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Erste Klage wegen tödlicher Entgleisung eines Amtrak-Zuges eingereicht

Erste Klage wegen tödlicher Amtrak-Zugentgleisung mit Massenverletzten eingereicht
Erste Klage wegen tödlicher Amtrak-Zugentgleisung mit Massenverletzten eingereicht
Geschrieben von Harry Johnson

Die Beschwerde behauptet Fahrlässigkeit bei der Gestaltung des Bahnübergangs, dem grundlegende Sicherheitsmerkmale wie Warnlichter und Tore fehlten

Nationale Eisenbahnkatastrophenanwälte von Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC reichten heute vermutlich die erste Klage im Namen eines Passagiers ein, der bei der tödlichen Entgleisung eines Amtrak-Zugs mit Massenverletzten am Montag in Mendon, Missouri, verletzt wurde.

Die Beschwerde behauptet Fahrlässigkeit bei der Gestaltung des Bahnübergangs, dem grundlegende Sicherheitsmerkmale wie Warnlichter und Tore fehlten, die seit mehr als einem Jahrhundert in Gebrauch sind. Die Beschwerde behauptet auch, dass der Zug überverkauft war, was zu Viehwaggonbedingungen führte.

Die Mehrfachklage gegen die Beklagten Amtrak, BNSF Railway, und MS Contracting, LLC, Inc., eingereicht beim US-Bezirksgericht für den östlichen Bezirk von Missouri, detailliert die körperlichen und seelischen Verletzungen, die Janet Williams aus Dubuque, Iowa erlitten hat, als sie von einem Familienbesuch in nach Hause zurückkehrte New Mexico, als sie plötzlich von ihrem Sitz geschleudert, von Gepäck getroffen und von anderen Passagieren zerquetscht wurde, als ihr Waggon auf die Seite kippte.

Der Anwalt für Eisenbahnsicherheit, Robert J. Mongelluzi, Präsident von SMB, sagte nach der Einreichung: „Amtrak, der Betreiber des Zuges, und BNSF, der Eigentümer der Gleise, haben es versäumt, grundlegende Sicherheitsvorrichtungen für Bahnübergänge wie Warnlichter und Kreuzungsschranken zu verwenden . Das erste Patent für Bahnübergangssperren wurde am 27. August 1867 erteilt. Es ist empörend, dass diese Angeklagten diese einfachen, effektiven und kostengünstigen Sicherheitsvorrichtungen, die seit über 150 Jahren Leben retten, nicht verwendet haben.“

SMB-Partner Jeffrey P. Goodman, Leiter der Railway Accident Litigation Group der Kanzlei, fügte hinzu: „Wie wir in der heutigen Einreichung feststellen, hat Amtrak diesen Zug in Kansas City absichtlich überfüllt, indem zusätzliche Passagiere in den Zug gelassen wurden, von denen Amtrak wusste, dass keine Sitzplätze verfügbar waren . Die zusätzlichen Passagiere und das Gepäck führten zu einer Überfüllung der Viehwaggons und brachten alle Passagiere in Gefahr.“ Goodman fügte hinzu: „Obwohl wir weiterhin alle Ursachen dieser Tragödie vollständig untersuchen, scheint es in diesem vorläufigen Stadium, dass die Überfüllung der Waggons ein entscheidendes Sicherheitsversagen von Amtrak war, dessen Auswirkungen am Ausmaß der schweren Verletzungen und Verletzungen erkennbar sind Todesfälle." 

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Herr Goodman wies darauf hin, dass Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC bereits ein Team von Weltklasse-Experten zusammengestellt hat, um diese Tragödie zu untersuchen, darunter ehemalige NTSB-Ermittler, Zugbetreiber, Unfallrekonstrukteure und Biomechanik-Ingenieure. Die Anwälte, die Frau Williams vertreten, sagten, sie sei immer noch geschockt von dem Vorfall, aber sie erinnert sich lebhaft an Ankündigungen des Zugpersonals vor dem Halt in Kansas City, dass der Zug übermäßig überfüllt sei und die Passagiere jeden verfügbaren Platz belegen müssten. einschließlich Café und Aussichtswagen. Ihr Co-Anwalt ist Greg G. Gutzler von DiCello Levitt Gutzler aus Chicago.

Die in Philadelphia ansässigen Prozessanwälte Mongeluzzi und Goodman gehörten zu den führenden Anwälten bei zahlreichen katastrophalen Entgleisungen, einschließlich der Entgleisung des Amtrak-Zugs 2015 im Jahr 188, bei der acht Menschen ums Leben kamen; die Entgleisung eines Amtrak-Zuges im Jahr 2021 in Montana, bei der drei Menschen ums Leben kamen, und andere tödliche Unfälle in South Carolina, Pennsylvania und New Jersey. Sie haben sich konsequent für weitreichende Sicherheitsverbesserungen im Schienenverkehr eingesetzt, darunter Positive Train Control (PTC), besser kontrollierte Kreuzungen und sicherere Triebwagen, die die Überlebensfähigkeit von Unfällen verbessern würden. Zusätzlich zu ihrer Erfahrung in der Vertretung von Opfern bei Zugentgleisungen waren Herr Mongeluzzi und Herr Goodman zuvor die leitenden Anwälte der Opfer des Untergangs des amphibischen Stretch Duck Boat 07 in Branson, Missouri im Jahr 2018, bei dem 17 Menschen ums Leben kamen.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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