Die Pilotengewerkschaft der American Airlines veröffentlicht eine überraschende Statistik:
Über 7,000 Piloten bei Amerikanische FluggesellschaftDie Vereinigten Staaten haben sich dagegen entschieden, Kapitänspositionen anzustreben, während United im vergangenen Jahr Schwierigkeiten hatte, 50 % der 978 offenen Kapitänsstellen zu besetzen. Dies wirft die Frage auf.
Möglicher Dienstaltersverlust und unbefriedigende Work-Life-Balance
Laut Jainita Hogervorst, Direktorin von Aerviva Aviation Consultancy, einem Unternehmen für Personalvermittlung und Dokumentenmanagement in der Luftfahrt, gibt es viele Gründe, den Reiz des Werdens zu reduzieren a Leiter der Flugbesatzung.
„Der Beruf als Kapitän lockt zwar mit attraktiven Vergütungsmöglichkeiten und einem prestigeträchtigen Titel, bringt aber auch eine Veränderung der Dienstaltersdynamik mit sich, insbesondere den Übergang vom leitenden Ersten Offizier zum Junior-Kapitän.
„Nachwuchskapitäne sind mit zunehmenden Unsicherheiten in ihren Flugplänen, Bereitschaftsdiensten und plötzlichen Einsätzen konfrontiert, was sich in einer verringerten Stabilität niederschlägt. „
Außerdem, Vereinigt Piloten haben offengelegt, dass sich viele hochrangige Erste Offiziere aus Angst vor dem Verlust ihres Dienstalters und der damit verbundenen Beeinträchtigung ihres Privatlebens dafür entscheiden, auf Beförderungen zu Junior-Kapitänspositionen zu verzichten.
Arbeitsvorschriften können Piloten dazu zwingen, Aufträge an ihren freien Tagen anzunehmen, wobei Flugpläne willkürlichen Änderungen oder Verlängerungen unterliegen.
Das Dienstalter bietet Piloten traditionell ein gewisses Maß an Planvorhersehbarkeit und erleichtert die Reiseauswahl, den Handel und die Urlaubsplanung. Allerdings können Anpassungen der beruflichen Rollen, der Fluglinien oder der Flugzeugtypen Einfluss auf die Dienstaltersrangliste haben.
„Eine solche Unsicherheit bei der Terminplanung könnte sich auf andere Probleme auswirken, beispielsweise auf eine unbefriedigende Work-Life-Balance“, erklärt Hogervorst.
„Die sich entwickelnde Work-Life-Balance-Landschaft und die gesellschaftliche Einstellung zu Karrieren fördern einen Wandel in der Einstellung der arbeitenden Menschen, einschließlich der Piloten. Laut Statista halten 72 % der Befragten die Work-Life-Balance für einen entscheidenden Faktor bei der Jobwahl, was ihre wachsende Bedeutung unterstreicht.“
Was bedeutet das für Fluggesellschaften?
Die neuesten Daten der International Air Transport Association zeigen einen Anstieg des Flugverkehrs, wobei im Mai 2023 im Vergleich zum Vorjahr ein Anstieg der verkauften Passagierkilometer um 39.1 % zu verzeichnen war. Weltweit ist der Verkehr auf 96.1 % des Niveaus vor der Pandemie vom Mai 2019 gestiegen.
„Diesem schnellen Aufschwung steht eine der drängendsten Herausforderungen der Luftfahrtindustrie gegenüber – der Pilotenmangel“, sagt Hogervorst.
„Prognosen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation deuten darauf hin, dass bis 350,000 über 2026 Piloten benötigt werden, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, und der Mangel an Kapitänen verschärft die Herausforderung noch weiter.
Einige regionale Fluggesellschaften haben ihre Flugpläne aufgrund von Personalengpässen bei den Piloten bereits um bis zu 20 % gekürzt, was die entscheidende Rolle der Kapitäne unterstreicht. Dies erhöht den Druck auf die bestehenden Kapitäne und verringert den Reiz der Position.“
Eine Möglichkeit für angehende Piloten
Diese globale Situation ist zwar bedauerlich, öffnet aber neue Türen für angehende junge Piloten, die den Kapitänsposten anstreben. Berichte von Aero Crew News offenbaren einen neuen Trend: Piloten mit nur 4.5 Monaten Betriebszugehörigkeit bewerben sich um die Position des Kapitäns in Flugzeugen wie Deltas Boeing 757 oder Boeing 767, was eine Abkehr von den Branchennormen darstellt.
Das Kapitänsamt wieder an die Spitze bringen
Das Potenzial für eine Neubelebung der Rolle des Kapitäns liegt darin, den Fokus auf die Vereinbarkeit von Beruf und Privatleben zu verlagern.
„Die abnehmende Dominanz des Gehalts als alleiniger Motivator bietet eine Chance, die Attraktivität der Position zu steigern. Kürzlich hat die Pilotengewerkschaft von United bei der Neuverhandlung ihres Vertrags 79 Verbesserungen der Lebensqualität skizziert, darunter Maßnahmen, um zu verhindern, dass Piloten gezwungen werden, Aufträge an ihren freien Tagen anzunehmen, und die Einführung von Anreizen und verbesserten Planungssystemen für Last-Minute-Einsätze. " Sie sagt.
„Indem sie sich stärker auf die Verbesserung der Work-Life-Balance und der psychischen Gesundheit der Kapitäne konzentrieren, können Fluggesellschaften nicht nur die Kapitänsrolle neu beleben, sondern auch ihre Attraktivität für die Piloten von heute und morgen stärken“, glaubt Jainita Hogervorst.
