COVID-19 überrascht weiterhin: Impfstoffe sind keine Wunderwaffe

Afrika ist ein sehr vielfältiger Markt und daher gibt es auf dem gesamten Kontinent deutliche regionale Unterschiede. Im gleichen Zeitraum sehen wir, dass Ostafrika bei der Wiederherstellung der heimischen Kapazität führend ist; In Zentral- und Westafrika gibt es nur sehr geringe Unterschiede in der nationalen und internationalen Leistung, während das südliche Afrika hinter allen anderen Gebieten zurückbleibt und wo eine neue Variante von COVID vermutlich zu Rekordfallzahlen in der Region beigetragen hat.

Zu den größten Märkten Afrikas gehört Nigeria, ein Land, in dem die kommerzielle Luftfahrt ein entscheidendes Element seines Transportsystems und seiner Wirtschaft ist.

Nigeria hat sich im Hinblick auf die Liberalisierung als positiv erwiesen, da es bereits 1985 seinen inländischen Luftfahrtsektor deregulierte und sich anschließend von einer nationalen Fluggesellschaft zu einer auf private Fluggesellschaften konzentrierte. Die Branche verzeichnete jedoch eine hohe Fluktuation inländischer Fluggesellschaften, von denen viele nur kurze Zeiträume anhielten. Bilder von verlassenen Flugzeugen auf den Flughäfen des Landes hatten keinen positiven Eindruck von dem Prozess vermittelt.

Es gibt kaum Anzeichen dafür, dass sich dieser Start-up-Prozess ändern wird.

Letzten Monat startete United Nigeria den Inlandsbetrieb mit Embraer ERJ-145-Geräten; NG Eagle (effektiv ArikAir unter neuem Namen) hat vor der bevorstehenden Markteinführung zwei Boeing 737-700 seines Vorgängers umbenannt; während LCC Green Africa, eines der am meisten erwarteten Start-ups weltweit, weiterhin daran arbeitet, sein AOC zu sichern und in den kommenden Monaten kommerzielle Flüge aufzunehmen. Die Fluggesellschaft hat 50 Airbus A220-300 bestellt und plant, Inlandsflüge innerhalb Nigerias durchzuführen und anschließend ein panafrikanisches Netzwerk aufzubauen.

Anfang 2021 stellte auch die inländische Fluggesellschaft Azman Air Pläne für eine ehrgeizige Wachstumsstrategie im Jahr 2021 vor. Die Fluggesellschaft beabsichtigt, ihre Flotte um eine weitere A340-600, drei 737-800 und fünf Regionalflugzeuge zu erweitern. Ibom Air, das im Juni 2019 gegründet wurde, überprüft seinen Geschäftsplan, um sein Netzwerk weiter auszubauen. Das Luftkapazitätsprojektionsmodell von CAPA für Nigeria zeigt eine positive Erholung sowohl auf dem inländischen als auch auf dem internationalen Markt, die jedoch zu Beginn des Jahres 2021 ins Stocken geraten ist.

Der nigerianische Inlandsmarkt war im ersten Quartal 1 im Vergleich zum Vorjahr stark gewachsen, bevor die Kapazitätsniveaus im Juni 2020 und im Juli 2020 ihren Tiefpunkt erreichten. Seitdem kam es bis Ende 2020 zu einer positiven Erholung, doch ein saisonaler Rückgang führte zu einem erneuten Rückgang der Werte. Die Erholung verlief etwas stagnierend, aber das Modell prognostiziert ab Ende dieses Monats eine Verbesserung der Leistung, die im Juni 2020 ihren Höhepunkt bei einem Niveau von nur einem Fünftel unter dem Niveau von 2021 erreichen wird, bevor sie sich bei Annäherung an das Niveau von 2019 wieder auf etwa ein Drittel unter dem Niveau von XNUMX einpendelt Ende des Kalenderjahres.

#wiederaufbaureisen

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Linda Hohnholz, eTN-Redakteurin

Linda Hohnholz schreibt und bearbeitet seit Beginn ihrer beruflichen Laufbahn Artikel. Sie hat diese angeborene Leidenschaft auf Orte wie die Hawaii Pacific University, die Chaminade University, das Hawaii Children's Discovery Center und jetzt TravelNewsGroup übertragen.

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