Eine Boeing 737-800 von China Eastern ist heute (Montag, 21. März 2022) in Südchina abgestürzt. Tötung aller 123 an Bord von MU5735 Gibt es eine Verbindung zum Lion Air Flug 610 und Ethiopian Airlines B737 max stürzt ab.
Dieses zweimotorige Flugzeug, das Teil einer Flotte ist, die seit 2015 im Einsatz ist, stürzte laut FlightRadar30,000.com, einer Website für Flugverfolgungsdaten, Berichten zufolge in einem Waldgebiet ab, Minuten nachdem nach einem tiefen Tauchgang aus etwa 24 Fuß etwas schief gelaufen war .
Sind Boeing 737-800 und 737 MAX gleich?
Die 737-800 ist ein älteres Modell. Einige Fluggesellschaften wechselten zur 737-Max, einem neueren Schmalrumpfflugzeug. Die 737-Max wurde weltweit vorübergehend eingestellt, nachdem zwei von ihnen vor fast vier Jahren abgestürzt waren. Die 737-Max wurde weithin kritisiert, nachdem einer von ihnen Ende 2018 in Indonesien und ein zweiter in Äthiopien abgestürzt war.
China Eastern Airlines hat heute nach dem Flugzeugabsturz alle Boeing 737-800-Passagierflugzeuge am Boden gelassen #MU5735. Die Fluggesellschaft hat 102 dieser Variante der 737 – alle sind jetzt am Boden.
Die betreffende Boeing 737-800 ist einer der beliebtesten Airline-Jets der Welt – über 5,000 dieser speziellen Variante (der -800) wurden von Boeing an Airline-Kunden weltweit ausgeliefert.
Boeing 737-800 fliegen derzeit ohne Einschränkungen in den Vereinigten Staaten, Kanada und Europa.
„Wir brauchen weitere Informationen, bevor wir irgendwelche Schlussfolgerungen zu diesem plötzlichen und tragischen Absturz ziehen können“, sagte Robert A. Clifford, Gründer und Seniorpartner von Clifford Law Offices in Chicago, der als Lead Counsel in dem anhängigen Rechtsstreit vor dem Bundesbezirksgericht fungiert der Boeing-Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302, der diesen Monat vor drei Jahren kurz nach dem Start abstürzte und alle 157 an Bord tötete. „Diese Art von Absturz bei einem sechs Jahre alten Flugzeug, das in den 1990er Jahren konstruiert und zugelassen wurde, ist ziemlich ungewöhnlich.“
Clifford sagte weiter, dass die Familien derjenigen, die beim Absturz der Boeing ET302 vor drei Jahren geliebte Menschen verloren haben, immer noch auf den Abschlussbericht der äthiopischen Behörden über die Ursache dieses Absturzes warten. „Unter der Annahme, dass der Bericht objektiv ist und tief in die Ursache eintaucht, wird der äthiopische Bericht zeigen, dass die Fluggesellschaft Boeing nach dem ersten Absturz der Boeing 737 MAX angerufen hat und die Behörden nicht über das Problem mit dem MCAS-System informiert wurden, das hätte vermieden werden können der zweite Absturz in Äthiopien.“
Die nächste Version der Boeing 737-900, die MAX 8, war ein neues Flugzeug, das kurz nach dem Start im Oktober 2018 in der Javasee vor Indonesien abstürzte und alle 189 an Bord tötete. Nur fünf Monate später stürzte eine weitere 737 MAX in Äthiopien ab, darunter Menschen aus 35 Ländern, darunter Amerika und Kanada. Clifford Law Offices vertritt mehr als 70 Personen an Bord dieses Fluges, darunter vier Passagiere aus Festlandchina sowie einen Passagier aus Hongkong und einen chinesischen Staatsbürger aus Kanada.
Die Ermittler haben herausgefunden, dass ein neues Softwaresystem, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), von dem die Piloten nicht informiert oder geschult wurden, die Ursache für diese beiden Abstürze war.
Was macht MCAS?
MCAS, oder Maneuvering Characteristics Augmentation System, bietet konsistente Flugzeughandhabungseigenschaften in einem sehr spezifischen Satz von ungewöhnliche Flugbedingungen. MCAS enthält jetzt mehrere erweiterte Schutzfunktionen:
- Messungen von zwei Anstellwinkelsensoren (AOA) werden verglichen.
- Jeder Sensor übermittelt seine eigenen Daten an den Flugsteuerungscomputer des Flugzeugs.
- MCAS wird nur aktiviert, wenn beide Sensoren übereinstimmen.
- MCAS wird nur einmal aktiviert.
- MCAS wird niemals die Fähigkeit des Piloten außer Kraft setzen, das Flugzeug allein mit der Steuersäule zu steuern.
Der Strafgerichtsprozess beginnt heute
Heute beginnt in Texas ein Geschworenenverfahren gegen Mark Forkner, den ehemaligen technischen Chefpiloten von Boeing Anforderungen an Piloten. Die FAA zertifiziert Flugzeuge für den Flug.
Eröffnungserklärungen wurden am Freitag von Staatsanwälten abgegeben, die erklärten, Forkner habe die FAA nicht über die Änderungen informiert, um Boeing Hunderte Millionen Dollar zu sparen, die der Airline-Hersteller sonst für Lieferverzögerungen und die Entschädigung von Fluggesellschaften für das persönliche Pilotensimulatortraining ausgegeben hätte .
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- „Unter der Annahme, dass es sich bei dem Bericht um eine objektive, tiefgreifende Untersuchung der Ursache handelt, wird der äthiopische Bericht zeigen, dass die Fluggesellschaft Boeing nach dem ersten Absturz der Boeing 737 MAX angerufen hat und die Behörden nicht über das Problem mit dem MCAS-System informiert wurden, das hätte vermieden werden können.“ der zweite Absturz in Äthiopien.
- Clifford, Gründer und Senior Partner bei Clifford Law Offices in Chicago, der als Hauptanwalt im anhängigen Rechtsstreit vor dem Bundesbezirksgericht zum Boeing-Absturz des Flugs 302 der Ethiopian Airlines fungiert, der diesen Monat vor drei Jahren kurz nach dem Start abstürzte und alle 157 Menschen an Bord tötete.
- Heute beginnt in Texas ein Schwurgerichtsverfahren gegen den ehemaligen technischen Chefpiloten von Boeing, Mark Forkner, dem vorgeworfen wird, Sicherheitsbehörden und Fluggesellschaften über die 737 Max in die Irre geführt zu haben und seine Erfahrungen bei der Arbeit für die Federal Aviation Administration (FAA) genutzt zu haben, um die Behörde dazu zu bringen, die Ausbildung zu senken Anforderungen an Piloten.
