Der Europäische Verband der Transportarbeiter (ETF) ist der Ansicht, dass der Vorschlag der Europäischen Kommission zur „Slot Relief“ das erhebliche Problem des Arbeitsplatzverlusts und der sozialen Folgen dieser Pandemie sowie einen schwerwiegenden Mangel an nachhaltigem und langfristigem Arbeitsschutz ignoriert.

Da bleiben wir in den Tiefen der COVID-19 In der Krise müssen die Kommission, die Arbeitnehmer und die Arbeitgeber weiterhin eng zusammenarbeiten, um der Industrie zu helfen, Arbeitsplätze und Arbeitsbedingungen wiederherzustellen und zu schützen. Solange keine langfristige soziale Nachhaltigkeit gewährleistet ist, ist eine starke Erholung unwahrscheinlich.

„Diese Pandemie kann keine weitere Gelegenheit sein, die langfristigen Arbeitskosten dogmatisch zu senken, wie dies in der Vergangenheit der Fall war, und eine nachhaltige Erholung muss durch Konsens aller Beteiligten erreicht werden. Während Slots ein wichtiges Thema bei dieser Erholung sein werden, übersieht diese Debatte das Hauptproblem, um das es geht. Wir sind der Ansicht, dass solche Diskussionen über Zeitnischen verfrüht sind und nicht die tatsächlichen und konkreten Bedenken der Luftfahrtarbeiter berücksichtigen “, sagte Eoin Coates. ETF Leiter Luftfahrt.

Die luftfahrtspezifische Unterstützung der Mitgliedstaaten bis 2020 war wertvoll, aber in den meisten Fällen nicht weit genug gegangen. Unterstützungsprogramme haben häufig Arbeitnehmer und Arbeitgeber in der Bodenabfertigung und anderen weniger sichtbaren Sektoren der Branche übersehen. Kurzfristig dürfte der Vorschlag der Europäischen Kommission den Verkehr erhöhen und einige Arbeitsplätze schützen. Angesichts der jüngsten Aussichten von Eurocontrol auf eine Erholung bis 2026 ist jedoch klar, dass die Unterstützung langfristig nachhaltig sein und die Arbeitnehmer unterstützen muss branchenweit.

Die ETF fordert die Kommission und die Arbeitgeber auf, alternative Vorschläge zu prüfen, die sich langfristig speziell auf die sozialen Bedürfnisse des Luftverkehrssektors konzentrieren, anstatt lediglich das Verkehrsaufkommen in Europa ohne soziale oder Beschäftigungsgarantien zu erhöhen. Im Gegensatz zu früheren Vorschlägen zur Regelung von Zeitnischen müssen an diesen Vorschlägen alle Partner beteiligt sein, insbesondere Sozialpartner wie Gewerkschaften und NRO.

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In the short term, the European Commission's proposal is likely to increase traffic and protect some jobs, but given Eurocontrol's most recent outlook for recovery being pushed to 2026, it is clear that support needs to be sustainable in the long-term and must support workers right across the industry.
The ETF calls on the Commission and employers to consider alternative proposals that focus specifically on the aviation sector's social needs in the long-term, rather than merely increasing the level of traffic in Europe with no social or employment guarantees.
As we remain in the depths of the COVID-19 crisis, the Commission, workers, and employers need to continue to work in close collaboration to help the industry recover and protect jobs and working conditions.