit eingeschränkter Mobilität in stark frequentierten Terminals auswirken. Unterschiedliche Größen, Alter und Renovierungsstände in Flughafengebäuden wirken sich auf die Zugänglichkeit aus. Große Flughäfen haben längere Distanzen zwischen den Gates als kleinere Flughäfen und viele Flughäfen mit komplexen Layouts erfordern kognitive und körperliche Anstrengungen, um sich zurechtzufinden.
Da alle Flughäfen unterschiedlich sind, können Passagiere ihre Reise nicht so planen, dass sich ihr Gate in der Nähe von Barrierefreiheitsangeboten befindet, wie z. Technologie und/oder geschultes Personal können in einem Terminal verfügbar sein, aber nicht in einem anderen, oder nur an bestimmten Orten wie einem oder zwei Gates. In vielen Fällen sind wichtige Informationen (z. B. Flug- und Einstiegsstatus, Notfallanweisungen, Navigation von Punkt zu Punkt) einfach nicht verfügbar. Blinde oder sehbehinderte Reisende haben möglicherweise Schwierigkeiten, die Informationssysteme von Flughäfen zu verwenden, die Fluginformationen und den Boarding-Status, Anweisungen für Notfallmaßnahmen und das Erreichen eines Anschlussfluges übermitteln. Menschen mit Hörverlust können wichtige Informationen verpassen, die über einen Lautsprecher bereitgestellt werden, während eine Person mit kognitiven Behinderungen oder Sehbehinderung Schwierigkeiten haben kann, Schilder zu entziffern, die überladen, nicht intuitiv oder mit kontrastarmen Buchstaben versehen sind.
Geld
Reisende mit eingeschränkter Mobilität geben jährlich etwa 58.2 Milliarden US-Dollar für Reisen aus und unternehmen durchweg ungefähr die gleiche Anzahl von Reisen pro Jahr wie nicht behinderte Personen. Einer kürzlich durchgeführten Umfrage zufolge erlebten sechs von zehn Befragten längere Wartezeiten am Flughafen vor oder nach ihrem Flug, weil sie auf Mobilitätshilfe warten mussten, während 40 Prozent ihre Mobilitätshilfe während einer Flugreise verloren oder beschädigt hatten.
Barrieren, Blockaden
Kommunikation ist ein wesentlicher Bestandteil des Flughafenerlebnisses; Reisende mit Behinderungen, die ihr Hören, Sprechen, Lesen, Schreiben und/oder Verstehen beeinträchtigen und andere Kommunikationswege nutzen als Menschen ohne diese Behinderungen, werden jedoch beim Zugang zu Flughäfen ernsthaft benachteiligt.
1. Geschriebene Botschaften zur Gesundheitsförderung verhindern häufig, dass Menschen mit Sehbehinderungen die Botschaft erhalten, weil die Schrift zu klein ist und keine großen Druckversionen verfügbar sind und Braille oder Versionen für Personen, die Bildschirmlesegeräte verwenden, nicht verfügbar sind
