Ethiopian Airlines möchte die folgende falsche Meldung der New York Times mit dem Titel "Ethiopian Airlines hatte einen Max-8-Simulator, aber der Pilot auf dem zum Scheitern verurteilten Flug hat keine Ausbildung erhalten" widerlegen.
Ethiopian Airlines, eine der sichersten und zuverlässigsten Fluggesellschaften der Welt, freut sich zu bestätigen, dass äthiopische Piloten das von Boeing empfohlene und von der FAA genehmigte Differenztraining vom Flugzeug B-737 NG zum Flugzeug B-737 MAX vor der Phase abgeschlossen haben der B-737-800 MAX-Flotte zum äthiopischen Betrieb und bevor sie mit dem Flug der B-737-800 MAX beginnen.
Die Piloten waren auch auf die von der FAA nach dem Lion Air-Unfall erlassene Lufttüchtigkeitsnotfallrichtlinie aufmerksam gemacht und gut informiert worden. Der Inhalt der Lufttüchtigkeitsrichtlinie wurde auch in alle Pilotenausbildungshandbücher, Betriebsverfahren und Arbeitshandbücher aufgenommen.
Die B-737 MAX-Vollflug-Simulatoren sind nicht für die Simulation von MCAS-Problemen (Manövering Characteristics Augmentation System) ausgelegt.
Ethiopia Airlines fordert alle Beteiligten nachdrücklich auf, während des Zeitraums der Unfalluntersuchung keine uninformierten, falschen, verantwortungslosen und irreführenden Aussagen zu machen. Nach den internationalen Vorschriften müssen alle Beteiligten geduldig auf das endgültige Ergebnis der Untersuchung warten.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Ethiopian Airlines, eine der sichersten und zuverlässigsten Fluggesellschaften der Welt, freut sich zu bestätigen, dass äthiopische Piloten das von Boeing empfohlene und von der FAA genehmigte Differenztraining vom Flugzeug B-737 NG zum Flugzeug B-737 MAX vor der Phase abgeschlossen haben der B-737-800 MAX-Flotte zum äthiopischen Betrieb und bevor sie mit dem Flug der B-737-800 MAX beginnen.
- Ethiopian Airlines would like to refute the following wrong reporting of the New York Times titled “Ethiopian Airlines Had a Max 8 Simulator, but Pilot on Doomed Flight Didn't Receive Training” .
- The pilots had also been made aware of, and well briefed on the Emergency Airworthiness Directive issued by the FAA following the Lion Air accident.
