Arusha-Absturz auf „unfähigen Flugsicherungsmechanismus“ zurückgeführt

(eTN) – Der Absturz vor dem Kilimanjaro International Airport am vergangenen Donnerstagabend, bei dem der Pilot schwer verletzt und ein scheinbarer Flugschüler getötet wurde, wurde von Luftfahrtquellen auf „unfähige Flugsicherungsmechanismen“ zurückgeführt, nachdem die Seneca 3 offenbar ausgegangen war von Kraftstoff.

Eine regelmäßige Quelle aus der Luftfahrt in Dar es Salaam sagte, als sie den Unfall mit diesem Korrespondenten besprach: „Obwohl es etwas verfrüht sein mag, über die genaue Unfallursache zu spekulieren, wird die Tatsache, dass der Pilot den Absturz überlebt hat, helfen Ermittler, um dies einzugrenzen und herauszufinden, was genau passiert ist, wenn sie es schafft. Aus meiner eigenen Erfahrung als Pilot bin ich jedoch versucht, diesen Prozess ein wenig zu überspringen.

„Wir wissen, dass das Flugzeug von Dar es Salaam zum städtischen Flugplatz Arusha fliegen sollte. Es scheint, dass der Pilot beim Anflug auf das Arusha-Feld bemerkte, dass es keine Lichter gab und beschloss, zurück zum Kilimanjaro International zu fliegen. Nach allem, was wir erfahren haben, wurde ihr beim Anfordern der Landeerlaubnis gesagt, sie solle halten, damit der andere Verkehr zuerst frei werden kann.

„Wenn ihr jetzt der Treibstoff ausgeht, hat sie das vielleicht der ATC gesagt und die Bänder werden das feststellen, wenn die Untersuchung diesen Aspekt untersucht. Tatsächlich hätte sie, wenn sie bemerkt hätte, dass der Treibstoff kritisch knapp wurde, sogar einen Notfall ausgerufen, woraufhin die ATC sofort den gesamten anderen Verkehr hätte räumen müssen, um diesem Flug höchste Priorität einzuräumen.

„Aber das Rätselhafteste ist, dass, wenn dieser Flug von Dar zur Landung auf dem Arusha-Feld freigegeben wurde, das Betriebspersonal dort hätte wissen müssen und über etwaige Zeitlimits für die Landung informieren oder ihnen Bescheid geben müssen, falls die Lichter nicht ausfallen.“ Arbeiten. Diese Information hätte von ATC an den Piloten weitergegeben werden müssen, hätte bei der Einreichung des Flugplans erwähnt werden müssen, bevor die Starterlaubnis für Arusha erteilt wurde. Die nächste Gelegenheit, diese Informationen zu verbreiten, lag in der Luft, denn sie standen sicher in Funkkontakt, als sich das Flugzeug in der Nähe des JRO [Drei-Buchstaben-Bezeichner für den Kilimanjaro International Airport] befand und den Anflug auf das Gemeindefeld von Arusha machte.

„Wenn diese Informationen nicht an den kommandierenden Piloten weitergegeben worden wären, wäre dies eine schwerwiegende Unterlassung gewesen und hätte dazu beitragen können, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausgeht. Der Abschlussbericht muss all diese Aspekte widerspiegeln.“
Das neu importierte Flugzeug, das einem in Arusha ansässigen Reiseveranstalter gehört, befand sich auf einem „Fährenflug“ von Dar es Salaam und sollte in den kommenden Tagen für Luftcharter eingesetzt werden, um Touristen in die Nationalparks zu bringen.

Der verstorbene Flugschüler war erst vor kurzem aus den USA zurückgekehrt, wo er angeblich seine Ausbildung zum CPL, kurz für Commercial Pilot's License, absolviert hatte, bevor er nach Tansania zurückkehrte.

Die kenianische Pilotin hat seitdem in einem örtlichen Krankenhaus Erste Hilfe und Erstversorgung erhalten und wurde zur weiteren Behandlung nach Nairobi geflogen. Sie war bei ihrer Überführung noch bewusstlos, ihr derzeitiger Zustand war bei Redaktionsschluss noch nicht feststellbar.